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碳化鉻耐磨復合板現在在很多水泥廠、電廠等企業中的到廣泛的應用，碳化鉻耐磨復合板的耐磨性得到了所有企業的認可和喜愛。但對碳化鉻耐磨復合板的耐磨性如何進行評價，一直沒有一個統一的標準和明確的說法，始終處在模糊狀態中。 評價碳化鉻耐磨復合板的耐磨性比較復雜，目前比較認同的做法是測試碳化鉻耐磨復合板的耐磨層表面硬度，并認為碳化鉻耐磨復合板的表面硬度越高則其耐磨性越好。碳化鉻耐磨復合板的表面硬度值的標識也不一致，有用洛氏硬度表示的（HRC），也有用維氏硬度表示的（HV），還有英布氏硬度表示的(HB),比較混亂，這樣容易給用戶造成錯覺，混淆視聽，建議有關部門及早制定碳化鉻耐磨復合板標準，統一標識。硬度是金屬材料抵抗硬的物體壓限表面的能力。硬度可以部分反映金屬材料的耐磨性，但完全按硬度來標示金屬材料的耐磨性是不科學的，是片面的，無法的反映復合耐磨板耐磨層的耐磨性.
分類:耐磨鋼種類繁多，大體上可分為高錳鋼，中、低合金耐磨鋼，鉻鉬硅錳鋼，耐氣蝕鋼，耐磨蝕鋼以及特殊耐磨鋼等。一些通用的合金鋼如不銹鋼、軸承鋼、合金工具鋼及合金結構鋼等也都在特定的條件下作為耐磨鋼使用，由于它們來源方便，性能優良，故在耐磨鋼的使用中也占有一定的比例。耐磨鋼廣泛用于礦山機械、煤炭采運、工程機械、農業機械、建材、電力機械、鐵路運輸等部門。例如，球磨機的鋼球、襯板、挖掘機的斗齒、鏟斗，各種破碎機的軋臼壁、齒板、錘頭，拖拉機和坦克的履帶板、風扇磨機的打擊板，鐵路轍叉，煤礦刮板輸送機用的中部槽中板、槽幫、圓環鏈，推土機用鏟刀、鏟齒，大型電動輪車斗用襯板，石油和露天鐵礦穿孔用牙輪鉆頭等等，以上所列舉的還主要限于屬于經受磨料磨損的耐磨鋼的應用，而各種各樣的機械中凡是有相對運動的工件問，皆會產生各種類型的磨損，都會有提高工件材料耐磨性的要求或要求采用耐磨鋼，這方面的例子則不勝枚舉。礦石和水泥磨機中使用的研磨介質(球、棒和襯板)是消耗量很大的鋼鐵磨損件。在美國，磨球大多數是用碳素鋼和合金鋼鍛造或鑄造的，它們占磨球總消耗量的97%。在加拿大，消耗的磨球中鋼球占81%。據80年代末統計，中國每年消耗磨球約80～100萬t，全國磨機襯板的年消耗量近20萬t，這其中絕大多數為鋼制品。中國煤礦用刮板輸送機中部槽每年要消耗6～8萬t鋼板。
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生產工藝耐磨鋼都是用電爐或轉爐冶煉的，產品以鑄件為多，近年0.來，鍛、軋等熱加工材正在增多。在一般機械中使用的耐磨鋼件的生產方法與其他工件并沒有太大的區別，只是在熱處理工藝或表面處理工藝方面應有所要求，以達到保證耐磨性的需求。對于那些材質冶金純凈度顯著影響耐磨性的鋼件應采取精煉措施，并對有害雜質和氣體提出限量要求。除基體外第二相的數量、形狀和分布往往對鋼件的耐磨性能有重大影響，此時需要從鋼的化學成分設計、冶煉、熱加工、熱處理(含熱機械處理)等等方面統籌考慮，以便從冶金因素方面力爭達到提高耐磨性的要求。強化技術磨損是發生在工件表面的過程，因此，強化工件表面就顯得十分重要。鋼的表面強化技術有著悠久的歷史，例如，滲碳技術至少可以追溯到兩干多年前中國的漢朝，而一千多年前的中國史書中已有關于碳氮共滲工藝的記載。近幾十年來，各種各樣的表面強化技術與裝備發展迅速，采取必要的表面強化及表面改性措施，不僅可以節約大量的原材料，而且可以賦予工件表面層以各種特殊的、作為整體材料難以得到的組織結構與性能，從而取得優異的耐磨性能和巨大的經濟效益。如今，表面強化技術已成為耐磨鋼(包括耐磨材料)的研究與應用的一個重要發展方向。
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