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確立這一戰略目標，是貫徹黨的精神和能源戰略思想的必然要求，是積極適應蓬勃推進的能源生產和消費革命新形勢的必然要求，是把握能源革命和數字革命深度融合趨勢、爭取戰略主動的必然要求。舒印彪說：“電氣化已有100多年的發展歷程，從照明、電炊等生活用電，到工業系統的生產用電，再到現代用能方式和技術的革新，幾乎都以電為基礎。我國電氣化步伐始終較快，目前電力消費在終端能源消費的比重已達到21%，我國是電力大國，也是當之無愧的電力強國。在此基礎上，我們提出再電氣化，這是一個質的飛躍。談及再電氣化的具體路徑，舒印彪表示，供給側與用電側是再電氣化的一體兩面，而這兩面，需要堅強智能電網來連接，以此為核心構建新一代電力系統。在供給側方面，要堅持用可再生能源替代化石能源，逐漸使人類擺脫對化石能源的依賴，構建清潔供應系統。在用電側方面，適應再電氣化進程，深入實施電能替代戰略，在交通、工業、商業、居民生活等領域廣泛推進電能替代，推動基于大數據和互聯網技術的智能電氣設備開發和應用，大幅提高電能占終端能源消費比重。他說：“公司貫徹北方地區冬季清潔取暖規劃，以北京為例，截至去年年底，累計完成了100萬戶以電代煤工程，將終端用能能效提高近一半，減少散燒煤利用，為霧霾治理作出了重要貢獻。舒印彪表示，未來，電網將研發應用大容量儲能、柔性輸電、虛擬同步機等先進技術，推動源網荷協調發展和友好互動，更好地滿足清潔能源大規模、高比例接入的需求。同時，引導客戶優化用能特性，主動響應新能源出力變化，提高客戶側深度參與系統調節的能力。他還建議，要推動建立以電為中心的能源統一規劃體系，統籌考慮能源布局、結構、時序和配置方式。加快構建以客戶為中心的現代服務體系年，公司1號文件明確提出“堅持以客戶為中心優質服務水平是公司貫徹落實黨的精神服務人民群眾美好生活需要的重要舉措”。面對能源革命和電網經營模式深刻變革、市場選擇的決定性作用和服務能力的關鍵作用日益凸顯的新形勢、新要求，舒印彪強調，要加快構建以客戶為中心的現代服務體系。舒印彪說，電網事業是黨和人民的事業，我們的一切工作都是為黨和人民服務。“‘人民電業為人民’是我們的企業宗旨，這一宗旨貫穿了電力工業發展幾十年，在黨的之后有著特別的現實意義。我們的電力工業是黨和人民的事業，我們的一切工作都是為黨和人民服務。同時，電是必要的生產生活資料。我們要把服務人民美好生活需要作為工作的出發點和落腳點，把為客戶創造價值作為工作的重要著力點，努力提高為民服務質量和水平，牢固樹立以客戶為中心的理念，加快構建現代服務體系。”具體來說，現代服務體系就是構建聚焦客戶需求，推進資源整合、組織優化、流程再造，“強前端、大后臺”的服務新體系。一要深化“互聯網+”營銷服務，打造統一開放、功能融合的互聯網服務平臺，實現全業務線上、全天候“一站式”服務;二要以“全能型”鄉鎮供電所和供電服務指揮平臺為重點，探索城區低壓網格化綜合服務模式，推進營配調業務協調融合;三要不斷客戶價值創造能力，發揮人才、技術、渠道等資源優勢，深挖營銷大數據價值，強化用電市場分析和消費行為研究，細化客戶分類，滿足智能化、多樣化用電需求，同時充分利用社會資源，拓展服務領域，實現企業與客戶互利共贏。舒印彪強調，電網還將繼續實施八大服務工程，圍繞服務美麗鄉村建設、藍天保衛戰、扶貧攻堅戰、電動汽車充換電、能效服務、光伏云網、共享電氣化、便民服務等重點領域，實施讓人民生活更美好服務工程，提高為民服務質量和水平。于3月5日公布2018年2月下旬流通領域重要生產資料市場價格變動情況，數據顯示2月下旬全國煤炭價各有漲跌。各煤種具體價格變化情況如下：明年起至2020年底新能源汽車免征車輛購置稅財政部、稅務總局、工業和信息化部以及科技部 聯合發布 關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，決定自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車 今年，小排量車購置稅回升至7.5%，
