烏東德水電站12號水輪發(fā)電機組轉子成功吊裝

3月13日上午9點48分，中國第四大水電站——烏東德水電站12號水輪發(fā)電機組轉子成功吊裝，這標志著烏東德水電站 一臺機組進入總裝階段。

金沙江烏東德水電站是實施“西電東送”的 重大工程，開發(fā)任務以發(fā)電為主，兼顧防洪、航運和促進地方經濟社會發(fā)展。電站共安裝12臺單機容量85萬千瓦水輪發(fā)電機組，是目前世界上已投產 的水輪發(fā)電機組。

據了解，烏東德水電站機組尺寸大、結構復雜，采用多項新技術、新材料、新設備，電站建設既推動了高強鋼板材料、高壓電氣設備的國產化，又推進了工程施工工藝、工法的革新。

在工程建設中，三峽集團秉持創(chuàng)“精品機組”、“美麗機電”的管理目標，通過質量管控和技術革新，機組質量得到。“已投產發(fā)電的8臺機組運行指標均優(yōu)于行業(yè)標準，此次吊裝的12號機組轉子直徑接近18米，重量達2100噸，終圓柱度達到0.38毫米的水平。”三峽集團烏東德機電項目負責人王獻奇說。

“發(fā)電機轉子吊裝是工程建設的重要節(jié)點，隨著 一臺轉子成功吊裝，烏東德工程將從高強度安裝向機組總裝轉序，向全部機組按計劃投產發(fā)電邁出了堅實的一步。”王獻奇說。

烏東德水電站位于四川省會東縣和云南省祿勸縣交界的金沙江干流河道上，是金沙江水電基地下游河段四個水電梯級的 梯級。工程于2015年底開工建設，2020年6月29日首批機組投產發(fā)電，計劃于2021年7月1日前全部機組投產發(fā)電。

