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筆者認為短期內性拉漲行情的銀十火候未到，并不太成熟。但銀十震蕩上行的大基調目前來看暫時不會發生大的變化。只是步調節奏會略有變化。節后開火紅有一定客觀條件，一是節前黑色系開啟一波行情，節后存在低位回補的技術需求，本身在低庫以及需求未發生根本性扭轉的情況下，鋼市亦不存在深度的空間。
“目前，集團鐵鋼材產量創歷史新高，鋼材銷售十分順暢，下游出貨和訂單情況良好?！蓖醐h宇說。在鋼鐵行業平穩運行的背景下，鋼鐵原料領域不一。鐵
10月全國乘用車市場零售同比下降5.7%
乘聯會消息，10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環比增長3.5%，相近于2018年的10月環比走勢，終端消費不溫不火，消費需求不旺。
中國10月鋼材出口為478.2萬噸
據海關總署數據，中國10月鋼材進口102.5萬噸，9月為111萬噸。中國10月鋼材出口為478.2萬噸，9月為553萬噸，環比下降13.53%。
礦石價格總體穩中略有下降，市場沒有出現大幅波動，焦煤、焦炭等則出現不同程度的上漲。
鍍鋅角鋼生產供應商/濟南金宏通公司價格優惠 進入11月，“金九銀十”行情已經正式落下帷幕，雖然“金九”成色不足，但“銀十”表現卻很不錯。尤其是螺紋鋼現貨價格，在10月份屢創年內新 高。據監測數據顯示：截至10月31日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4715元每噸，較上月同期上漲了195元 每噸，較3月26日年內低點上漲了1008元/噸，較去年同期上漲了701元/噸。
為何“銀十”螺紋鋼價格能接連打破年內記錄，出現鋼價連續上漲？
究其原因還是離不開環保限產政策的影響，“十一”小長假期間結束后，全國多地出臺了環保限產政策。從中可以看出，雖然各地都取消了“一刀切”式的 限產方式，但限產的范圍卻出現了擴大。并且從9月份開始，在環保限產政策的不斷推進下，鋼鐵企業的開工率出現了一定回落，以至于粗鋼日產量在10月中旬出 現了下降。
隨著產量的下降和工地趕工加速期的到來，對于鋼材的需求不斷增加，導致10月份鋼材社會庫存連續兩周出現大幅回落，這無疑改善了供需壓力。此外， 為保障國內經濟穩定，央行降準，釋放資金流動性。不僅減小了對來自國際方面的利空影響，還產生資金面持續寬松的預期，對市場情緒起到提振作用。
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