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發(fā)電車出租公司有現(xiàn)貨

  • 公司: 維曼機(jī)電設(shè)備(廣州市蘿崗區(qū)分公司)
  • 價(jià)格:電聯(lián)
  • 聯(lián)系人:喬經(jīng)理
  • 更新時(shí)間:2025-07-27 11:32:09 ip歸屬地:廣州,天氣:雷陣雨轉(zhuǎn)陰,溫度:26-37 瀏覽次數(shù):12
  • 所在地:蘿崗
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產(chǎn)品價(jià)格電議/臺(tái)
發(fā)貨期限當(dāng)天
供貨總量800
運(yùn)費(fèi)說明含運(yùn)費(fèi)
小起訂1
品牌康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼
功率因數(shù)0.8
額定電壓400/230V
排放標(biāo)準(zhǔn)國Ⅱ、國Ⅲ
調(diào)速方式EFC 電子調(diào)速及電噴可選
頻率/轉(zhuǎn)速50HZ/1500rpm
輸輸出功率50-2000KW 功率不足可提供并機(jī)方案
范圍發(fā)電車出租公司有供應(yīng)范圍覆蓋廣東省廣州市、蘿崗區(qū)、荔灣區(qū)越秀區(qū)海珠區(qū)天河區(qū)白云區(qū)黃埔區(qū)番禹區(qū)花都區(qū)南沙區(qū)增城區(qū)從化區(qū)等區(qū)域。
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柴油發(fā)電機(jī)組之PT柴油泵原理及試驗(yàn) PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件,其技術(shù)狀況好壞直接影響到柴油發(fā)電機(jī)工作的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和可靠性。這些部件技術(shù)狀況不僅取決于其本身的組成結(jié)構(gòu)與技術(shù)狀況,而且決定于這些部件相互間的位置關(guān)系以及它們所產(chǎn)生的綜合影響。為解決這一矛盾,泵和噴油器等采用某些可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以彌補(bǔ)和修正零件制造質(zhì)量及裝配質(zhì)量對(duì)性能所產(chǎn)生的影響,這種彌補(bǔ)和修正必須在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。另外,即使PT燃油泵或噴油泵與調(diào)速器等各方面性能都極其優(yōu)良,但是在以后的使用中其技術(shù)狀態(tài)也必然要發(fā)生變化,因此亦應(yīng)用試驗(yàn)與調(diào)整的方法恢復(fù)其改變了的技術(shù)性能。尤其在修理中,有些零件雖然已有磨損,但尚未到報(bào)廢或修理的程度,就需要用調(diào)整的方法或減少其影響。因此,使用一段時(shí)間后也必須在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)整。 PT燃油泵組合體裝在空壓機(jī)的后部,通過空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與柴油發(fā)電機(jī)齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣,PT泵與柴油發(fā)電機(jī)之間無正時(shí)關(guān)系。因此,安裝時(shí)無需對(duì)正時(shí)。 PT燃油泵油兩種:PT(G)型和PT(R)型。康明斯KT-2300C型柴油發(fā)電機(jī)裝PT(G)型燃油泵。(G)的意思是“調(diào)速器”。在(G)型泵組合體中,除裝有齒輪泵、精濾清、穩(wěn)定器、油門、停車閥和冒煙限制器外,還裝有兩速離心式調(diào)速器。為適應(yīng)其他方面的需要,還可在泵上架一VS全速式調(diào)速器。VS調(diào)速器可在兩速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。這種燃油泵組合體的型號(hào)為PT(G)VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發(fā)電機(jī)上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。 一、PT燃油泵組成部分的構(gòu)造與作用原理分述如下: 1、齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒輪泵由主軸驅(qū)動(dòng),它將經(jīng)過濾清器的燃油從進(jìn)口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過細(xì)濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時(shí),有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動(dòng)。 2、燃油濾清器 齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過濾清器濾除油中雜質(zhì)。來自齒輪泵的燃油,由來自噴油泵的油進(jìn)入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調(diào)速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。 