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潛水堵氣囊公司工程施工預壓采用砂袋,加載時分級加載,每級荷載為20噸,每級加載后持荷不少于30min, 一級持荷時間1h,然后再逐級卸載,分別測定各級荷載下支架的變形值。根據測定值調整支架高程。鋼筋綁扎及波紋管管道定位:梁板鋼筋在鋼筋加工廠加工制作后分類編號運往現場,在現場綁扎、定位、加固,施工時同模板及預應力管道的布設穿叉進行。水下、管道工程-如發現沉降過大或出現局部破壞,要找出原因并重新計算設計支架。箱梁模板支撐:箱梁模板采用15mm厚雙面覆膜膠合板模板,梁的外露面一律采用整張模板拼接,不能安裝整張模板時,制作小窄模,陰陽角采用制作專用鋼模板處理,模板安裝要求標高及坡度、截面尺寸等符合設計要求,拼縫要求板面平整,拼縫處,加裝密封膠條,防止漏漿,符合施工規范要求。潛水堵氣囊公司工程公司
水下維修工程施工南向東右轉進入望京小區的車輛經南湖北二街西沿路實現。在“長途公交樞紐”北側增加一條長途公交樞紐北側路,為公交專用道,長途公交車輛通過立交轉向后,利用長途公交樞紐北側路進出公交樞紐站。成府路兩側設有連續的自行車及人行步道,由西向東分別通過通道1、2匯集一處,利用現況預留橋下穿京承高速及輕軌,下穿段做U槽,行人、自行車為雙向。水下、管道工程-公交車站、擬設在京承高速西側,建一座人行天橋,用于行人換乘。另設兩處自行車停車區,使該區域形成一套完整的人行及自行車系統。使乘客在成府路上的公交車站、城鐵望京西站、規劃長途公交樞紐之間方便換乘。標準斷面:本段成府路道路紅線位40m,橫斷面為:3m(人行步道)+3m(非機動車道)+3.5m(綠化帶)+21m(機動車道)+3.5m(綠化帶)+3m(非機動車道)+3m(人行步道)=40m。水下維修工程公司
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