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橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
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不銹鋼防撞護欄，高速公路護欄支架作為高速公路的必備設備，對高速行車，行車舒適度，高速公路現象，工程造價具有必定的影響，所以在建造高速公路時，有必要充分認識各種防撞護段各種特性包含其防撞機理，工程造價，施工簡易程度，維護本錢，防眩設備設置及與通訊管道裝備等。對某一條高速公路選用哪種防撞護欄還有必要結合其具體工程條件，作出選擇。外觀美觀：產品外觀存在白、藍、紅、綠等多種色彩復合管施工方法橋梁護欄澆注 配合比：為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，經過多次嘗試，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥采用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。
不同的橋梁會選擇不同的護欄，而不同的護欄防撞性能也不一樣。
橋梁護欄按照防撞性能可以分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄這幾個部分，橋梁護欄是為了防止時空車輛越出橋頭，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁和美化橋梁建筑的功能。
柔性護欄的主要是是纜索護欄，它是一種以數根施加初張力的纜索固定在立柱上而組成的結構，它主要依雅纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，這種具有很大的緩沖能力的韌性護欄結構；
半剛性護欄是一種續的梁柱式護欄結，主要使用形勢是波形梁護欄。它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續結構，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，使失控車輛改變方向，此種產品具有一定的剛度和柔性；
剛性護欄是一種以一定形狀的混凝圖塊相互連接而成的，利用失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰能量，使用形勢是混凝土護欄，這種護欄基本上不會變形的。我們在選擇橋梁護欄的時候要卻分開這幾種護欄，選擇適合自己的護欄。
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