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特鋼未來發展機遇和挑戰編輯
,當前正值空前難得的特鋼發展戰略機遇期。一是正值中國工業化中期向后期轉化階段,鋼鐵產業發展呈現產量增速放緩,產品結構逐步由長型材和普通板材為主轉為以特鋼和專用板材為主。我國特鋼產量僅占鋼產量 5%左右,而工業化特鋼產量占比高達 20%以上,以此衡量未來特鋼將具有廣闊成長空間。二是市場需求拉動強勁。隨著我國工業化深入和裝備制造挺進高新領域,風電、核電、高鐵、大飛機、石化、汽車等新興產業所需而普鋼無法替代的高品質、高性能、個性化特鋼產品市場將急劇放大,并呈現出未來數十年旺盛需求趨勢。三是政策重點扶持。中央和國務院將發展戰略性新興產業作為轉變發展模式主要舉措,而高品質特殊鋼是發展戰略性新興產業主要基礎材料,因此“十二五”規劃已將特殊鋼產業列為大力培養扶植產業。按照產業發展規劃, 2015 年高品質特殊鋼產業的新增產值將達到 8%,2020 年新增產值達到 15%,到2030年高品質特殊鋼產業達到世界先進水平。從現在開始,一場特鋼比重的行業大趨勢即將來臨,特鋼躍進式發展的大幕也將由此拉開。公司作為具有傳統產品和技術優勢的國內重要特鋼企業,將是這個戰略機遇期中大受益者。
第二,公司已超前實施技術改造,乘勢發展具有裝備基礎。在這場戰略機遇期到來之前,公司 2009 年實施100億核心產品技術水平和產能改造的各項技改投入全部按計劃實施, 2011 年,隨著重大技術改造項目陸續竣工,公司將在國內、國際特鋼行業一舉確立工藝技術、產量規模等優勢,為公司進一步效益贏得發展先機。
交通道路用鋼
(1)鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷,因此,要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼,這種鋼含碳Wc0.6%-0.8%,屬于中碳鋼和高碳鋼,但鋼中含錳量WMn較高,在0.6%一1.1%的范圍內。
已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌,如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕,使用壽命有很大提高。
(2)造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造,所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外,還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
(3)橋梁鋼
鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼,成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
馬鞍山基地
馬鋼位于安徽省東部馬鞍山市內,臨江近海,交通十分便利,資源豐富。附近的寧蕪鐵礦是我國主要鐵礦產地之一,距淮南、淮北煤產地不遠。主要產品有各種鑄造用生鐵、用于制造鐵路運輸的火車輪、輪箍、各種異型斷面的環形件、各種角鋼及中小型鋼材等。生鐵產量大于鋼產量,1990年年產生鐵223萬噸、鋼204 萬噸、鋼材154萬噸,是江南重要的生鐵基地。
重慶鋼鐵基地
包括重慶鋼鐵公司和重慶特殊鋼廠。重慶鋼鐵公司位于重慶市大渡口區境內,前身系抗日時期由原漢陽兵工廠、六河溝鐵礦和上海鋼鐵廠的一部分設備組建而成。新中國成立后經40多年的建設,已形成一個具有相當規模綜合生產能力的鋼鐵聯合企業。1990年年產生鐵100萬噸、鋼83萬噸、鋼材83萬噸。重慶特殊鋼廠位于沙坪壩的雙碑地區,創建于1935年,是西南地區早建設的鋼鐵企業。1949年后經多次擴建,成為我國精密合金鋼等特殊鋼的重要生產企業。
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