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防裂貼作用性能主要表現為 (1).隔離作用。鋪放防裂貼,將開裂的層面與瀝青面層隔離,避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸,基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混泥土面層上,雖減少了基層與面層間的結合力,但高聚物防裂貼能使上下層很好的粘連成移整體,共同承受車輛荷載的作用,足以防止界面上下鞥的相對位移而保持連續 (2).加筋作用。防裂貼具有一定的強度,可承受一定的裂縫拉應力,當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時,抗裂貼開始變形,此時層面才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。防裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力,顯然防裂貼起到加筋的作用,在此意義上說,它提高了路面結構層的抗拉強度。 (3).消能緩沖作用。防裂貼是具有一定延伸性的材料,高聚物有較好的低溫柔韌性,鋪設在瀝青路面層間,想到與設置了一彈性層,基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍,從而裂縫處應力強度,有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 (4).隔水防滲作用。防裂貼高聚物能形成一完整的隔水防滲層,可隔斷路面水向路基滲透,從而保護基層的強度,使基層材料性質不至于進一步。防裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞,在實際工程中發揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。
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----------------防裂貼抗裂貼 在裂縫形成初期其對瀝青路面的使用性能無明顯影響但隨著裂縫處的應力集中往往造成在路表形成反射裂縫表面雨水或雪水侵入基層裂縫后導致裂縫兩側的基層含水量加大造成結構強度明顯降低在大量行車荷載反復作用下產生沖刷和唧漿現象,進而形成網裂、沉陷、坑槽等結構性破壞。瀝青路面基層裂縫的現狀。京滬高速沂淮江段地處平原區。建成通車全線雖有部分軟基但從路表面裂縫看因路基沉降而引起的裂縫極少。平均路面裂縫單幅長裂縫寬度一般在以內平均間距為路段平均間距為34。 ----------------
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