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我們從供應端來看：統計局公布，2019年8月我國粗鋼和鋼材產量呈現高速增長，日均產量分別為229.58萬噸和343.19萬噸，日均環比分別增長4.2%和增長0.5%。加之唐山獨立軋鋼企業延長至23號才開始停限產，上周鋼廠產線開工率下滑并不明顯，其中唐山高爐及產線開工率基本保持平穩，型材開工率略有下降-1.47%，供給依然充足。但是隨著唐山市關于《9月份大氣污染防治加嚴管控措施》的出臺，要求自9月22日-27日期間，對唐山鋼企燒結機設備實施加嚴管控，高爐設備暫無明確的限產政策；要求唐山兩港停止運輸，唐鋼北廠區、唐銀鋼鐵和天柱鋼鐵保留一臺燒結機生產，其他鋼鐵企業燒結機停產比例不低于50％，短期來看，產量勢必會受到影響。
接著，從需求端來看，9月份天氣轉涼，下游終端部分產業施工需求有增。另一方面，此前美國推遲加征關稅，中美貿易關系略有緩和，原油產出國被襲擊等消息，一定情緒上對市場也有提振。不過，商家仍需謹慎，新的8月汽車產銷及PPI數據均呈現下滑，經濟下行壓力依存。加之隨著70周年大慶的臨近，北方地區建筑工地開工將受限，故目前需求強度能否保持有待觀察；
12月18日，冶金工業規劃研究院發布《中國鋼鐵工業節能低碳發展報告2018》（簡稱《報告》），預計2018年全年鋼鐵行業在產量增長11.0%的情況，能源消費總量同比增長僅8.9%；2019年能源消費總量同比下降3.4%。
其中，粗鋼產量2018年為9.23億噸，同比增速為11%，預測2019年產量將降低至9.0億噸，增速同比下降2.4%；生鐵產量2018年將達到7.63億噸，同比增長速度為1.6%，2019年這一數據為7.26%，同比下降2.5%。
《報告》顯示廢鋼資源趨于充裕。其預計，到2020年中國鋼鐵蓄積量將達到100億噸，到2025年中國鋼鐵蓄量120億噸;到2020年中國的廢鋼資源年產出量將達到2.1億噸，到2025年2.7到3億噸。這將為電爐鋼發展提供充足的原料。
冶金工業規劃研究院院長李新創表示：“能源消耗總量成為鋼鐵發展的一項重要要素，具有一票否決權，‘用能權就是發展權’。并且鋼鐵企業產能指標可以跨省轉移，但目前能源消費總量跨省轉移很難，還沒有先例。”
9月全球制造業活動連續第五個月出現下行走勢，這也是自2002年以來長的收縮期，國際貨幣基金組織警告，全球經濟放緩可能比預期的更嚴重，世貿組織近期也將2019年貿易增長預期從4月的2.6%下調至1.2%。全球經濟的持續放緩，將給大宗商品帶來壓力，全球新一輪寬松政策正在上演，這也將加大我國貨幣政策的調控空間。
上周公布的美國9月ISM制造業PMI大幅下滑，僅錄得47.8，為2009年6月以來差水平，且周五公布的9月非農就業人口新增13.6萬人，不及預期的14.5萬人，而9月失業率也再次刷新紀錄新低，錄得3.5%。據了解，新一輪的經濟放緩，汽車等制造業降幅明顯，美國福特汽車季度銷售報告加劇了市場對經濟下行的擔憂，在制造業、服務業和就業數據大幅下滑的背景下，市場預計10月29日至30日美聯儲議息會議再次降低25個基點的可能性將達到87%。這也為我國下一步降息提供了空間。
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