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高壓合金鋼管連軋管的變形量大， 穿孔機的變形量小， 這樣可為連軋管機提供壁厚大、 溫降小的穿孔毛管。 限動芯棒與荒管接觸時間短， 從而保證軋后荒管溫度高， 且溫度均勻， 同時由于取消了脫棒機， 縮短了工藝流程， 提高了合金鋼管的終軋溫度， 部分品種可省去定徑前的再加熱工序， 從而節省了能源。在合金管中存在任何形態的縮孔，都會由于它們減小受力的有效面積，以及在縮孔處產生應力集中現象，而使鑄件的機械性能顯著降低。由于縮孔的存在，還降低合金管鑄件的氣密性和物理化學性能。因此，縮孔是鑄件的重要缺陷之一，必須設法縮孔和縮松在鑄件凝固過程中，液態收縮及凝固收縮如果得不到及時的補償，則將在相應部位形成孔洞，即縮孔或縮松的形成。縮孔的形成過程及條件縮孔容積較大，多集中在合金管鑄件的上部和后凝固的部位。現以圓柱體鑄件為例，分析縮孔的形成過程。假定所澆注的金屬在固定溫度下凝固，或結晶溫度范圍很窄，鑄件由表及里逐層凝固，由于鑄型的吸熱，液態金屬溫度下降，發生液態收縮，但它將從澆注系統得到補充，因此，在此期間型腔總是充滿著金屬液。當鑄件外表的溫度下降到凝固溫度時，鑄件表面凝固一層硬殼，并緊緊包住內部的液態金屬。內澆口此時被凍結。 縮孔常產生在合金管鑄件的厚大部位或上部后凝固部位，常呈倒錐狀，內表面粗糙。縮孔的形成過程，液態合金充滿合金管鑄型型腔后，由于鑄型的吸熱，液態合金溫度下降，靠近型腔表面的金屬凝固成一層外殼，此時內澆道已凝固，殼中金屬液的收縮因被外殼阻礙，合金管不能得到補縮，故其液面開始下降。溫度繼續下降，外殼加厚，內部剩余的液體由于液態收縮和補充凝固層的收縮，使體積縮減，液面繼續下降。此過程一直延續到凝固終了，在鑄件上部形成了縮孔，溫度繼續下降到室溫，因固態收縮使鑄件的外輪廓尺寸略有減小。純金屬和共晶成分的合金，易形成集中的縮孔。
高壓合金鋼管英文(Alloy steel pipe)大的優點可以回收，符合環保、節能、節約資源的戰略，政策鼓勵擴大高壓合金管的應用領域。目前我國合金管消費量占鋼材總量的比重僅為發達的一半，合金管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據中國特鋼協會合金管分會專家組的研究，未來我國高壓合金管長材的需求年均增長可達10-12%。合金管是鋼管按照生產用料(也就是材質)來定義的，顧名思義就是合金做的管子;而無縫管是鋼管按照生產工藝(有縫無縫)來定義的，區別于無縫管的就是有縫管，包括直縫焊管和螺旋管。
高壓合金鋼管中的鈷——作為合金元素在鋼中軟件未幾，這是由于鈷的費用高及其在別的方面(如高速鋼、硬質合金、鈷基耐熱合金、磁鋼或硬磁合金等)有著更緊張的用途。在普通不銹鋼中加鈷作合金元素的也未幾，常用不銹鋼如9Crl7MoVCo鋼(含1.2-1.8%鈷)加鈷，目標并不在于進步耐侵蝕機能而在于進步硬度，由于這種不銹鋼的要緊用途是生產切片機器刃具、鉸剪及手術刀片等。硼——高鉻鐵素體不銹鋼Crl7Mo2Ti鋼中加0.005%硼，可使在沸騰的65%醋酸中的耐侵蝕機能進步。加量的硼(0.0006～0.0007%)可使奧氏體不銹鋼的熱態塑性改善。小批的硼由于形成低熔點共晶體，使奧氏體鋼焊接時發生熱裂紋的偏向增大，但含有較多的硼(0.5～0.6%)時，反而可防止熱裂紋的發生。由于當含有0.5～0.6%的硼時，形成奧氏體-硼化物兩相構造，使焊縫的熔點低落。熔池的凝集溫度低于半熔解區時，母材在冷卻時發生的張應力，由處于液態.固態的焊縫金屬蒙受，此時是不致惹起裂痕的，即使在近縫區形成了裂紋，也能夠為處于液態-固態的熔池金屬所添補。含硼的鉻鎳奧氏體不銹鋼在原子能產業中有著分外的用途。
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高壓合金鋼管中的磷——在普通不銹鋼中都是雜質元素，但其在奧氏體不銹鋼中的危害性不像在普通鋼中那樣顯赫，故含量可容許高少許，如有的材料提出可達0.06%，以利于冶煉控制。個體的含錳的奧氏體鋼的含磷量可達0.06%(如2Crl3NiMn9鋼)以致0.08%(如Cr14Mnl4Ni鋼)。行使磷對鋼的強化好處，也有加磷作為時效強硬不銹鋼的合金元素，PH17-10P鋼(含0.25%磷)乃PH-HNM鋼(含0.30磷)等。
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