今年冬季錯峰限產威力不小 市場提前預熱副主持召開會議，也即京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制第十次會議，強調要突出重點難點，深入開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動，，按照“先停后治”原則妥善處置“散亂污”企業，堅 決杜絕“散亂污”企業異地轉移和死灰復燃，堅持嚴管嚴控，制定錯峰停產限產方案和“一廠一策”錯峰運輸方案。今年3月底環保部下發的關于印發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》的通知中體現的，涉及6省市“2+26”城市所有鋼鐵企業排放的大氣污染，其中石家莊、唐山、邯鄲、安陽等四個重點城市，采暖季鋼鐵產能限產50%，以高爐生產能力計，采用企業實際用電量核實。緊接著8月2日，唐山丁繡峰主持召開全市大氣污染防治工作調度會，初步定為今冬采暖季唐山地區高爐限產50%，焦化30%。河北鋼鐵產量占全國產量的3%。2016年全國鋼鐵產量11.38億噸，其中河北2.6億噸。對于市場的威力可想而知，且山東、東北地區有參照的可能性。以上兩點因素，雖然全年鋼鐵“去產能”的任務完成順利，但繼續強調加強環保、能耗、、質量等方面的監督檢查，顯示了此次鋼鐵業結構調整的決心。隨著相關環保及產能調整因素的明晰化和持續化，國內鋼市將繼續尋找供需之間新的合理匹配關系。社會庫存偏低 支撐市場操作游刃有余在鋼廠持續上調各品種出廠價格，同時在鋼廠利潤逐漸膨脹的背景下，市場恐高情緒在聚集，對于補貨顯得趨于謹慎，導致社會庫存持續偏低，當然這亦有利于市場操作。據監測顯示，截至8月4日，國內29個主要鋼材市場庫存統計，建材庫存量421.08萬噸，周環比僅增長0.75%，季同比下降32.86%。板材(含冷熱中厚板)庫存365.25萬噸，周環比下降0.14%，季同比下降22.21%。以臨沂管廠庫存為縮影來具體看一下庫存變化多大，截至8月4日，本地各管廠庫存約6.9萬噸左右，和正常庫存10萬噸以上相比，明顯下降，和今年庫存15.4萬噸，大幅下降8.7萬噸，下降56.49%。其中金正陽庫存4萬余噸，金寶誠1萬余噸，金源/寶達不足5千噸，其他三家管廠基本見底。擇優先排產方坯，長流程再次增加建材排產。其中天鐵仍未排產管坯、天鋼連鑄一直停產，山東地區三德6月下旬至7月中旬高爐檢修，影響管坯排產，且增加了建材排產，當然日均排產量3000余噸管坯，同比下降55%左右。江鑫根據方坯訂單亦優先排產，濰鋼管坯排產亦有所減少，據不完全統計，當前山東地區管坯日均較去年減少1.2萬噸左右。從當前市場影響因素來看，國內無縫管市場價格上漲的有點兒讓人懷疑人生，但這將是下半年甚至長期鋼市司空見慣的姿態，尤其利潤將完全擺脫前幾年微利甚至虧損局面，這即是行業在變革中的紅利，同時，鋼廠企業率會明顯得以下降。鋼廠雖然短時內在高價接單等方面為難，但是這將是短時內的。