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在拌合過程中，由于摩擦和撞擊作用，處于集料運動方向背面的小水泥團粒被有效的保護起來，粒徑大于小水泥團粒幾倍或十幾倍的粗集料成了小水泥團粒的保護屏障。使部分水泥團粒在拌合結束后仍不能破碎，待硬化后，成為水泥塊填充集料的空隙，從而導致混凝土強度降低，甚至造成質量事故的隱患。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝在拌合中，如發現有小水泥團粒的現象，要使其破碎，拌合物均勻，必須延長拌合時間，其后果是一影響混凝土澆筑進度，二是增加了拌合機的磨損。二次投料法是先將水、水泥、砂子投入拌合機，拌合30秒成為水泥砂漿，然后再投粗集料拌合60秒，這時集料與水泥已充分拌合均勻，采用這種方法，因砂漿中無粗膠料，便于拌合，粗集料投入后，易被砂漿均勻包裹，有利于提高混凝土強度，并可減少粗集料對葉片和襯板的磨損。
施工控制測量方法及措施：為使本標段隧道和橋梁的測量正確，且具有良好的施工控制精度，確保隧道和橋梁墩臺位置準確，開工前，首先根據設計院提供的測量資料和測量標志，采用GPS測量系統對洞外控制點進行復核，并將復測結果提交監理工程師現場檢查和內業復核，在監理工程師批準后，才能引用為施工測量。護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝隧道工程測量，洞外控制測量：洞外控制測量采用GPS平面控制網。采用GPS測量系統，測量精度高，不需要通視條件好，可以全天候、全時段作業，可以大大減輕測量的勞動強度，不需要從一個洞口到另一個洞口作越嶺控制網，而只要在兩個洞門附近實施GPS控制測量即可。在洞口設三個GPS點，每兩個點之間的距離要在1000m以上，且要通視。
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護舷水下水上開孔安裝-橋梁護舷安裝公司防水層要按照有關規范進行施工及檢驗，不得有空鼓現象，接頭、邊角要求嚴密，以免接頭邊角處漏水。伸縮縫安裝：伸縮縫采用“后嵌法”施工。伸縮縫安裝先把預留槽用石灰粉煤灰穩定砂礫填實后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側瀝青混凝土劃線，用切縫機切開，剔除路面結構、砂等雜物，之后進行伸縮縫安裝施工。伸縮縫安裝寬度根據安裝時溫度計算而定，伸縮縫結構的鋼筋焊接、綁扎完畢，即可進行預留槽處保護帶混凝土澆注。護舷安裝工程-保護帶混凝土要求精心細做，嚴格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。橋頭搭板施工：搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填筑層要認真按照設計要求和路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實。碼頭護舷安裝-碼頭護舷安裝公司
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