以下是:浙江省寧波市900KW電源車租賃口碑好含稅含電纜運費的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 電議/臺 |
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發貨期限 | 24小時發貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運費說明 | 含運費 |
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小起訂 | 1 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
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轉速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標準 | 400/230V |
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功率因數 | 0.8 |
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調速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 900KW電源車租賃口碑好含稅含電纜運費生產基地位于【西安】,供應范圍覆蓋浙江省 杭州市、寧波市、溫州市、臺州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 海曙區、江東區、北倉區、鎮海區、鄞州區、象山縣、寧??h、余姚縣、慈溪縣、奉化區等區域。 |
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以下是:浙江寧波900KW電源車租賃口碑好含稅含電纜運費的圖文介紹
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發電機多種異常狀態及危害
隨著電力工業的迅速發展,發電機單機容量的不斷增加,大型發電機組在電力系統中越來越重要。人們對發電機的可靠性、浙江寧波本地性要求越來越高。發電機的運行對保證柴油發電機組的正常工作和電能質量起著極其重要的作用。但是較之故障,異常運行狀態發生的機率更大,比如定子繞組過負荷、浙江寧波本地發電機失磁、浙江寧波本地失步,發電機逆功率運行,非全相運行等。這些威脅同樣不容忽視,所以研究大型發電機的異常運行及保護是很有必要的。由于大型發電機多采用三相分相操作主開關,非全相運行已成為發電廠電氣運行的重點防止對象。本文針對大型發電機非全相運行進行了分析研究,采用對稱分量法得出了各相電流、浙江寧波本地各序電流及相序電流間的關系,并用KATLAB軟件進行了仿真,驗證了理論分析的結果。同時,就發電機組非全相保護存在的問題提出了改進方案,并給出了發電廠發生非全相運行故障時的一些處理方法:
1、浙江寧波本地低勵磁或失磁對于容量在100KW以下不允許失磁運行的發電機,當采用直流勵磁機時,應在滅磁開關斷開時同時斷開發電機斷路器。容量在100KW以上的發電機也應裝設失磁保護。對于水輪發電機,保護動作于解列滅磁;對于柴油發電機,保護動作于減出力,以便縮短異步運行時間盡快恢復同步運行,在不允許繼續異步運行或失磁后母線電壓低于允許值時,保護動作于解列滅磁。
2、浙江寧波本地定子過電流或過負荷保護
在定子繞組、浙江寧波本地勵磁繞組上應裝設定時限和反時限過負荷保護。定時限過負荷保護動作于信號或自動減負荷、浙江寧波本地降低勵磁電流。反時限過負荷保護動作于解列或程序跳閘、浙江寧波本地解列滅磁。
3、浙江寧波本地逆功率保護
對于容量在200KW及以上的柴油發電機,宜裝設逆功率保護。保護帶時限動作于信號,經長時限動作于解列。 以上所述的解列滅磁,是指斷開發電機斷路器,汽輪機甩負荷。減出力,是指將原動機出力減到給定值。程序跳閘,對柴油發電機來說,是指首先關閉主汽門,待逆功率繼電器動作后,再跳開發電機斷路器并滅磁。對水輪發電機,是指首先將導水翼關到空載位置,再跳開發電機斷路器滅磁。
4、浙江寧波本地發電機失步保護對于容量在300KW及以上的發電機,需裝設失步保護,保護動作于信號或解列。若發生失步現象,應盡快創造恢復同期的條件,一般可采取增加發電機的勵磁,或減少該失步電機的有功出力,進而將其牽入同步。動減負荷、浙江寧波本地降低勵磁電流。反時限過負荷保護動作于解列或程序跳閘、浙江寧波本地解列滅磁。
5、浙江寧波本地非全相運行保護
發電機變壓器組的非全相運行故障,大多數發生在機組解列、浙江寧波本地并列的操作過程中,正確地進行機組解列或并列的操作是大幅度地減少因負序電流燒損發電機轉子的簡單而有效的措施。因此只要遵循保持發電機勵磁、浙江寧波本地穩定機組轉速、浙江寧波本地減少機組出力、浙江寧波本地控制定子電流的原則,嚴格按照合理順序進行操作和調整,完全可以把負序電流控制在允許的范圍之內。 由于現在大型發電機多采用三相分相操作主開關,非全相運行已成為發電廠電氣運行的重點防止對象。所以在下面的章節中我將重點分析發電機非全相運行及其相應的保護措施。
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柴油發電機組飛輪故障的分析
柴油發電機的飛輪是轉動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機傳輸給曲軸的能量,除對外輸出外,還有部分能量被飛輪吸收,從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、浙江寧波同城進氣和壓縮三個行程中,飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功,從而使曲軸轉速不致降低太多。