每使用500h后,應(yīng)將濾清器進(jìn)行拆洗。清洗時(shí),取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進(jìn)行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時(shí)應(yīng)注意網(wǎng)眼較細(xì)的一個(gè)裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過度,否則,會(huì)將濾網(wǎng)壓環(huán)。 3、調(diào)速器 PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式(G)型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個(gè)可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調(diào)速時(shí),可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級(jí)調(diào)速時(shí),可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱。 二、PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)的功能及構(gòu)成 JCPSOI型PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)用于康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油泵的性能測(cè)試和故障檢查,適用于PT(G)、PT(G)V、PT(G) MVS等型號(hào),是PT燃油泵檢測(cè)與修理的理想設(shè)備之一。 1. JCPSOI型PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試項(xiàng)目 測(cè)試項(xiàng)目:齒輪泵吸油密封性;額定條件下主要參數(shù)檢查調(diào)整;調(diào)速器高速起作用檢查調(diào)整;近停油點(diǎn)轉(zhuǎn)速檢查; 扭矩點(diǎn)檢查調(diào)整;飛錘助推點(diǎn)檢查調(diào)整;怠速檢查與調(diào)整;節(jié)流軸泄漏量檢查與調(diào)整;空燃比控制裝置AFC檢查與調(diào)整;空燃比AFC中無空氣調(diào)節(jié)螺釘檢查調(diào)整;油門行程檢查調(diào)整;空氣(液壓)信號(hào)阻尼器ASA檢查。 此外,該試驗(yàn)臺(tái)還可提供以下功能:PFG壓力變化特性曲線;調(diào)速特性曲線(VS,MVS調(diào)速器);自動(dòng)記錄、操作提示功能、數(shù)據(jù)庫查詢功能、故障分析功能、歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)打印顯示等功能。 2. PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成 JCPSOI型PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)由主試驗(yàn)臺(tái)和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)兩大部分組成。主試驗(yàn)臺(tái)由動(dòng)力傳動(dòng)與調(diào)速裝置、燃油控制裝置、氣源控制裝置、溫度控制裝置、顯示儀表等組成。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集通信隔離箱、中央處理機(jī)、打印機(jī)等組成,提供記錄處理、動(dòng)態(tài)測(cè)試、在線幫助、故障分析等高級(jí)功能。




柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)面臨國際舞臺(tái)的角色轉(zhuǎn)換 柴油發(fā)電機(jī)組作為、可靠、的應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源,為中國過去幾十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的 柴油發(fā)電機(jī)組作為、可靠、的應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源,為中國過去幾十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的輔助電源保障。同時(shí),對(duì)應(yīng)急備用電源持續(xù)增長的需求也使得中國國內(nèi)出現(xiàn)了一批能夠和康明斯、卡特彼勒等國際知名品牌瓜分市場(chǎng)的本土企業(yè)。上世紀(jì)八十年代開始,中國柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)從大部分依賴進(jìn)口階段,演變到中低功率段產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,乃至到目前部分國內(nèi)本土企業(yè)能夠生產(chǎn)出具有較高穩(wěn)定性的2000kW以上大功率機(jī)組。短短的二三十年時(shí)間,中國柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在生產(chǎn)上所體現(xiàn)出的成熟工藝技術(shù)和裝配能力獲得了國內(nèi)外諸多用戶的廣泛肯定。 