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在目前國內外宏觀經濟形勢下,下游需求低迷對寶鋼股份有何影響?
今年以來,鋼鐵行業下游需求分化,呈現“長強板弱”特點,汽車產銷下行,給寶鋼股份的經營業績帶來一定壓力。面對下游環境變化,公司積極應對,在努力保持領先優勢的同時,有效拓展銷售渠道和方式,優化產品結構,加強差異化產品的供給能力,供應鏈效率,降低成本,鞏固效益。我們有心應對變化,迎接挑戰。
寶鋼股份如何看待汽車行業的不景氣?又將如何應對?
汽車行業繼去年出現負增長以后,預計今年也將面臨負增長的情況,市場普遍認為主要是原有汽車購置優惠政策透支了部分汽車需求,國5和國6標準切換導致大量汽車庫存有待出清等階段性影響。中國千人汽車保有量仍然處于較低水平,遠低于日韓、美歐,中長期看汽車需求仍有較大彈性。對此,公司一方面不斷深化汽車板產銷研工作,提高客戶粘性,同時不斷高強鋼、超高強鋼在汽車板中的占比;另一方面,公司加大家電板和其他領域產品的拓展,有效強化市場切換能力。
原因具體如下:廢鋼方面現階段,本地廢鋼價格上漲主要受到可供資源不足,以及鋼價上漲的影響。廢鋼供貨商收貨及儲藏廢鋼資源均呈問題,由此當地鋼鐵企業廢鋼上貨情況始終表現不足,近日中天,鑌鑫,華潤,蘇鋼達諾等先行上調30-60,沙鋼因“鋼渣事件”面臨場地和車間檢修問題,對廢鋼的需求在使用和倉儲能力均有所限制暫不會再現領漲現象,加之成品材今日下調150,雖有對上期的追補,但明顯利空廢鋼。(目前沙鋼采購執行價:重一2340重二2300重三2260爐一2360爐二2320剪中2210粉碎料一2210中一2160小一2040冷鋼一1860壓塊一2010原料壓塊一1840原料壓塊二1810原料壓塊三1760切碎原一1910切碎原二1860切碎原三1810切碎原四1760含稅,單位:元/噸。對比周邊鋼企(如中天采購執行價:爐一2410,爐二2380,重一2530,重二2320,重三2390,含稅價,單位:元/噸。)采購價格明顯不具優勢,正處于一個自身需求的平衡調整)。
供需關系一直以來都是主導鋼價漲跌的主要原因,值得一提的是,據了解本省部分鋼企因高爐限產鐵水產出有限,加上近期唐山地區環保政策加碼,礦選企業生產受限,資源緊俏,貿易商漲價意愿很強,預計短期鋼廠為維持正常收貨,礦價穩中偏強調整利好廢鋼,部分鋼企也開始逐步加大對廢鋼的采購需求以求增產,尤其以優質重廢為主,已制定了加大采購訂單計劃,將逐步考察本地大型廢鋼加工準入規范配送企業,目前我網已按照鋼企要求相應企業名單。
鋼協副秘書長、中國冶金報社社長陸聞言參加論壇。工業和息化部、中國鋼鐵工業協會,陜、晉、川、甘等地區的陜鋼、德勝、立恒、酒鋼、攀鋼、昆鋼、建龍、建邦、高義、寧鋼、宏達、重鋼、華鑫源、川威、達鋼等企業主要負責人,以及相關上下游產業服務機構負責人、友好商(協)會負責人共300余人參加了論壇。
論壇大會上,陜鋼集團龍鋼公司總經理劉安民就論壇單位1~4月份對標情況進行了總結分析,陜晉川甘建筑鋼企高峰論壇常務副秘書長劉玉偉介紹陜晉川甘對標交流體系。
楊海峰指出,兩個論壇組建成立以后,充分扮演了區域鋼鐵企業“娘家人”“發言人”“聯絡人”等角色,發揮了服務企業、對標交流、協調自律、落實政策等作用,在全國鋼鐵行業和社會各界產生了一定影響,獲得了各成員單位的任和擁護,已經初步實現了打造“西部有威、國內有影響”的鋼鐵企業發展與高峰論壇組織的目標。
他同時指出,通過每年的論壇,打破了西部鋼鐵企業自我封閉之門,構建了開放新格局;搭建了對標學習平臺,形成了比學趕超氛圍;維護了區域市場秩序,建立了新型競合關系;積極落實及行業政策,響應供給側結構性改革。
楊海峰表示,兩個論壇從成立的那一天起,就承載了做強做優西部鋼鐵的夢想,搭建起西部鋼鐵高質量發展的橋梁紐帶。未來,要做好四方面工作:一是進一步做實論壇,發揮論壇的服務職能;常態化發布價格指數,樹立市場價格風向標;精準預判市場變化,鞏固當前良好的市場秩序;準確把握行業發展趨勢,思謀西部鋼鐵的未來。
隨后的鐵前技術專題會議、鋼后技術專題會議、供應交流會、銷售交流會等分別在不同的會場同時進行,各鋼企負責人暢所欲言,紛紛結合主要能耗指標、生產成本管理、節能環保、技術創新、物流管控等方面進行了系統交流。
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