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值得一提的是，在此次車吧建設中，由于雄安市民服務中心的特殊性，施工時間僅為兩天，首鋼城運公司高度重視，組織召開了項目專題會議，施工采取多線并行方式，負責人現場監督指導工作，僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務，得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
雄安新區車吧是首鋼城運公司的重點試點項目，也是落實首鋼集團打造“城市綜合服務商”戰略的具體體現。首鋼城運公司作為立體自行車庫全新行業領域的領軍企業，已經研發出6種以上的立體停車庫，與多家共享單車企業建立業務合作，在北京、上海、深圳等地區開展業務合作。下一步，首鋼城運公司將不斷加大產品研發力度和市場推廣工作，結合雄安新區的規劃需求不斷加強建設力度，將此模式推廣服務到更多城市，積極推動智能車吧發展，為綠色交通發展提供服務。
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冶金工業規劃研究院發布的《2019年我國鋼鐵需求預測成果》顯示，預計受建筑、能源、汽車等行業用鋼需求下降影響，2019年我國鋼材需求總量將小幅下滑。這是此輪鋼鐵行業在經歷2016年、2017年、2018年連續3年上漲后首次進入收緊通道。對此，于勇表示，我國仍是全球的鋼材消費市場，但隨著經濟結構調整，拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費，新舊動能轉換過程中新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。從下游需求方面，中鋼協相關調研顯示，2018前11月，基礎設施投資(不含電力)增速企穩回升至3.7%，相關補短板政策的出臺，對鐵路、公路、機場等領域建設提出了明確的要求，預計在積極財政政策的支持下，2019年基礎設施投資有望從低谷回升至10%以上。具體來看，2019到2020年間，鐵路需求量保持在2600萬噸左右，公路方面需求2700萬噸左右。
陜鋼集團龍鋼公司以“環保體檢”“轉型升級”“鐵腕治污”為重點，狠抓環境治理，助推企業環保工作再上新臺階。以“環保體檢”推動精細化治理，引導環保工作向前發展。該公司總結前期環保綜合整治經驗，緊跟各項環保政策，融合企業環保現狀，不斷提高政治站位，層層傳導壓力，常態化開展自身環保體檢工作，分區域內污染物、建筑施工場地環境、揮發性有機物、交通車輛、油品污染等5個大類進行專項治理，并將這5個大類分成23個可操作、可執行的小類，層層推進，進而促進公司環保工作向前發展。
以“轉型升級”促產業、環境“雙”，推動環保工作向好發展。該公司從強化環保教育培訓與環保人才梯隊建設入手，采取外聘專家授課、內設環保監察大隊等舉措，著重各級領導干部的環保管理新視野、各級環保監管人員的專業化素養。
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