三大因素助中國本土企業(yè)快速發(fā)展 過去十年,有幾個(gè)重大因素驅(qū)動(dòng)了中國市場(chǎng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的強(qiáng)烈需求,這極大促使了中國本土企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)上的立足和發(fā)展。首先,2003-2005年中國經(jīng)歷了一場(chǎng)從局部到全國性大面積的缺電現(xiàn)象,特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口,相當(dāng)于30臺(tái)超超臨界火電機(jī)組的裝機(jī)量。為了保障城鎮(zhèn)的居民用電,政府不得不對(duì)高耗能的制造工廠拉閘限電,由此推動(dòng)了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的巨量需求。第二,2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)期間,僅場(chǎng)館投資方面,北京奧運(yùn)會(huì)達(dá)到200億元,上海世博會(huì)180億元。重要的是,由此拉動(dòng)對(duì)城市軌道交通、高級(jí)酒店業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和通信以及金融服務(wù)超過上萬億元的建設(shè)投資。而這些終端市場(chǎng)正是柴油發(fā)電機(jī)組的主要應(yīng)用領(lǐng)域。第三,為了抵御全球性金融危機(jī),從2009年到2011年,中國政府投入了4萬億元用于刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,其中超過2萬億元屬于鐵路、公路等工程建設(shè)項(xiàng)目。除此之外,還包括2008年和2011年中國國內(nèi)發(fā)生的嚴(yán)重缺電現(xiàn)象,尤其是2011年的缺電一度再次接近30000MW的缺口。 由于這些因素對(duì)中國柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)產(chǎn)生的需求刺激,使得國內(nèi)市場(chǎng)在一定時(shí)期內(nèi)年復(fù)合增長率接近15%。根據(jù)MARTEC GROUP咨詢公司的行業(yè)報(bào)告,2011年中國柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)銷售額達(dá)到145億元,預(yù)計(jì)2015年市場(chǎng)規(guī)模超過250億元。持續(xù)穩(wěn)定增長的市場(chǎng)需求造就了一批較大規(guī)模的本土企業(yè),如康誠、鼎新、百發(fā)、星光等年銷售額過5億元的企業(yè),這些企業(yè)已具備和康明斯、卡特彼勒、科勒等國際巨頭競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。 國內(nèi)市場(chǎng)已開始顯現(xiàn)發(fā)展阻力 作為市場(chǎng)發(fā)展周期中必須經(jīng)受的考驗(yàn),在經(jīng)歷了較快發(fā)展的十年后,中國國內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)也面臨著一些發(fā)展阻力。首當(dāng)其沖的是中國基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩,在2009-2011年由政府主導(dǎo)的四萬億元投資中的工程項(xiàng)目已基本完工并投入運(yùn)行,部分工程在建成后并沒有起到很好的使用效率,這對(duì)未來經(jīng)濟(jì)刺激政策的推出起到一定阻力。另一方面,為降低污染排放并提高工業(yè)生產(chǎn)能效,大量的中小規(guī)模的制造工廠,特別是高耗能行業(yè)的企業(yè)面臨被關(guān)閉的可能。這些企業(yè)曾經(jīng)在中國的多次電荒中都是柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶。 其次,國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高。僅銷售額過千萬元的企業(yè)就超過200家,這些被稱之為OEM的企業(yè)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分由重慶康明斯、沃爾沃、三菱重工等企業(yè)提供,發(fā)電機(jī)由利萊森馬、馬拉松等國際品牌供應(yīng)。在中低端的終端應(yīng)用市場(chǎng)上,也會(huì)采用中國本土的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌,如上柴、濟(jì)柴、常柴等。在過去的市場(chǎng)階段,中國本土企業(yè)普遍只重視對(duì)客戶的開發(fā)和銷售渠道的擴(kuò)張,很少有企業(yè)會(huì)重視對(duì)客戶應(yīng)用需求的定制化以及售后服務(wù)的維護(hù)。因?yàn)楹笳咝枰度牒艽蟮某杀荆⑶也荒茉诙唐趦?nèi)為企業(yè)帶來收益。 再次,由于國際品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都將生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到了中國,有些外資企業(yè)還將中國作為亞太區(qū)乃至全球的生產(chǎn)基地,以此降低成本和國內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這無疑降低了行業(yè)整體的利潤率水平。 