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比窗臺護欄要求0.9米高些。規(guī)范編制的初衷是,陽臺往往三面臨空,是全家向外眺望活動比較集中的地方,對欄桿的防護要求應(yīng)該高些。近年來陽臺封閉現(xiàn)象比較普遍,一些工程在設(shè)計階段就按照封閉陽臺設(shè)計,并認為封閉陽臺的欄桿高度可按窗臺要求降低。但在施工圖審查或工程監(jiān)理中經(jīng)常引起爭議。質(zhì)檢和監(jiān)理部門明確認定陽臺是陽臺,窗戶是窗戶,指出如果將陽臺當窗戶,工程圖中出現(xiàn)許多不能自圓其說的矛盾,比如面積計算、日照間距、窗地比指標等。一些工程設(shè)計雖然按封閉陽臺設(shè)計,實施時仍然交給住戶自行處理,引起事故或糾紛使設(shè)計者十分被動。所以應(yīng)考慮到,封閉陽臺并沒有改變陽臺三面臨空,是全家向外眺望活動比較集中的地方等性質(zhì),并且陽臺是否封閉應(yīng)是住戶自己的選擇,目前封閉的陽臺日后敞開的可能性完全存在,必要的防護措施不能減少或降低標準,因此封閉陽臺的欄桿決不可采用窗臺的高度。
國內(nèi)護欄行業(yè)前景編輯
在國內(nèi),能夠在業(yè)界叫的上名頭的護欄品牌屈指可數(shù)。沒有自主品牌,更多的護欄制造商在默默無聞地做著為國外大的客戶、采購商代工或貼牌的業(yè)務(wù)。年輕的中國護欄在逐漸的成長,在生產(chǎn)能力上,中國可以算得上世界之,但品牌,核心技術(shù),恐怕我們的差距還有相當?shù)拇蟆4蟮淖o欄市場至少現(xiàn)在不是在國內(nèi),而是在經(jīng)濟實力更發(fā)達的歐美,因為他們的市場經(jīng)過了上百年的洗禮,有著完善的生產(chǎn)技術(shù),銷售渠道和品牌,市場規(guī)范,標準完善,產(chǎn)業(yè)成熟度高。盡管國內(nèi)的市場發(fā)展速度迅猛,但與之相比,還很稚嫩,不夠成熟。
術(shù)語
一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置,可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置,可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄;根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
分類
1、路基護欄subgrade barrier
設(shè)置于路基上的護欄。
2、橋梁護欄bridge railing
設(shè)置于橋梁上的護欄。
橋梁護欄網(wǎng)
橋梁護欄網(wǎng)
橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小,可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。
橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。
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