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細骨料宜選用質地堅硬、級配良好的河砂或人工砂，其細度模數不宜小于2.6，含泥量不應大于1.5%，且不允許有泥塊存在，必要時應沖洗后使用。細骨料的其他質量指標應符合有關的規定。粗骨料應選用質地堅硬、級配良好的石灰巖、花崗巖、輝綠巖等碎石或碎卵石。壓碎指標應不大于8%，骨料母體巖石的立方體抗壓強度與所配制的混凝土強度之比應大于2。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝僅當有可靠依據時，方可采用卵石配制。配制耐久性混凝土所用減水劑品種和摻量，通過與水泥的相容性試驗選定。粉煤灰摻量不宜大于膠結材料總量的30%，磨細礦渣不宜大于50%，硅粉不宜大于10%。
沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。涵背填土密實度不得低于路基填土要求，必須兩側對稱夯填，蓋板頂填土厚度大于1m時，蓋板頂方可允許施工機械通過。涵內排水溝，出入口錐體等附屬工程應及時施工，順渠順路，根據涵洞功能及周圍環境及時予以順接，任何情況不得滯后三個月，防止雨水沖刷涵身及基礎。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝防護工程：施工前，測量核對現場情況，與設計不符時，及時提出處理措施報監理工程師批準。對所有用于防護工程的材料進行檢測，不同來源的細集料分類堆放，并做好標志。工程用水在使用前做好水質分析，以確定能否使用。砂、石料的進場要事先進行試驗，并對石料進行清洗工作，不合格的砂、石料嚴禁進入施工現場。
采用的“四新”技術：在本標段工程施工中，積極有效地與科研、設計等單位合作，做好試驗段各項科研項目的配合工作。同時將根據施工特點，有針對性的采用一些新技術、新工藝、新材料、新設備，開展相關的試驗研究，確定施工工藝參數和質量控制標準，為本標段開工提供施工依據。橋梁沉降控制與監測技術，研究目的：本線路設計速度為160公里/小時，部分地段線下工程預留200公里/小時。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝對成橋后橋梁的沉降變形要求將十分嚴格，如何保證橋梁沉降滿足設計與運營要求是橋梁建設的關鍵技術問題。橋梁沉降主要是由地基變形所至，變形穩定需要一定的周期。目前由于計算理論尚不十分完善、影響沉降因素復雜，結合橋梁工程所在地區的特殊情況，除應按設計要求進行施工外，尚應研究、應用必要的合理措施并配合必要的監測，防止橋梁出現過大的沉降。
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