基于以上這些原因,中國本土柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)已不滿足于國內(nèi)市場(chǎng),轉(zhuǎn)而發(fā)力海外市場(chǎng),特別是針對(duì)海外工程承包項(xiàng)目市場(chǎng)。MARTEC GROUP 咨詢公司對(duì)中國柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)的專題研究顯示,2006 年中國柴油發(fā)電機(jī)組出口額僅10 億元左右,而到了2010 年,出口額增至100 多億元,年復(fù)合增長率接近80%。 世界市場(chǎng)上和國際巨頭展開競(jìng)爭(zhēng) 中國本土柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在全球柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)中主要以兩種形式銷售其產(chǎn)品,一部分是通過在海外的分銷商或直銷團(tuán)隊(duì),將產(chǎn)品直接供給海外當(dāng)?shù)氐慕K端。用戶通常是當(dāng)?shù)氐闹圃旃S或居民,特別在印度、孟加拉和非洲這些大部分時(shí)間都沒有市電供應(yīng)的 和地區(qū)。另一類形式是通過參與海外的工程承包項(xiàng)目,直接客戶通常是中國本土的EPC企業(yè)或工程施工公司。一般來說,絕大部分的中國EPC 企業(yè)或工程施工公司會(huì)采購國內(nèi)的發(fā)電機(jī)組,用于其海外工程項(xiàng)目。海外工程市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和品牌信譽(yù)有更高要求,更能體現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在市場(chǎng)中的地位。 吸引中國本土企業(yè)參與海外工程承包市場(chǎng)的首要因素,自然是誘人的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景。根據(jù)CHINCA(中國對(duì)外承包工程商會(huì))的數(shù)據(jù)表明,每年各國面向全球公開招標(biāo)的工程承包項(xiàng)目金額達(dá)到1.8 萬億美元,目前中國EPC 企業(yè)僅占有7%的市場(chǎng)份額。在對(duì)超過30家中國一級(jí)EPC企業(yè)和50 家 的柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)的調(diào)研后,MARTECGROUP咨詢公司發(fā)現(xiàn):2011 年中國EPC 企業(yè)參與的海外工程承包項(xiàng)目金額達(dá)到1423.5 億美元,由此對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的需求超過50 億元。中國EPC 企業(yè)在公路、鐵路、發(fā)電廠以及通信工程領(lǐng)域的建設(shè)水平處于全球 ,未來他們將逐步占據(jù)剩余93%的市場(chǎng)份額,由此將對(duì)國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的采購產(chǎn)生持續(xù)增長的需求。 雖然和國際品牌在全球市場(chǎng)中的份額還相差很大,但中國本土企業(yè)在海外市場(chǎng)中也逐漸建立了品牌知名度,如科泰、泰豪、康誠等中國本土企業(yè)在海外市場(chǎng)的銷售額都超過億元,這對(duì)僅有20 多年發(fā)展歷史的中國柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)來說并不簡單。之所以能有這種業(yè)績?cè)鲩L,得益于以下幾點(diǎn):相比于國際品牌,中國本土企業(yè)的產(chǎn)品有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中國企業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組通常都使用了康明斯、沃爾沃、斗山、三菱、MTU 等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī),并且擁有成熟的機(jī)組裝配技術(shù)。本土企業(yè)和中國EPC 企業(yè)、中國工程施工企業(yè)擁有良好的客戶關(guān)系。 從國內(nèi)市場(chǎng)到國際舞臺(tái)的市場(chǎng)擴(kuò)張中,若要取得對(duì)國際品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),中國本土的柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)還應(yīng)該彌補(bǔ)自身的不足之處,比如提高終端應(yīng)用的定制化水平、增強(qiáng)國內(nèi)外的售后服務(wù)市場(chǎng)等,通過地企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)和內(nèi)部管理上的水準(zhǔn),才能獲得客戶長期的信賴,并贏得更多的全球用戶。



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