1. 用途主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，內蒙古通遼鍍鋅鋼板特別是沖擊載荷。2. 性能要求(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。(3) 內蒙古通遼鍍鋅鋼板有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。3. 成分特點(1)低碳：碳含量一般為0.10％～0.25％，使零件心部有足夠的塑性和韌性。(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，內蒙古通遼鍍鋅鋼板形成穩定的合金碳化物。4.鋼種及牌號20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。內蒙古通遼鍍鋅鋼板這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。5. 熱處理和組織性能合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體＋回火馬氏體＋少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。

與此同時，建議在低碳冶煉技術、工藝流程低碳優化、能源循環綜合利用等方面積極探索，研發新技術，加快推進鋼鐵工業綠色低碳發展，真正做到協同減污降碳。楊正平：柳鋼集團質量管理部化學分析高級技師兩會上，楊正平帶來了加強關鍵核心技術研發推動鋼鐵產業轉型升級創新發展的建議。他表示，國內大多數鋼鐵企業轉型升級創新發展的步伐依舊緩慢，長期以來只注重鋼鐵原材料的生產，不重視產品研究工作的問題仍然突出，鋼鐵技術創新層內蒙古通遼鋼板面缺少原創性，高精尖產品的技術儲備不足，距離世界先進鋼企的技術創新研發水平還有一定差距。為此，楊正平提出了五方面建議：一是健全以市場為導向的技術創新研發機制。二是加大科技創新投入，建立鋼鐵創新發展平臺。三是支持西部欠發達地區傳統產業高質量轉內蒙古通遼鋼板型升級。四是加大對綠色低碳技術研發及應用的扶持。五是以數字化智能化賦能傳統產業。胡淑娥：山東鋼鐵集團日照有限公司技術專家這次參會，她準備提交“圍繞黃河流域高質量發展需求，推進鋼材生產向高品質綠色化轉型”“復興傳統文化教育，堅定文化自信自強”兩個建議。針對鋼鐵產品高品質綠色化轉型存在的問題，她建議，在重點研發計劃項目中，考慮設立黃河流域用鋼鐵新材料專項研究項目，建設黃河流域用鋼鐵新材料專業重點實驗室、產業創新中心、工程研究中心等科技創新平臺；不斷提高綠色鋼材產品消費比例；搭建黃河流域清潔能源用鋼產學研聯盟等合作平臺，促進沿黃各省區產業協作、協同發展。