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在瀝青面層鋪設玻璃纖維土工格柵防止細小裂縫的出現，從而把路基與路面形成一個整體，即使通車后出現大型重載車輛，也不會出現車轍裂縫和路基下沉的現象。土工格柵在京張高鐵上的防沉降應用效果明顯，土工格柵不僅防止路基沉降，還能夠增加路基的整體性，保證軌道的連續性，并能夠增強軌道路基的耐久性能，保證施工性能，提供度加固。在北京至張家口的這段高速鐵路施工中采用土工格柵進行防沉降應用并不是鐵路施工首例，這種在全國各地的高速鐵路、普通客運貨運鐵路施工中都非常常見，是一種成熟的施工工藝。
在鋪設的時候，要根據不同原因引起的路面情況進行鋪設，不能一味的鋪設。由于接縫、裂縫的存在，舊水泥混凝土路面作為基層的整體強度降低，而且在外力作用下，瀝青加鋪層處于三維應力狀態。車輛通過不連續的板體時，因為接縫、裂縫兩側相鄰板塊產生豎向反射裂縫位移差，瀝青加鋪層在相應位置出現較大的剪切應力，這種剪切應力是瀝青加鋪層產生反射裂縫的主要原因。雙向土工格柵只是在國內的名稱，而在國外一般稱為雙軸土工格柵，他是由高分子聚合物經縱向和橫向拉伸前的，成型和沖壓制成。
多年前的路面，很多都是水泥路面，但是長期的以來也有很多壞的情況，而在一些老化的水泥路面上加上層瀝青，這也是修復壞的路面的方法。有一點不要忘記，就是在鋪設瀝青之前，還是要用玻纖土工格柵進行加固的。玻纖土工格柵用于舊路改造，主要是反射裂縫玻纖土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用狀結構材料，為保護玻璃纖維、整體使用滌綸土工格柵采用高強度海綸工業長絲，格坯布，經涂覆加工成土工格柵。保持清潔美觀的地面。
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