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從武鋼獲悉，電動汽車用無取向硅鋼新產品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。
這意味著如果試制順利，快在3個月內，“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車的電機上。此次通板成功的薄規格產品特殊之處在于突破設計極限，厚板與薄板之間成功過渡。
武鋼股份硅鋼事業部相關負責人表示，這是一次重要的技術創新，目前國內薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產能力。
薄規格無取向硅鋼是一種功能性軟磁材料，因其在中高頻率激磁條件下損耗低、導磁率高、磁噪音小等優良特性，以及相應的經濟性，已成為電磁轉換裝置中“高”、“精”、“尖”精密鐵芯制造領域的主要材料。主要用于軍用及科研領域，屬于國內外少數企業的壟斷性產品，但隨著變頻技術和新能源動力開發，國內需求猛增。
無取向硅鋼應用到新能源汽車上，一方面有助于減輕車身重量，另一方面電機運轉速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽車爆發年。根據機動車整車出廠合格證統計，今年前三季度，國內新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長300%。受益于新能源汽車高速增長，業內人士預估到2020年，新能源汽車電機市場規模可達200億元。
督導檢查和現場核實主要內容有
（一）鋼鐵產能置換：新建置換項目建設裝備是否與公告置換方案中的裝備數量、型號一致，有無“報少建多、報小建大、報優建劣”；有無新建裝備違規點火生產或試生產；執行《鋼鐵行業產能置換實施辦法》和河北省《鋼鐵行業產能置換實施細則》情況；對已公告的產能置換項目的事中事后監管情況；新建置換項目進展及退出設備拆除情況；鋼鐵產能置換工作存在的主要問題和下一步工作措施、建議。
（二）嚴防“地條鋼”死灰復燃：嚴防“地條鋼”死灰復燃各項制度落實情況（舉報獎勵制度、定期巡查制度、三本臺賬制度、協調聯動制度等），貫徹落實和省各項政策要求情況，落實河北省嚴防“地條鋼”死灰復燃工作座談會精神情況，省淘汰辦印發的《2019年嚴防“地條鋼”死灰復燃工作要點》執行情況，對重點行業（特別是鑄造企業、獨立軋鋼企業）排查部署落實情況，31家已取締“地條鋼”企業有無違規復產，曾被舉報過的重點企業情況，目前存在的問題以及工作建議等。
（三）鋼鐵企業規范管理年度復核現場核實：重點核實申報規范管理公告的裝備數量、型號是否與實際相符；環保設施是否齊全，運行是否正常，是否達到現行排放標準要求；有無落后生產裝備；查看企業產品質量、能源消耗和資源綜合利用、衛生社會責任方面相關資料；被工部2019年第12號公告提出問題的整改情況。（小編注：工部2019年第12號公告整改企業包括邯鄲鋼鐵集團有限責任公司、滄州中鐵裝備制造材料有限公司、辛集市澳森鋼鐵有限公司）
創新發展：煤氣變壓吸附技術
高爐煤氣提純（或濃縮）采用變壓吸附（VPSA）方式將高爐煤氣中的主要可燃氣體CO進行提純（或濃縮），根據用戶需求得到含40%~99.99%CO產品氣。該產品氣可作為高熱值燃燒氣體（燃料）、高爐還原性氣體，還可用于生產化工產品如合成氨、甲醇、醋酸和二甲醚等。存在富余高爐煤氣或放散現象嚴重的鋼企，可將富余高爐煤氣采用變壓吸附提純后進行高爐爐頂煤氣循環，用于高爐噴吹可大幅度降低入爐焦比，實現低碳煉鐵和節能減排；也可將高爐煤氣提純得到的含70%左右的CO替代天然氣、液化氣使用，緩解煤氣資源緊張，用于軋鋼加熱爐或退火爐，可減少外購天然氣，降低企業生產成本。該技術已在國內某鋼廠成功投運。FINEX爐頂煤氣經變壓吸附提純后循環使用，燃料比（煤比）下降明顯，實現了低碳煉鐵，降低了生產成本。
降本增效
在產品同質化競爭和市場充分競爭的背景下，成本競爭力逐漸成為核心競爭力。鋼企的總成本可分為制造成本、管理費用、財務費用、銷售費用4個部分，其中制造成本約占總成本的65%左右，而制造成本中約有70%屬于鐵前工序。從近期看，成本高低與工藝、技術和管理水平等有關，是可改變的競爭因素。生鐵對標挖潛分析可促進企業通過技術進步和管理改善降低成本。鐵前系統對標挖潛、降本增效應圍繞優化焦化配煤結構、優化燒結混勻料配比、優化球團礦配比、優化高爐入爐原料結構、優化高爐燃料結構、優化原燃料采購結構、優化物流貯運和優化二次能源利用等8個方面進行優化。
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