柴油發電機組飛輪常見的損傷形式是齒圈裂、浙江寧波本地打壞,嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應視飛輪損壞情況進行。下面就為大家分析一下:
1,飛輪齒圈如果是單面磨損,可翻面使用,但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴重,或牙齒打壞、浙江寧波本地斷裂,則應更換齒圈。 更換齒圈可采用加熱法進行。在裝配前,將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹,然后迅速將有倒角的一面朝向飛輪,趁熱壓入裝好。
2,飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋,應進行磨削,其總磨削量應不大于1.2mm。
3,若齒圈內徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時,可采用焊接法定位。焊接時,焊點不可過多,一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可,焊點長度應在20~30mm范圍內,焊點平滑,堆焊量應相等。
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發電機工作無力的原因及分析處理
柴油發電機在工作中出現動力不足的情況很常見,引起此故障的原因有很多種,這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點,發動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大,這樣的話對用戶來說肯定是不能接受的,針對市場上存在的這樣的問題,維曼的技術人員就發電機工作無力這常見故障原因作一個簡要的處理說明,希望對用戶有所幫助。
注:任何故障都可以先從簡單的故障原因做起,這樣可以省去對發動機不必要的拆卸,節約了時間和維修成本。
1:進氣不通暢 處理:檢查濾清器、浙江寧波附近管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔,不得有污物。務使增壓器葉輪轉動靈活。
2:排氣背壓太高 處理:在有負載的情況下,檢查并校正排氣背壓
3:在氣候炎熱或海拔高的地區,空氣稀薄 處理:氣候條件對柴油機有影響,空氣稀薄進應減少負載
4:空氣濾清器與柴油機之間漏氣 處理:檢查所有管卡箍、浙江寧波附近接頭和密封墊。重新上緊
5:渦輪增壓器壓縮機臟污 處理:清洗或更換增壓器,檢查增壓器中有無污物
6:燃油質量低劣 處理:檢查更換燃油
7:燃油輸油管道漏氣 處理:檢查連接件有無松動,管道有無破裂,濾清器是否未上緊等,并一一校正
8:輸油管道受阻 處理:輸油管道中有異物或管道損壞,清理修復
9:內輸油路或外輸油路漏油 處理:對所有濾清器、浙江寧波附近密封墊、浙江寧波附近管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換
10:燃油進油不通暢 處理:檢查燃油濾清器是否堵塞,燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換
11:噴油器噴油孔堵塞 處理:清洗噴油器和噴油室,更換并重新調整
12:齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理:在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換
13:噴油器噴油室的尺寸不對 處理:更換后重新調整噴油器
14:噴油器噴油室破裂 處理:拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調校噴油器
15:噴油器O形密封圈損壞 處理:更換O形密封圈
16:節氣門轉動桿磨損或需要調整 處理:檢查磨損情況,更換并調整傳動桿
17:高速限速器調得太低 處理:重新調整
18:空燃比控制器(AFC)校準不正確 處理:重新調整準確
19:燃油泵校準不正確 處理:重新調校燃油泵
20:噴油器流量不正確 處理:檢查噴油器的O型密封環,噴油室、浙江寧波附近柱塞濾網和噴油器流量,更換損壞的部件,重新調校
21:氣動電磁閥ASA堵塞 處理:檢查或更換安裝新的氣動電磁閥(ASA)
22:氣動電磁閥ASA或空燃比控制器(AFC)的波紋管漏入空氣 處理:緊固接頭?;蚋鼡Q部件
23:機油油面太高 處理:檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油 24:密封墊漏氣 處理:進行壓力檢查,找出漏氣的氣缸。更換并修理
24:氣門漏氣或調整不正確 處理:檢查是否漏氣,重新調整氣門
25:活塞環破裂或磨損 處理:卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭,修理更換
26:軸承間隙不對 處理:檢查軸承間隙,更換合格的軸承
27:柴油機快到大修期 處理:檢查柴油機運行的里程數和工作小時數,及時大修
28:氣門和噴油正時不正確 處理:重新調整氣門正時和噴油正時
29:氣門卡住 處理:檢查氣門安裝高度,作必要的調整
30:氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理:檢查測量更換修理
31:噴油器需要調整 處理:按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理,重新調整
32:軌壓開關(MVT)閉合 處理:檢查軌壓和機油泵的校準是否準確,零件有否玷污及磨損等,更換及檢修開關。
33:MVT的電磁閥孔堵塞 處理:更換O形密封圈,清洗孔道柱塞,檢查電磁閥中有無污物或雜質
34:電磁閥柱塞在前進位置卡住(MVT) 處理:檢查氣壓、浙江寧波附近電路有否斷線,密封件是否破裂。按需要進行修理。
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