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對此，業內人士表示，如果寶鋼能很好地將服務與電商平臺嫁接，很有可能成為短期能看到的效益。和電商平臺都在寶鋼股份旗下，未來也可能形成對股價的提振。而對于鋼鐵行業的整體低迷，也有業內人士認為，這恰好給交易平臺提供發展的機會，讓鋼鐵企業可以多個銷售渠道。
根據云南當地媒體的報道，重組之后，云南通用在未來3到5年內，將機隊數量由現在的1架擴充到10架以上。并結合云南獨特的地理、地貌特征和旅游資源，立足云南，大力發展旅游飛行體驗、包機、租賃等通用運營業務。同時，還將貫通產業上下游，形成通用機場建設、運營，引進國外飛機制造商生產通用飛機，發展及飛行培訓、機務維修等在內的業。
有數據顯示，2011年，昆鋼收入603.9億元，利潤17.2億元。但這其中，相當比例的利潤非鋼產業。2012年7月，昆鋼實現銷售收入43.8億元，其中，鋼鐵主業收入20.4億元，非鋼產業收入23億元，非鋼月收入超過鋼鐵主業。當月昆鋼虧損7436萬元，其中，鋼鐵主業虧損7600萬元，1-7月累計虧損6652萬元；當月非鋼產業盈利164萬元，累計1-7月，盈利4182萬元。
1-7月鋼鐵主業加非鋼產業合計虧損2470萬元。但未來通用產業的發展前景又如何呢。相關專家表示，通用產業主要基于未來低空領域放開的預期。從的措施來看，放開是大趨勢，但大規模放開可能還要到2015年。面對產能過剩和鋼鐵業的薄利潤，產業經濟研究部副楊建龍曾表示，大型鋼鐵企業不可能再通過擴產來發展，在以兼并重組方式擴張的同時，向產業鏈上下游縱向延伸，努力開拓非鋼產業，已成為
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