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橋梁防撞墻主要形式分3種:1、高架橋(含現(xiàn)澆箱梁及預(yù)制箱梁段)外側(cè)防撞護(hù)欄。2、高架橋(含現(xiàn)澆箱梁及預(yù)制箱梁段)內(nèi)側(cè)中央隔離帶防撞護(hù)欄。3、路基外側(cè)防撞墻。一般來說高架橋(含現(xiàn)澆箱梁及預(yù)制箱梁段)外側(cè)防撞護(hù)欄為120cm高砼防撞墻(從翼緣板邊頂口算起),下掛高度按照預(yù)制梁、沒有調(diào)皮層的現(xiàn)澆梁和側(cè)墻、耳墻等不同情況分別為40cm 38cm 。
由于整個(gè)柵欄結(jié)構(gòu)的耐久性,綠色的塑料(結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)網(wǎng)保護(hù),更耐用,在人類視覺的方式上,綠色比其他顏色,人們更能接受,能疲勞眩暈。防撞護(hù)欄高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。我認(rèn)為這是大規(guī)模使用綠色塑料圍欄重要的原因。
高速防撞護(hù)欄要求材料強(qiáng)度高,防撞護(hù)欄表面處理要求防腐、防老化。由于護(hù)欄通常在室外使用,其耐高溫和耐低溫性也很強(qiáng)。車輛碰撞速度是指在車輛碰撞試驗(yàn)中,在實(shí)際碰撞點(diǎn)前6米內(nèi)測得的試驗(yàn)車輛的實(shí)際行駛速度。
按路肩結(jié)構(gòu)類型不同,高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)采用不同的結(jié)構(gòu)形式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時(shí)可采用Gr-A-2C型。
對高速公路防撞護(hù)欄的性能要求:
(1)造型美觀。高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致,并可以通過綠化等手段來美化護(hù)欄。
(2)防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大,一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大,而且容易造成交通擁堵,所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用,尤其是在重載貨車通過量大的路段,如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng).就可以避免與對向車輛發(fā)生碰撞二次事故。
(3)導(dǎo)向能力好。這是指車輛碰撞護(hù)欄后,能夠順利導(dǎo)出而不會反彈過大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。
(4)經(jīng)濟(jì)性好,節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí).也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。此外,我國的土地資源稀缺,在城市中更是如此,因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄,以節(jié)約空間,同時(shí)還可降低工程造價(jià)。
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