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為做好非鋼產品銷售工作,國貿公司非鋼銷售部加強制度建設,先后修訂了《本鋼集團非鋼產品銷售運行管理實施辦法》《本鋼集團廢舊物資銷售管理實施辦法》《本鋼集團鋼渣類產品電子商務競價銷售工作管理細則》和《本鋼集團化工產品電子商務競價銷售工作管理細則》等相關管理制度,并與相關廠礦一起強化內部管理,積極與歐冶電商平臺在數據、息系統、工作流程和工作實務等方面進行業務溝通與交流。為做好銷售工作,非鋼銷售部的相關銷售人員緊跟市場步伐,著重強化市場拓展、息采集與對標數據的整理,以及資源配比與投放量的控制,采取擇機競拍等策略,實現與市場和用戶“零距離”,進一步促進了交易量的穩步。網上尋商機,貨賣有客需。非鋼副產品電商平臺競價在為本鋼集團創造效益的同時,也更好地服務了用戶。“足不出戶,鼠標輕輕一點,就能通過網絡實現競價收購,我覺得這個平臺規范、科學、方便、快捷,真正實現了公平公正、互利共贏。”
我國鋼鐵產能過剩矛盾有效緩解,優質產能得到了發揮,企業效益明顯好轉,體現了鋼鐵行業的發展韌性和巨大潛力
□2019年,隨著國內市場環境逐步改善以及國際產能合作深化發展,鋼鐵業還應充分利用和統籌國內國際兩個市場,持續淘汰落后產能、嚴防新增產能,保持供需平衡,保證國內國際兩個市場的良性互動
“受益于我國供給側結構性改革深入推進,2018年我國鋼鐵市場環境明顯改善。”在1月14日舉行的中國鋼鐵工業協會2019年理事(擴大)會議上,中國鋼鐵工業協會會長于勇表示,2018年鋼鐵產能過剩矛盾有效緩解,優質產能得到了發揮,企業效益明顯好轉,未來將充分利用和統籌國內國際兩個市場。
200噸包鋼“特殊扣”產品運達西部某油田,標志著包鋼此類產品首次進入西部油田市場。這是包鋼自主研發“特殊扣”產品取得的重大歷史性突破。
“特殊扣”產品主要用于深井、水平井、高溫高壓井等復雜工況油井。該類產品具有氣密封性好、耐硫腐蝕、耐高壓等特性,其效益遠遠高出普通油井管。一直以來,國內“特殊扣”市場被少數鋼管企業占據,包鋼一直在“特殊扣”產品的研發道路上苦苦探索,尋求突破。
包鋼鋼管公司成立后,實現“研產銷一體化”,為產品檔次、調整產品結構凝聚起強大力量。為躋身競爭激烈的“特殊扣”市場,鋼管公司加大產品研發工作力度;營銷人員多次深入西部油井現場考察扣型,反復溝通了解產品使用要求,充分研判市場。
值得一提的是,在此次車吧建設中,由于雄安市民服務中心的特殊性,施工時間僅為兩天,首鋼城運公司高度重視,組織召開了項目專題會議,施工采取多線并行方式,負責人現場監督指導工作,僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務,得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
雄安新區車吧是首鋼城運公司的重點試點項目,也是落實首鋼集團打造“城市綜合服務商”戰略的具體體現。首鋼城運公司作為立體自行車庫全新行業領域的領軍企業,已經研發出6種以上的立體停車庫,與多家共享單車企業建立業務合作,在北京、上海、深圳等地區開展業務合作。下一步,首鋼城運公司將不斷加大產品研發力度和市場推廣工作,結合雄安新區的規劃需求不斷加強建設力度,將此模式推廣服務到更多城市,積極推動智能車吧發展,為綠色交通發展提供服務。
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冶金工業規劃研究院發布的《2019年我國鋼鐵需求預測成果》顯示,預計受建筑、能源、汽車等行業用鋼需求下降影響,2019年我國鋼材需求總量將小幅下滑。這是此輪鋼鐵行業在經歷2016年、2017年、2018年連續3年上漲后首次進入收緊通道。對此,于勇表示,我國仍是全球的鋼材消費市場,但隨著經濟結構調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新舊動能轉換過程中新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。從下游需求方面,中鋼協相關調研顯示,2018前11月,基礎設施投資(不含電力)增速企穩回升至3.7%,相關補短板政策的出臺,對鐵路、公路、機場等領域建設提出了明確的要求,預計在積極財政政策的支持下,2019年基礎設施投資有望從低谷回升至10%以上。具體來看,2019到2020年間,鐵路需求量保持在2600萬噸左右,公路方面需求2700萬噸左右。
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