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當失控車輛與不銹鋼護欄發生碰撞時，希望不銹鋼護欄能作用于車輛的有效部位，既不會使車輛超越不銹鋼護欄，也不會使車輛鉆到不銹鋼護欄梁下。理想情況下，不銹鋼護欄的整體效果應該迫使車輛逐漸轉向并返回正常方向。但目前，世界上生產的汽車種類繁多，從大噸位重型車輛到超小型型車輛，其質量差別很大，車輛的形狀也發生了很大的變化。現代汽車趨向于小型化，其質量變得越來越輕。為了減少空氣阻力，前蓋往往是流線型的和更低的。當這種車輛與不銹鋼護欄相撞時，在波紋梁不銹鋼護欄的橫梁下很容易鉆進，造成嚴重后果。
另一種情況是車輛的噸位越來越大，即大型和重型車輛。這種汽車在與不銹鋼護欄相撞時可能會引起跳躍問題。特別是與W型梁不銹鋼護欄相撞時，車輛的保險杠與波紋梁不銹鋼護欄的橫梁頂部發生碰撞，使其扭曲成斜面，當碰撞角很大、速度很高時，更加危險。一旦發生這種情況，就有可能將保險杠向下和向后傾斜，而且很容易在汽車沖動的推動下滑到不銹鋼護欄的斜坡上，然后跳出不銹鋼護欄。這兩種情況是不會發生的，這就需要對不銹鋼護欄的合理安裝高度進行很好的研究。根據經驗，防止車輛鉆進或鉆出不銹鋼護欄的高度是：今天的不銹鋼纜索護欄-高度為從地面到頂部的950nlm;箱梁的高度為高粱不銹鋼護欄的700 mm;波形梁的高度為700 mm;不銹鋼護欄從地面到頂部的高度為950nlm;波紋梁是不銹鋼的。護欄：從地面到梁頂的高度755毫米。不銹鋼護欄的高度幾乎適用于所有客車，也適用于大多數輕型貨車、箱式卡車和多用途車輛。
不銹鋼防撞橋梁護欄施工方案：
不銹鋼防撞橋梁護欄澆注
配合比：為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，經過多次嘗試，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子(0.5：1：1.74：1.52：1.85)，水泥采用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯;如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。
混凝土拌和拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土：混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。層澆注到護欄底部斜邊下叫變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。
收漿：護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。
拆模板：拆模是根據氣溫和混凝土強度而頂，不承重構件10-20h即可拆模。拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致)，用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。
不銹鋼防撞橋梁護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
3、不銹鋼防撞橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
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