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如果你要70KN的格柵,就要一米里面十根帶子。還有客戶問“多少根鋼絲才能讓鋼塑土工格柵拉力達到100KN?”像這類疑問不是多少根鋼絲的問題,通俗點來講這得看用多粗的鋼絲,和鋼絲的數量,然后測算出的,鋼絲粗,供應公路用鋼塑土工格柵,則鋼絲就少。鋪設在瀝青或水泥鋪裝層底部的土工織物可以減少車轍深度,延長路面的疲勞壽命。還可以減少瀝青或水泥路面的厚度,節約成本。傳統的路堤,鋼塑土工格柵,特別是高路堤,經常需要超填,路肩邊緣不易壓實。從而導致后期雨水侵入和邊坡失穩。同時,需要使用相對較慢的坡度,占用面積較大,擋土墻也存在同樣的問題.采用土工格柵加固路堤或擋土墻邊坡,可減少占地面積一半,延長使用壽命,降低成本20%-50%。
當填土高度不到3m時,土工格柵縱橫向極限拉力不止少于50kN/m,伸長率不足4%,建議采用GSZ60-60型土工格柵當土工格柵用于路基填挖結合部時應采用雙向不僅少于40kN/m的土工格柵。 宜采用GSZ60-60型土工格柵。在一種新型的土工織物材料--鋼塑土工格柵出現后,經過大量的公路工程實踐檢驗,在新老路基搭接處,加鋪鋼塑土工格柵,形成高強加筋土,是防止道路裂縫產生的有效措施,鐵路用鋼塑土工格柵,它是能夠滿足工程性建設要求的土工材料。鋼塑土工格柵是把優質鋼絲在生產線上通過高密度的PP或PE包裹成高強度條帶,再經過超音波焊接而成的新型土工織物材料。根據具體的工程需要,鋼塑土工格柵有不同的拉力規格,而這是由每根條帶的直徑大小及根數來改變筋帶的拉力大小實現的。另外,使用過鋼塑土工格柵的客戶可能會發現,鋼塑格柵表面被壓制出了凹凸花紋,鋼塑土工格柵哪家好,這是為了增加焊接點強度,提高筋帶表面摩擦系數。
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