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聲測管的整體設計
聲測管如果在當初的安裝或者是設計不到位的話，容易受到損毀，什么在什么樣的情況下，它會受到損毀呢，首先個就要注意它的設計，它在設計的時候，如果只是重視到橋梁的整體，而沒有考慮到當地的溫度，后因為過高的溫度，而讓聲測管向外擠出來，這樣也就容易受到損毀。
再有一點就是連續性的橋面，往往在這個時候，對于鋪面層也要及時的注意，不能簡單的只是安裝，好在這個時候也要對橋面進行開縫，因為只有這樣，才能讓整個聲測管達到和橋面一體化，如果達不到這些，只是簡的安裝上面，它的使用壽命不會太長，所以對于連續性的橋面也必須要注意先切割橋面。
更多受到損毀的聲測管往往還表現在縱向的安裝上面，因為這個時候，整個橋梁會隨著溫度而伸縮，所以終把聲測管和橋梁分開來，所以在對于這樣的聲測管來進行設計的時候，一定要考慮到多點式的設計，真正的讓聲測管和整個橋梁形成一體，還有就是在大坡的情況下，在對于整個設計和安裝的過程中，還要把傾斜試考慮在內。
佳木斯同江日升昌鋼管有限公司經過全體員工長期以來堅持不懈的努力，現已發展成為一家集設計開發、生產加工、銷售、服務為一體的高新技術企業；是中國專業從事 鋼管,聲測管,注漿管,鋼花管,樁尖,玻璃鋼等工程材料等制造商之一。
樁基聲測管施工組織與治理
聲測管、成樁基聲測管必須嚴格按圖施工，若發現標題題目需要變更，應及時與設計負責人聯系，孔樁基聲測管護壁后在無可靠的技術措施條件下，嚴禁破石修孔。做好分格線，特別在裝飾面層為無分格線的面磚、馬賽克等鋼模板上打底也應在適當位置留置分格線，用油膏填縫后，方可上面層。特別是在窗邊、頂層墻體窗下和不同結構材料接觸界面處，如墻體與梁底、墻體與柱邊等薄弱部位都是我們應重點防范的關鍵。
目前建議優先考慮使用益膠泥新型高分子粘接材料代替傳統水泥作為板材、塊材的粘貼材料，益膠泥具有用量少、本身厚度薄、施工工藝簡單等優點，避免了使用水泥等傳統粘貼材料因浸磚、灑水不夠而引起的空鼓、脫落等隱患。
按合同要求施工中需要采取的措施。在醫院或其他有毒物質存放區施工，應先檢查有毒物質對人體的傷害程度，再確定是否采用人工聲測管的施工方法。
現場設專人做好聲測管樁基聲測管施工記錄，并負責對施工實施跟蹤監督，做好監督記錄。
熟悉樁基聲測管基礎工程設計圖紙、說明及施工要求，以及完整的地質勘察呈文書，以掌握施工區域各層土質的物理力學性質，樁基聲測管持力層的巖土特征及埋深、地下水位及分布情況。井孔內一律采用12V電壓和防水帶罩燈照明，井上現場可用24V低壓照明。
井下操作人員連續工作時間，不宜超過4h，應及時輪換。同時應注意的是鋼模板斜頂砌之上下灰縫，應于抹灰前3天于鋼模板操作架上再檢查一次，遇有未勾又沉裂的應補勾填實，沉裂縫應踢出寬度不小于10mm的大縫，以保證重勾填實。如：工期要求、施工程序要求與其他分部分項工程的交叉作業狀況等。鋼模板使用的砌體磚建議使用三排孔多孔或其它輕質實體砌塊，當使用鋼模板或多孔磚砌筑鋼模板時，為提高砌體防水能力，磚之朝外面應選擇棱角齊全的磚，當墻的長度與磚模數不符時，不足模數部分由實心磚或素砼調整。并明確各種機具的使用規程。
人工樁基聲測管應由具有相應資質的專業隊伍施工。現場用電均須安裝漏電保護裝置。聲測管、擴孔完成后，應及時組織驗收并澆筑混凝土，特別是孔壁為砂土、松散填土、軟土等不良土壤時不得隔夜澆筑混凝土，以免塌孔。
聲測管的運輸方法的選擇
聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數量巨大的為了節能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員。
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