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家用電器，簡稱家電，是指以電能來進行驅(qū)動（或以機械化動作）的用具，可幫助執(zhí)行家庭雜務(wù)，如炊食、食物保存或清潔，除了家庭環(huán)境外，也可用于公司行號或是工業(yè)的環(huán)境里。基本上，家用電器分為大型家電（白色家電、黑色家電）和小家電。
幾年前，“高端家電”在消費者眼中還只是社會少數(shù)群體能夠享受到的品。其中原因自然是“高端”與“高價”基本等同。隨著家電下鄉(xiāng)并伴著“高端家電”商品的多樣化、系列化，特別是消費者在收入增加的同時開始關(guān)注提高自己的生活質(zhì)量與品位時，“高端家電”似乎也走下了“神壇”，進入越來越多的普通消費者的家中，更多的消費者成為了“高端家電”商品的消費群體，開始享受“高端家電”生活。
為了促進中電市場更好的發(fā)展，“中電市場研究小組”在息中心息資源開發(fā)部和中電網(wǎng)雙方共同發(fā)起下應(yīng)運而生，中用電器協(xié)會為小組業(yè)務(wù)支持單位，該小組的成立旨在整合雙方在家電行業(yè)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測、市場調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)媒體、家電企業(yè)和零售渠道方面的強大資源優(yōu)勢，加強對家電行業(yè)發(fā)展狀況、市場、企業(yè)、品牌、零售渠道等方面的研究，引領(lǐng)中電市場的高端發(fā)展，促進中國由“家電制造”到“家電創(chuàng)造”的華麗蛻變。
2009年12月，家電城市格局基本穩(wěn)定，在液晶電視市場上，國外品牌市場份額有所上升，國內(nèi)品牌有所下降，但仍在高位。市場普遍預(yù)期2010年彩電行業(yè)競爭會趨于激烈，外資彩電品牌可能大舉降價以搶占市場份額，同時國內(nèi)彩電品牌之間由于面板供應(yīng)和模組自制帶來的競爭力差異將有所縮小。我們認為，國內(nèi)品牌的整體份額將維持在比較平穩(wěn)的水平上，高端市場或更多地被外資品牌所占領(lǐng)。國內(nèi)品牌之間的競爭或趨于激烈，但更著重于特色營銷而非簡單的價格競爭。
主營產(chǎn)品：接近開關(guān) 、光電開關(guān)、行程開關(guān)、固態(tài)繼電器、中間繼電器、時間繼電器等等各國進口品牌。
據(jù)iafrica.com報道稱，未來每項裝置至少都有1個傳感器，世界經(jīng)濟論壇預(yù)測，未來幾年內(nèi)，連網(wǎng)裝置的數(shù)量會成長1倍多，從2016年229億個變成2020年500多億個，相當(dāng)于每個人有將近5個連網(wǎng)裝置。
Marketsand Markets的預(yù)測稱，到2022年物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場將達384.1億美元，2016年至2022年之間的復(fù)合年增長率為42.08%。推動物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場增長的主要因素包括更便宜、更智能和更小傳感器的發(fā)展，智能設(shè)備和可穿戴式產(chǎn)品市場的日益增長，需要實時應(yīng)用計算，各種應(yīng)用中對物聯(lián)網(wǎng)傳感器需求的增加，IPv6部署以及傳感器融合概念在物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場中所起的作用。
2017年6月7日，Zion Market Research發(fā)布了一份題為“物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場”的新報告，應(yīng)用涉及到醫(yī)療保健、汽車、消費電子、、工業(yè)、零售和其他應(yīng)用。2014年全球物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場為49億美元，預(yù)計到2020年底將實現(xiàn)收入178.1億美元，2015-2020年之間的復(fù)合年增長率為24.00%。
Gartner公司預(yù)測，2017年全球?qū)?4億臺物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在使用，比2016年增長31%，到2020年將達到204億。終端和服務(wù)的總支出在2017年將達到近2萬億美元。中國大陸、北美和西歐地區(qū)正在推動連接設(shè)備的使用，三個地區(qū)的合計將占2017年物聯(lián)網(wǎng)裝機量的67%。
物聯(lián)網(wǎng)讓商業(yè)有機會改革他們規(guī)劃物流、維護和等的方式。市調(diào)機構(gòu)麥肯錫就指出，工廠借助智能裝置建立實時分析能力，可延長機器的使用壽命，進而減少3-5%的設(shè)備資本投資，設(shè)備維護成本也會降低10-40%，設(shè)備停機時間降低50%，2025年可望創(chuàng)造6,300億美元經(jīng)濟價值。
