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從而導致變頻器輸入回路擊穿而燒毀。②因電力補償電容的干擾對變頻器維修故障因素的影響。電力部門對用電單位的功率因數有一定的要求，為此，用戶在變電所或配電室采用集中電容補償的方法來提高功率因數。在補償電容投入或切換的暫態過程中，網絡電壓有可能出現很高的峰值，其結果可能使變頻器的整流二極管因承受過高的反向電壓而被擊穿。③因電源輻射傳播的干擾號對變頻器維修的影響。電磁干擾（EMI），是外部噪聲和無線電號在接收中所造的電磁干擾，通常是通過電路傳導和以電磁場的形式傳播的，即以電磁波方式向空中幅射其輻射電磁場取決于干擾源的電流強度、裝置的等效輻射阻抗以及干擾源的發射頻率。在維修變頻器在運行現跳閘故障，即可視為。
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在京都的太陽工廠，企業為不同的殘障人士專門設計相關的輔助設施，幫助他們順利地開展各項生產工作。在二層包裝線的一個工位上，一套專門為一個手指不靈便的職工開發的打開小塑料袋的機器就特別引人注目。在機器打開塑料袋后，這個職工就能把幾個小配件放入塑料袋中，捏緊熱壓后轉入下道工序。這些特殊機器和輔助設備，都透著濃濃的溫情。歐姆龍兩家“福利工廠”的殘疾人，完全可以完成從產品的設計、生產，到客戶咨詢的全過程。
歐姆龍的創始人立石一真自始至終關注企業、社會的與和諧。公司成立之初，就開發出了X光機的定時器，使X光攝影速度到0.05秒，從而大大降低其對人體的輻射。之后，歐姆龍就有專門的機構研發與人體息息相關的產品。
這些參數，每一次都是由材料師通過實驗室比對、實操測量等繁瑣又枯燥的方式獲得。值得一提的是，憑借豐富的材料領域經驗，袁宇慧團隊目前已在指導中航工業下屬的輔助材料生產企業和江蘇一家民營企業進行材料優化和革新，“過去我們只會告訴他們要什么，做不出來就算了；現在我們可以幫助他們分析，問題可能出在哪個環節，可以如何改進。”
C929、C939夢想飛機已在研發
中國人的大飛機夢，絕不會止步于C919。中國青年報·中青在線記者注意到，C929、C939等夢想機型也正在緊鑼密鼓地研發中。
張弛是中國商飛北京民用飛機技術研究中心未來產品與技術研究團隊的副組長。他和他的團隊，負責C919的“未來機型”。他們給自己起了一個特別的名字“夢幻工作室”，負責“靈雀”項目。
“靈雀”項目，說通俗些，就是設計研發縮小版的大飛機。這種“靈雀”飛機更具未來感，無人駕駛，體積極小。這樣一架飛機的成本還不到C919的百分之一，卻承載著中國大飛機夢的未來。
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