1月上旬全國粗鋼產量環比上升一方面與二季度以來新爐生產漸入正軌有關系，也與合金鋼管廠為攤薄成本而加大生產力度有關。在宏觀面缺乏重大利好而需求面受到南方梅雨季節影響的大背景下，居高不下的合金鋼管日產量必將繼續對市場產生壓力。 　　而此后，合金鋼管廠陸續下調后期價格及4月份粗鋼、熱軋合金鋼管產量高位運行導致目前供需博弈更加激烈，加上鋼貿危機以來蓄水池功能失效，在部分商家急于拋售的帶動下，合金鋼管市場上低價資源出貨不暢，高價更是無人問津，國內熱軋合金鋼管市場價格加速回落。 　　2014年全球主要合金鋼管制造企業海外投資項目共計八個，在去年3月收購意大利特鋼合金鋼管企業InoxTechS.p.A，這對于合金鋼管企業來說意義非同尋常。近年來各國合金鋼管貿易壁壘日趨嚴重，此外受投資費用高、業務合作方重等一系列不利因素影響，合金鋼管企業要想順利開展海外投資已并非易事。 　　直接進軍美國市場存在一定難度，因此意大利合金鋼管企業將巴西作為據點，計劃采取曲線救國的方式進入美國市場。意大利鋼(RivecoGeneralsiderSPA)在巴西圣保羅的合金鋼管廠于2014年9月開工，目前主要是滿足巴西國內鋼管市場的需求，而一旦條件成熟，也有可能會向美國出口鋼管。

　　 的數據也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計的粗鋼產能為7600萬噸，但這期間，國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研，目前在建產能規模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產能和1.3億噸的煉鋼產能。 　　新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。遲分析，根據消費需求趨勢和經驗來判斷，國內合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸，預計峰值會在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內合金鋼管消費需求增長小于產能擴張，控制新增產能是化解長期產能過剩非常關鍵的一步。 　　同時，汽車、家電和建筑用鋼材產量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產量為415.31萬噸，同比增長17.1%)，但是造船所用鋼材的生產低迷，船用鋼板產量為1058.72萬噸，同比6.2%。 　　對此，鐵鋼聯盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示，2014年造船業將觸底，相關需求可能出現回升，但是由于今年4月份增稅和控制規模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業需求不會出現去年欣欣向榮的景象。