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在互聯(lián)網(wǎng)時代，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對智能生產(chǎn)不可或缺。《》利用的控制技術(shù)，與大數(shù)據(jù)的分析和管理相結(jié)合，推出適用于所有工業(yè)生產(chǎn)制造設(shè)備領(lǐng)域的集成解決方案—— sysmac控制平臺，通過整合自動化生產(chǎn)線上的系統(tǒng)編程控制，讓生產(chǎn)線各個部分的配合更加默契。同時，Sysmac系統(tǒng)的開放式網(wǎng)絡(luò)能夠兼容不同設(shè)備間的息傳輸， 同時收集生產(chǎn)各部分的數(shù)據(jù)。
此外，歐姆龍還引入分析軟件，進一步把生產(chǎn)線上各種設(shè)備所產(chǎn)生的不同類型的數(shù)據(jù)進一步進行整合、分析，將工序用圖表可視化。通過對這些數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和分析，制造企業(yè)實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)化、可視化管理，能夠及時發(fā)現(xiàn)和調(diào)整生產(chǎn)效率低的單元，做出調(diào)整和改善。不僅如此，生產(chǎn)數(shù)據(jù)的整合分析，還能夠幫助生產(chǎn)管理人員快速診斷生產(chǎn)故障的原因。即便是一些以往很難查排查的問題，現(xiàn)在也能夠被及時發(fā)現(xiàn)，大大了生產(chǎn)線的效率和穩(wěn)定性。歐姆龍在自己的工廠率先進行應(yīng)用與驗證，生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率達30%。
每一次，團隊把算法設(shè)計好，還要形成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，全部翻譯為英文后發(fā)給供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商寫軟件代碼。團隊成員趙晶慧介紹，他們?yōu)镃919設(shè)計的控制律共有4100多條英文需求、前前后后跟供應(yīng)商開了200多次英語會議。
買不到的“瘋狂”材料
在C919身上，先進材料首次得到了大規(guī)模應(yīng)用。
在它的“皮膚”上，第三代鋁鋰合金材料、先進復(fù)合材料的用量分別達8.8%和12%，而此前在ARJ客機上的應(yīng)用量僅有1%。ARJ的新材料，用于非承力結(jié)構(gòu)，而C919使用在機身后段以及平尾等承力部位。對標波音737和空客A320兩種型號的“競爭對手”，C919上先進復(fù)合材料的使用量也更多。
因此，C919被認為“在我國材料領(lǐng)域具有里程碑式的意義”。公開資料顯示，新材料使體型較大的C919減重7%以上。
中國商飛公司上海飛機設(shè)計研究院標準材料設(shè)計研究部副部長袁宇慧告訴記者，飛機上使用的復(fù)合材料主要是指碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料，具有質(zhì)量輕、耐腐蝕的特點，不僅能降低飛機的自重、增加載客量，而且還能減少后期維護的費用。
用材料科學(xué)專家、中南大學(xué)材料學(xué)院教授鄧運來的話來說，飛機的“皮膚”就是一代飛機的標志，“一代飛機，一代材料”。材料越輕、耐久性越佳，飛機的性能也就能隨之上一個臺階。
而我國材料科學(xué)在世界上還處于較為弱勢的地位，30多年前研制的運10民用機采用的就是“全金屬質(zhì)地”。C919目前使用的復(fù)合材料全都來自國外供應(yīng)商，但在沒有基本材料標準的情況下，即便向老外購買，都是一件極其困難的事。
袁宇慧要做的，就是根據(jù)飛機性能需求，制訂出C919每一個部位材料的選用標準。她告訴記者，世界上每一家飛機生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的每一種型號飛機，都有一套專屬的材料標準。這些材料標準，就像可口可樂的神秘配方一樣，具有自主知識產(chǎn)權(quán)——買不到。
袁宇慧和團隊花了4年時間才把C919材料的標準文字、內(nèi)容部分基本確定，但具體到每個部位每種材料的纖維量、拉伸長度、樹脂含量、物理性能、化學(xué)性能、力學(xué)性能等數(shù)據(jù)，還要重新做實驗，再用統(tǒng)計學(xué)算法得出合理值。這個合理值，既要保證符合C919的設(shè)計需求，也要具備生產(chǎn)的可能性，還要終得到適航當(dāng)局的認可。
這些年來，標準材料團隊幾乎每天都在設(shè)計、制造的一線調(diào)研。實操工程師會告訴他們，需要哪一種性能的材料，軟一點、拉伸度強一些、質(zhì)量輕一些……工程師們口中的“一點、一些”，到了材料師那里，就必須量化為具體參數(shù)。
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