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中國江蘇網6月26日訊 6月25日,歐姆龍智能農業產業園合作項目簽約落戶錫山區。市長汪泉會見歐姆龍株式會社常務執行總裁藤本茂樹一行,并出席簽約儀式。副市長、錫山區委書記陸志堅,市政府秘書長許立新分別參加活動。
汪泉說,歐姆龍集團是全球知名的自動化控制及電子設備制造廠商,掌握著的傳感與控制核心技術,產品涉及工業自動化控制系統、電子元器件、汽車電子、社會系統以及醫療設備、環境等廣泛領域。去年起,歐姆龍決定進軍智慧農業領域,利用歐姆龍傳感技術與現代農業相結合,在錫山區打造智慧農業示范項目,讓農業生產變得更科學、更聰明。無錫是傳感網創新示范區,雙方的合作前景廣闊。
漢中寧強浙江吾豪電氣有限公司位于潘鳳工業區,公司主要產品有: 交流接觸器.接近開關,斷路器等多種系列,并可根據客戶的要求,定做客戶所需的產品,以滿足市場需求。本公司致力于:“以誠相待,以信為本,以優取勝”的經營理念?!耙钥萍记蟀l展,以質量求生存”的質量方針?!罢嬲\互溝通,服務無止境”的服務精神,愿與國內外各界朋友廣泛合作,與時俱進,共創輝煌!公司為了增加客戶的信任度和客戶的權益,我們有專門的銷售和維護團隊,確保我們賣出的每一個產品都是合格的,性能是穩定的,公司一直秉著優質的服務和良好的信譽贏得了廣大客戶的一致好評,熱忱歡迎您的指導和選用!
1.檢測生產包裝線上有沒有產品包裝箱,檢測有無產品的零件。
2.檢測電梯,升降設備的停止,通過,啟動的位置;檢測車輛的位置,防止兩物體相接檢測,檢測工作機械的設定位置。移動機器和部件機械的位置,檢測回轉的停止位置,檢測氣缸或液壓缸內的活塞移動位置。
3金屬板沖剪的尺寸控制裝置,自動選擇,鑒別金屬件長度,檢測自動裝卸時推物高度,檢測物品的高,款,高和體積。
4.控制傳送帶的速度,施轉機械的轉動及各種脈沖發生器一起控制轉速和轉數。
5.產品或零件的自動計量,檢測計算器,儀表的指針范圍而控制數或者流量,檢測浮標檢測側面高度,流量,檢測不銹鋼桶中的鐵浮標。儀表量和上限,下限的速度,控制流量,水平面控制。
6.asi鏈接設備各個位置上的傳感器在生產線上中的數據往返傳送。
7.檢測產品瓶蓋有無合格,不合格判斷,檢測包裝盒內的金屬制品缺乏與否,區分金屬與非金屬零件,產品有無標牌檢測,起重機危險區報警,扶梯自動啟停。
每一次,團隊把算法設計好,還要形成系統技術規范,全部翻譯為英文后發給供應商,然后由供應商寫軟件代碼。團隊成員趙晶慧介紹,他們為C919設計的控制律共有4100多條英文需求、前前后后跟供應商開了200多次英語會議。
買不到的“瘋狂”材料
在C919身上,先進材料首次得到了大規模應用。
在它的“皮膚”上,第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料的用量分別達8.8%和12%,而此前在ARJ客機上的應用量僅有1%。ARJ的新材料,用于非承力結構,而C919使用在機身后段以及平尾等承力部位。對標波音737和空客A320兩種型號的“競爭對手”,C919上先進復合材料的使用量也更多。
因此,C919被認為“在我國材料領域具有里程碑式的意義”。公開資料顯示,新材料使體型較大的C919減重7%以上。
中國商飛公司上海飛機設計研究院標準材料設計研究部副部長袁宇慧告訴記者,飛機上使用的復合材料主要是指碳纖維增強樹脂基復合材料,具有質量輕、耐腐蝕的特點,不僅能降低飛機的自重、增加載客量,而且還能減少后期維護的費用。
用材料科學專家、中南大學材料學院教授鄧運來的話來說,飛機的“皮膚”就是一代飛機的標志,“一代飛機,一代材料”。材料越輕、耐久性越佳,飛機的性能也就能隨之上一個臺階。
而我國材料科學在世界上還處于較為弱勢的地位,30多年前研制的運10民用機采用的就是“全金屬質地”。C919目前使用的復合材料全都來自國外供應商,但在沒有基本材料標準的情況下,即便向老外購買,都是一件極其困難的事。
袁宇慧要做的,就是根據飛機性能需求,制訂出C919每一個部位材料的選用標準。她告訴記者,世界上每一家飛機生產廠商生產的每一種型號飛機,都有一套專屬的材料標準。這些材料標準,就像可口可樂的神秘配方一樣,具有自主知識產權——買不到。
袁宇慧和團隊花了4年時間才把C919材料的標準文字、內容部分基本確定,但具體到每個部位每種材料的纖維量、拉伸長度、樹脂含量、物理性能、化學性能、力學性能等數據,還要重新做實驗,再用統計學算法得出合理值。這個合理值,既要保證符合C919的設計需求,也要具備生產的可能性,還要終得到適航當局的認可。
這些年來,標準材料團隊幾乎每天都在設計、制造的一線調研。實操工程師會告訴他們,需要哪一種性能的材料,軟一點、拉伸度強一些、質量輕一些……工程師們口中的“一點、一些”,到了材料師那里,就必須量化為具體參數。
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