加固效益分析靜載荷試驗結果對比注漿前2根樁單樁豎向極限承載力僅為設計要求20％和40％，且樁頂沉降都超過90mm，其破壞模式均為陡降型，提示樁身砼材料破壞或樁端持力層極差，鉆孔取芯結果證實，樁身砼除局部離析外。 其強度基本滿足設計要求，故樁端持力層差是導致該工程單樁豎向極限承載力達不到設計要求的根本原因，注漿后，由業主隨機2根樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗，曲線分析得知，挖孔樁經烏海樁端注漿處理，當加荷至設計要求大值時。 樁頂沉降量很小，均未達到極限承載力狀態，表明樁端注漿對人工挖孔樁加固效果明顯，滿足設計要求，鉆孔取芯結果證實，注漿對樁身局部離析，樁底沉碴和樁端持力層的角礫土層加固效果十分明顯，沉降觀測結果及分析實例A為郵電綜合樓對沉降量和沉降差控制嚴格。 故該工程沉降觀測從上部結構施工開始到工程竣工結束一直進行跟蹤觀測，從沉降資料分析，不僅各測點沉降量小，其大沉降量僅為6mm，且各測點相鄰沉降差也很小，滿足設計要求，對擋墻基底進行壓密注漿處理，加固已受擾動破壞的烏海地基。

夯實，擠密，排水，膠結，加筋和熱學等一系列方式，改良烏海地基土的工程特性，以達到烏海地基加固的目的，烏海地基加固的方法建筑物的外形力求簡單，建筑物立面的高差不能太大，應盡量避免面，上的彎曲和轉折，避免凹凸轉角，要控制好建筑的長高比例。 一般控制在2.5左右建筑的長高比例越小，其整體剛度就越好，調整不均勻沉降的能力越強，合理布置縱橫墻，盡量貫通，橫隔墻一般不超過建筑物寬度的1.5倍，間距也不宜太大，可設置沉降縫，其可將建筑物分成獨立的單元。 各自的沉降不會影響，通常在建筑物面轉折部位，長高比過大的砌體承重結構或鋼筋混凝土框架結構的適當部位，高度差異處等部位設置沉降縫，烏海地基加固的注意事項，已經發現了烏海地基的承載力不足時需要提高承載力，在進行烏海地基的加固時一定要查看原有的樁基是否已經產生震害破壞。

由于烏海地基的高壓漿液射流在土中衰減大，破碎土的射程較短，成樁直徑較小，一般為0.3~0.8m，(2)二重管法用同軸雙通道二重注漿管復合噴射高壓水泥漿和壓縮空氣二種介質，以漿液作為噴射流，但在其外圍裹著一圈空氣流成為復合噴射流。 成樁直徑1.0m左右，(3)三重管法同軸三重注漿管復合噴射高壓水流和壓縮空氣，并注入水泥漿液，由于高壓水射流的作用，使烏海地基中一部分土粒隨著水，氣排出地面，高壓漿流隨之填充空隙，成樁直徑較大，一般有1.0~2.0m。 但成樁強度較低(0.9~1.2MPa)，成樁形式分旋噴注漿，定噴注漿和擺噴注漿等三種類別，加固形狀可分為柱狀，壁狀和塊狀等，2．特點及適用范圍旋噴法具有以下特點:提高烏海地基的抗剪強度，改善土的變形性質，使在上部結構荷載作用下。 不產生破壞和較大沉降能利用小直徑鉆孔旋噴成比孔大8~10倍的大直徑固結體可通過調節噴嘴的旋噴速度，速度，噴射壓力和噴漿量，旋噴成各種形狀樁體可制成垂直樁，斜樁或連續墻，并獲得需要的強度可用于已有建筑物烏海地基加固而不擾動附土體。

如果壩坡內巖土的抗剪強度能夠抵抗住這種走勢，則此壩坡是穩定的，否則，會失穩而發生滑坡十石壩滑坡是多種因素共同作用的結果，是一種復雜的失穩破壞現象，產生土石壩滑坡的基本因素，實質上是滑動力的增加與抗滑力的不足。 滑動力與抗滑力取決干庫水和雨水入滲，地基施工方法，施工速度，地霉等外部條件所引起的壩體或壩基內孔隙水壓力及筑壩十料的件質，包括與孔障水壓力有關的抗剪強度，為此，首先必須進行滑坡勘探，土工試驗及觀測工作，從而確定滑坡的性質及其主要原因。 并定出烏海滑坡加固設計，以便進行滑坡加固的施工與質量檢查十壩壩體是由人工填筑壩料而成，而壩基與岸坡是隱蔽工程，根據滑坡加固的設計標準，應按SDJZ13-83＜碾壓式十壩施工技術規范＞做好滑坡加固的施工，烏海滑坡加固的施工方法主要有:清理壩基及岸坡。

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