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接縫須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應力的地方，水平接縫的距離須大于1.5m。在坡面上，對土工布的一端進行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態。所有的土工布都須用砂袋壓住，砂袋將在鋪設期間使用并保留到鋪設上面一層材料。基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥善。試鋪:根據現場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪尺寸應準確。檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。定位：用熱風將兩幅土工布的搭接部位粘接，粘接點的間距應適宜。對搭接部位進行縫合時縫合線應平直，針腳應均勻。縫合后應檢查土工布是否鋪設平整，是否存在缺陷。如存在不合要求的現象。
應及時進行修補。a、必須檢查全部的土工布片和縫。有缺陷的土工布片和縫合必須在土工布上清楚標出，并作出修補。b、必須通過鋪設和熱連接土工布小片來修補磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向少長200mm。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合，并對土工布沒有損害。c、每天鋪設結束前，對當天所有鋪設的土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補，確定鋪設表面沒有可能造成損壞的外來物質，如細針、小鐵釘等。e、用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。f、補丁應延伸到受損土工布范圍外至少30厘米。g、在填埋場底部，若土工布裂口超過卷材寬度的10%，須將損壞的部分切除。
土工布具有良好的物理機械性能，在水利和交通等工程中有十分廣闊的應用前景。其主要應用領域如下：土工布可廣泛應用于水電、公路、鐵路、港口、機場、運動場館、隧道、沿海灘涂、圍墾、環保等領域，起到隔離的作用。國外高等級的公路建設中幾乎均使用土工布，我國也在應用。土工布在公路工程中應用可有效減少車轍變形，防止、抑制反射裂縫，延緩道路的疲勞破壞。在高等級公路建設中，使用土工布可降低碎石墊層的厚度，并使公路的邊坡變陡，降低施工土方量，我于1981年開始應用土工布處理路基翻漿損壞土工布用于水利工程建設在荷蘭的海防工程中，由于建造龐大堤壩時大量采用土工布，使得世界上可調式防潮壩在200年內使用。美國在土石壩的上游大量用土工布作護坡反濾。據統計，我國每年因水患造成的經濟損失在4000億元左右。如果在筑壩時采用土工布及土工格網，就可筑起堅固的堤壩，防止水患造成的經濟損失。丙綸土工布在護堤工程中起到了其它材料難以達到的良好效果。
丙綸土工布主要有織造土工布、非織造土工布、土工膜、復合土工布。其中織造土工布又分為機織土工布和編織土工布。丙綸機織土工布都是在寬幅有梭織機或片梭、劍桿等無梭織機上生產。比較適宜發揮增強加固的功能，所以作為分離、增強、控制浸蝕應用時，一般可采用機織土工布。而非織造丙綸土工布一般是在連續生產線上制得。按生產工藝主要分為紡粘法、短纖維針刺法2種。1-短纖維針剌法就是短纖維經梳理機或廢棉開松機制成棉網，再以交叉疊鋪，或直接由氣流成網機制成纖維雜亂排列的棉網，以達到成布時的各向同性，然后經過大量刺針組成的一組或幾組針板，進行針刺纖維網，使纖維互相糾纏，擠壓在一起，形成非織造布。這種方法適合生產厚型土工布。
很多客戶咨詢土工布那么結實為什么還要在施工的時候進行覆土保護或者采取其他的保護措施?有限公司土工布廠家提醒客戶，土工布施工一定要采取保護措施。土工布施工保護的保護措施分為：錨固、覆土、壓邊、縫合、焊接這些都屬于土工布施工后的保護措施。那為什么施工過程中還要采取保護措施？以下給給大家介紹一些簡單的原因。土工布鋪設完畢之后因為沒有采取相關的保護措施，遇到大風天氣，在自然風力的作用下，土工布會被吹起被撕裂，隨之而來的雨水讓工程施工變得非常糟糕，及影響美觀又影響工程質量和進度。土工布鋪設完畢之后沒有覆土機械設備碾壓破壞土工布物理結構，影響了土工布本身性能的發揮，工程施工結束投入使用出現很多檢測指標不合格的工程。
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