維曼發(fā)電機租賃

維曼發(fā)電機租賃告訴您避免柴油發(fā)電機積碳的措施
 在柴油發(fā)電機長期使用過程中會出現積碳，這種問題主要是在燃油、潤滑油燃燒不充分的情況下產生的一種沉積物，嚴重時會對柴油發(fā)電機功率、油耗帶來一定的影響，還會影響柴油發(fā)電機氧傳感器的靈敏性，影響輸出信號的準確性，導致柴油發(fā)電機燒惡化，出現嚴重的尾氣排放超標問題。在現代化社會的發(fā)展中，社會各界越來越注重環(huán)境保護問題，相關政府部門出臺了相應的排放法律法規(guī)，這就需要加強對柴油發(fā)電機積碳的措施進行具體分析。
柴油發(fā)電機積碳的措施：
1.按照 氣溫選擇柴油牌號：柴油發(fā)電機在工作的過程中，受到各種因素的影響，生成積碳的現象是不可避免的。工作人員應當結合柴油發(fā)電機積碳生成的原因來采取相應的措施，從而減少積碳的生成。在選擇柴油牌號的時候，工作人員要結合 的氣溫來選擇。一般情況下柴油的零點要比當地當月的 氣溫低4℃～6℃，所選擇的柴油要保證在 氣溫的時候小能出現凝固或者結蠟的現象。當地區(qū) 溫度在4℃以上，一般選用零號柴油。當 溫度是處于－5℃以上的地區(qū)，一般選用－10號柴油。當地區(qū) 溫度位于－5℃～－14℃，所適用的柴油是－20號柴油。當地區(qū)的 溫度處于－14℃～－29℃，所選用的柴油是－35號。一般情況下，在選擇合適的柴油牌號時，應當是從該年的十月份到次年的五月份期間選用－35號柴油，其他的時間段可以使用零號柴油。
 2.提高柴油的清潔度：經常對油箱內的沉淀物以及水分進行排放，提高柴油的清潔度，工作人員可以在柴油發(fā)電機內加注燃油或者清潔柴油。從而對油箱內的雜質進行，經過30d，油箱內的雜能以及水分可以進行沉淀，然后再進行排放。新加的柴油在沉淀48h之后進行排放，從面減少柴油中的雜質和水分的含量。提高柴油的清潔程度，減少積碳現象的發(fā)生。
  3.正確使用柴油發(fā)電機：在運轉過程中要加強對機油壓力以及溫度變化的監(jiān)控，避免柴油發(fā)電機出現過熱工作的現象，保證柴油發(fā)電機不處于超負荷的工作狀態(tài)。當柴油發(fā)電機出現停機的情況時，工作人員要先卸除負荷，怠速運轉兩分鐘后再停止柴油發(fā)電機的運轉。當柴油發(fā)電機處于低溫的情況下，避免柴油發(fā)電機出現過冷工作的狀態(tài)，工作人員每天在首次使用柴油發(fā)電機的時候，一定要保證柴油發(fā)電機處于怠速。當柴油發(fā)電機啟動正常之后，要先對柴機油壓力進行檢查，等機油壓力顯示正常后才能對機內的轉速進行，從而保證發(fā)電機的正常運轉。當發(fā)電機處于正常運轉的情況下，工作人員可以用中等的轉速來對柴油發(fā)電機進行頇熱，當柴油發(fā)電機內的溫度升高到40℃之后才能進行負載運轉。
  4.選用恰當牌號的機油：一般情況下，柴油發(fā)電機內所使用的機油黏度都會隨著溫度的變化而產生變化。所選擇機油的黏度等級應當結合當地的溫度，一般情況下，夏季的時候可以選用CD15w－40機油，冬季的時候可以選用CD15w－30機油。
5.做好康明斯柴油發(fā)電機的檢查和保養(yǎng)：為了保證柴油發(fā)電機的正常運轉，減少積碳現象的發(fā)生，工作人員要定期對柴油發(fā)電機進行檢查和保養(yǎng)。
  1）工作人員要對進氣系統的配置進行檢查，保存配置處于確的狀態(tài)。要對空氣增壓器以及進氣管系統各個連接部分卡箍進行檢查，保障卡箍緊固，避免出現漏氣現象，如果發(fā)現漏氣現象要及時上報處理，每年定期進行檢查，要對配氣機構進行檢查。調整好進氣間隙，保證間隙控制在0.2mm,排氣的氣門間隙控制在0.3mm。工作人員要對緊固缸蓋螺栓進行檢查，要將緊固力矩控制在200mm。此外，工作人員還需要對柴油發(fā)電機的進氣管路進行檢查，如果發(fā)現有積碳現象，必須對進氣門漏氣以及配氣相位等進行重新檢查。
  2）工作人員要及時對窄氣濾清器的濾芯進行清；先或者更換。工作人員要結合柴泔機的工作環(huán)境來調整空氣濾清器清理或者更換的周期，如果發(fā)現濾清器出現臟污的情況要及時進行更換或者清理，然后每次施工作業(yè)之后要對空氣清器內的塵上進行排出，避免濾清器出現過早污染的現象，或者吸入過多的粉塵。
  3）工作人員要對冷卻風扇進氣通道進行暢通檢查，保證吹風扇傳動系統處于正常工作的狀態(tài)，保證冷卻室密封性能好。此外還要定期清理機油散熱器、液壓油散熱器等，保證柴油發(fā)電機的正常散熱。
  4）工作人員要定期檢查柴油發(fā)電機的燃油系統，排出燃油系統中的空氣，定期更換柴油濾芯，如果發(fā)現滲油的現象要及時處理，特別是噴油器高壓油泵的連接處。
  5）在更換機油或者濾清器濾芯的時候，工作人員要考慮季節(jié)的變化以及柴油發(fā)電機的工作時間，避免機油出現變質的情況，從而導致積碳現象。在柴油發(fā)電機運轉過程中工作人員要做好對機油壓力變化的監(jiān)控，如果發(fā)現壓力出現異常的現象，要及時處理，避免燃燒室進入過多機油。

維曼發(fā)電機租賃柴油發(fā)電機組的基本原理和結構
  柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發(fā)電機組和進口柴油發(fā)電機組； 按轉速不同，可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。

 基本原理

柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

結構分析

一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組 的控制系統，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油

機運行參數。此外 , 發(fā)電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設有消聲器和外罩。