另外，而對于上游鋼廠集約化的走向，l450Q無縫鋼管、40CR無縫鋼管， 20號無縫鋼管， 20#無縫鋼管， L415管線管，L450管線管，L290管線管， 20G無縫鋼管， L管線管， 45號無縫鋼管、Q345C無縫鋼管， L415NB管線管， 45#無縫鋼管，gb5310高壓鍋爐管， Q345B無縫管、16MN無縫管，為各大企業提供優質的無縫鋼管。黑色系價格連續多日穩定中略有漲幅，而成交方面依然不佳，多數終端用戶繼續保持觀望態勢。目前來看，之前市場階段性持續暴跌使得整體預期變差。庫存方面，由于市場成交較為低迷，庫存消化速度減慢。這兩周庫存有所減少，貿易商的壓力似乎在一定程度上得到了緩解，有利于提高市場真正成交的概率。綜合來看，隨著部分鋼廠開始檢修，后市市場供應面或有多減少，對價格形成一定的支持，但因當前市場需求仍較弱。產量維持高位，環保影響有限鋼坯漲破3000，在“面粉比面包”貴的情況下，鋼價還能漲多少?多空如何去平衡鋼廠利
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回顧2017年鋼鐵市場，在預期與現實的反復博弈中，歲末與年初的鋼材綜合價格指數上漲了22.3%，年度均價更是大超預期地上漲了43.5%，不但令看空者大跌眼鏡，也令我們這些去年底看多今年的觀點的不及預期。鋼鐵產業鏈上的不同商品也表現出了分化，煤、焦均漲幅超過60%，而澳洲鐵礦石年度價格只漲了21.8%。鋼鐵行業迎來了久違的價值回歸，行業的并購也拉開了大幕。企業的盈利雖然取得明顯的好轉，但整個行業的率仍然高達68%左右，隨著我國要大力發展先進制造業，鋼鐵行業的發展仍將任重道遠。 展望2018年鋼鐵市場，或許將迎來峰回路轉。2018年是鋼鐵行業供給側結構性改革持續發力的第3年，未來改革力度勢必減小，因此鋼價很有可能出現近幾年來的高點，也可能是未來若干年的高點，不排除未來一段時間價格的重心有所回落。從2018年的全年來看，這個峰值很有可能在的3月，因為2018年3月是鋼鐵供需，尤其是建筑材供需矛盾突出的月份。隨后鋼價理論上有個會有個深幅調整，倒逼供需回到合理均衡的水平。2018年下半年，鋼價仍有不錯的反表現。原燃料方面，鐵礦石價格或許會出現三低：高點降低、均價降低、低點降低。 目前我國大口徑無縫鋼管，主要生產工藝為熱軋大口徑無縫鋼管和熱擴大口徑無縫鋼管，熱擴無縫鋼管規格為325mm-1220mm厚為120mm，熱擴無縫鋼管可生產非國標的尺寸，熱擴無縫管就是我們常說的熱擴管，密度比較低但是收縮很強的鋼管用斜軋法或拉拔法擴 大管材直徑的一 種荒管精軋工序。在較短的時間內使鋼管增粗，可生產非標，特殊型號的無縫管，且成本低，生產效率高，是目前軋管領域的發展趨勢。 GB5310(高壓鍋爐用無縫鋼管)上規定外徑大于或等于76mm，且壁厚≥14mm的鋼管應在20℃進行夏比V型縱向沖擊試驗;三個試樣沖擊功的平均值應不低于40J，允許一個試樣的沖擊功低于平均值，但不低于平均值的70%。外徑>219.1mm，且壁厚≥25mm的鋼管可用橫向力學性能試驗代替縱向力學性能試驗。在20℃進行夏比V型橫向沖擊試驗，大口徑管做橫向力學性能試驗要方便一些 。 大口徑無縫鋼管經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。與熱軋(鍛)狀態相比，冷拉(軋)狀態的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉(軋)狀態交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制
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