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道路護(hù)欄是維護(hù)車輛及行人的護(hù)欄,能夠阻止車輛駛出路外,或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車道，或是進(jìn)入人行道上傷害行人,同時(shí)兼有誘導(dǎo)司機(jī)的視線,使其能清晰的看到道路前進(jìn)方向和城市輪廓,增加行車感,道路護(hù)欄在這方面發(fā)揮了功不可沒的作用。
道路護(hù)欄的主要的作用還有將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通進(jìn)行分離，將道路在路面上進(jìn)行縱向分離，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高道路交通的性，改善交通秩序。
道路護(hù)欄因其時(shí)尚美妙性還可以作為城市中一道亮麗的風(fēng)景線,為城市的道路增加色彩，構(gòu)成城市景觀。馬路上的道路護(hù)欄有著不一樣的材料、不一樣的方式、不一樣的造型及不一樣的色彩，外觀性能都別具一格，具有很好的抗擊性。
道路護(hù)欄還具有警示作用，通過裝置不同造型和色彩的護(hù)欄，這樣應(yīng)該是提示司機(jī)要留意馬路上的護(hù)欄的具有和留意行人和非機(jī)動(dòng)車輛等，從而到達(dá)防止交通事變發(fā)生的重要性作用。
安裝鋅鋼護(hù)欄可以因地制宜
依據(jù)地勢不同，裝置時(shí)也跟著改動(dòng)，現(xiàn)在城市鋅鋼護(hù)欄裝置的規(guī)則如下： 在有行人、自行車或其他車輛橫穿高速公路及一級(jí)公路的段點(diǎn)。鋅鋼護(hù)欄在現(xiàn)在的情況下，咱們還不能做到有用的以為去監(jiān)控。
這樣咱們可以用鋅鋼護(hù)欄來替代，在一些比較簡單出事端的當(dāng)?shù)兀貏e是車站或交叉口處，應(yīng)設(shè)置跨線橋或地下通道。在街道邊，關(guān)于人及自行車跨線橋或地下通道地址，應(yīng)設(shè)置行人等標(biāo)號(hào)志，在其他等級(jí)的公路上，可依據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置必要的跨線橋或地下通道。
在高速公路及一級(jí)公路上，為避免車輛對(duì)撞和傷及行人，應(yīng)按規(guī)則設(shè)置避免車輛闖入對(duì)向車道的市政道路護(hù)欄和避免行人等橫穿車道的防護(hù)網(wǎng)，各級(jí)公路的高路堤，橋頭引道、小半徑、陡坡等地段均應(yīng)設(shè)置市政道路護(hù)欄或警示樁。
這樣可以非常有用的供給行人和開車的人指引，讓他們依照咱們?cè)O(shè)定的道路來操作，下降出行本錢，進(jìn)步人生和添加生命的保證。
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模板制作模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸準(zhǔn)確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。
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