球墨鑄鐵管壓力試驗是什么要求
球墨鑄鐵管安裝結束后，應按設計方案規定對球墨鑄鐵管系統軟件開展壓力試驗。按實驗的目地可分成查驗球墨鑄鐵管物理性能的抗壓強度實驗、查驗球墨鑄鐵管聯接品質的密封性實驗、查驗球墨鑄鐵管系統軟件真空泵維持特性的真空泵實驗和根據消防考慮到而開展的漏水實驗等。除真空泵球墨鑄鐵管系統軟件和有防火規定的球墨鑄鐵管系統軟件外，大部分球墨鑄鐵管只做抗壓強度實驗和密封性實驗。球墨鑄鐵管系統軟件的抗壓強度實驗和密封性實驗，一般選用打壓試驗，如因設計方案構造或別的緣故，不可以選用打壓試驗時，可選用標準氣壓實驗。
壓力試驗應合乎以下要求
1)壓力試驗應以液態為實驗物質。當球墨鑄鐵管的設計方案工作壓力小于或等于0.6MPa是，也可選用汽體為實驗物質，但應采取措施的防范措施。延性原材料禁止應用汽體開展壓力試驗。
2)當當場標準不允許應用液態或汽體開展壓力試驗時，經施工單位允許，可與此同時選用以下方式 替代：
A、全部焊接(包含粘附件上的焊接)，用液態滲透法或磁粉探傷法開展檢測;
B、焊縫用放射線拍照開展檢測。
當開展壓力試驗時，應劃分雷區，不相干工作人員不可進到。
壓力試驗結束，不可再球墨鑄鐵管上開展修復。
施工單位應參與壓力試驗，壓力試驗達標后，應該和施工企業一同按標準要求填好球墨鑄鐵管系統軟件壓力試驗紀錄。
(2)壓力試驗前要具有的標準：
1)實驗范疇內的球墨鑄鐵管設備安裝工程除上漆、隔熱外，已按設計圖所有進行，安裝品質合乎相關要求。
2)球墨鑄鐵管上的補償器已設定了臨時性管束設備。
3)實驗用氣壓表已校檢，并在周檢期限內，其精密度不可小于1.5級，表的滿標尺值應是被測壓力的1.5~2倍，氣壓表不可低于2塊。
4)合乎壓力試驗規定的液態或汽體早已齊備。
5)按實驗的規定，球墨鑄鐵管早已固定不動。
6)對運輸有毒液體的球墨鑄鐵管及設計方案工作壓力高于或等于10MPa的球墨鑄鐵管，在壓力試驗前，以下材料早已施工單位復診：
A、球墨鑄鐵管構成件的品質證明文件;
B、球墨鑄鐵管構成件的檢測或實驗紀錄;
C、管道生產加工紀錄;
D、電焊焊接檢測及熱處理工藝紀錄;
E、設計方案改動及原材料替代文檔。
待試球墨鑄鐵管與不相干系統軟件已用盲板或是采用別的對策分隔。
待試球墨鑄鐵管上的閥門、工程 板及儀表盤元器件等早已拆下來或多方面防護。

 K9級球墨鑄鐵管廠家產品的各種用途
 K9級球墨鑄鐵管廠家有幾千種鑄鐵件已經和將要不斷地被重新設計成更薄、更輕、功能更好的形狀，以便采用較好的冶金術和改進了的生產過程挖制。薄壁鑄鐵的汽車發動機缸體是這方面的個例子，這樣的發動機體積較小而效率更高，因而顯著地降低了重量對馬力的比率。設計師們將這些能提高鑄鐵件價值的原理同樣運用于其它產品上。
  K9級球墨鑄鐵管廠家現代的鑄造車間日常和冶金技術規范僅在10年前還被認為是不切實際的在過去30年期間，球墨鑄鐵已經由一種試驗性的材料發展到在鑄造業中占有重要的地位。球墨鑄鐵兼有灰鑄鐵的工藝優點和鋼的某些工程特性，因此在多種需要有高度可靠性的產品中，球墨鑄鐵件代替了鍛造件、焊接件和鑄鋼件。因為球墨鑄鐵比鋼輕10%，所以特別適用于希望重量較輕的場合。
  汽車曲軸、轉向節、齒輪、連桿和剎車蹄的球墨鑄鐵技術規范就是上述諸優點的典型例子。球墨鑄鐵在工業中的廣泛應用將繼續形成一個大的新市場。隨著新產品和代用品應用的發展，球墨鑄鐵將繼續呈現岀髙于正常的增長速度。一種比較新的鑄鐵品種—蠕墨鑄鐵很適合汽車、泵、閥門和其它工業中各種各樣的用途。