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實力雄厚的方管加工廠家

  • 公司: 榮盛建成商貿(mào)(湛江市徐聞縣分公司)
  • 價格:電聯(lián)
  • 聯(lián)系人:李先生
  • 更新時間:2025-07-26 20:42:33 ip歸屬地:湛江,天氣:中雨轉(zhuǎn)晴,溫度:25-34 瀏覽次數(shù):30
  • 所在地:徐聞
  • 標題:實力雄厚的方管加工廠家
  • 來源: tjrsjc
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一、鐵礦石品種 1、PB粉、塊(Pb Fines/Pb Lumps):產(chǎn)于澳大利亞,又稱皮爾巴拉混合礦(必和必拓公司經(jīng)營),粉的品位在61.5%左右,部分褐鐵礦,燒結(jié)性能較好;塊的品位在62.5%左右,屬褐鐵礦,還原性好,熱強度一般。PB粉和塊可由湯姆普賴斯礦、帕拉布杜礦、馬蘭杜礦、布魯克曼礦、那牟迪礦和西安吉拉斯礦等礦山的粉礦混勻成。 2、楊迪粉(Yandi Fines):產(chǎn)于澳大利亞(必和必拓公司經(jīng)營),品位在58%左右,鋁含量低,屬褐鐵礦,結(jié)晶水較高,混合制料所需水分要求較高,因其結(jié)構(gòu)疏松,燒結(jié)同化性和反應性較好,因此可部分替代紐曼山粉礦或巴西粉礦。含相對低的Al2O3,而且這兩種礦粉都比哈默斯利礦粉粗,它們都有合理的冶煉性能,但燒結(jié)性能不佳。 3、麥克粉(Mac Fines):MAC粉的正常品位在61.5%左右,目前供給中國市場多為58%左右的品位,部分屬褐鐵礦,燒結(jié)性能較好,含有5%左右的結(jié)晶水,煉鐵時燒損較高,隨其配比加大,燒結(jié)礦的燒成率逐步下降。經(jīng)鋼廠研究,MAC粉配比在15%-20%時燒結(jié)礦小于5mm級水平較低,配比為20%的燒結(jié)成品率。 4、紐曼粉、塊礦(Newman Fines/Newman Lumps):產(chǎn)于澳大利亞的東皮爾巴拉的紐曼鎮(zhèn)的紐曼山礦,屬赤鐵礦,燒結(jié)性能較好,粉的品位在62.5%左右,塊的品位在65%左右,由澳大利亞西澳州必和必拓公司生產(chǎn)。 5、羅布河粉、塊(Robe River Fines/Robe River Lumps):產(chǎn)于澳大利亞的羅布河鐵礦聯(lián)合公司;品位在57.5%左右,含3%-5%的復合水,這會導致高燃料率及低生產(chǎn)率;屬于褐鐵礦,燒結(jié)性能不好,但其燒結(jié)礦的冶煉性能很好。 6、火箭粉:又稱FMG(福蒂斯丘金屬集團(Fortescue metal Group (FMG)))粉,由澳大利亞第三大鐵礦石生產(chǎn)商FMG公司生產(chǎn);據(jù)說用作火箭發(fā)動機燃料的一種成分,故稱火箭粉,其品位在58.5%左右,硅4左右,鋁1.5左右,屬于褐鐵礦,燒結(jié)性能較好,儲量大且單燒品位高,結(jié)晶水在8%左右。FMG粉礦化學成分優(yōu)于揚迪粉,但燒結(jié)性能和造球性能不如揚迪粉。 7、火箭特粉:由FMG公司生產(chǎn)的品位57.5%左右的火箭粉,硅5個左右,鋁2個左右,其它冶煉性能同火箭粉。超特粉的品位低于火箭特粉1個品位,在56.5%左右,硅6左右,鋁3個左右,結(jié)晶水在8.5%左右,其它冶煉性能類似。 8、阿特拉斯粉塊:由澳大利亞第四大鐵礦石生產(chǎn)商Atlas Iron公司生產(chǎn)的位于澳大利亞皮爾巴拉礦山的鐵礦石,品位在57.5%,屬褐鐵礦,結(jié)晶水在9%左右,硅含量高,在8%左右,物理化學性能和冶煉性能跟火箭粉的超特粉相近。 9、KMG粉:由澳大利亞私人礦業(yè)公司KMG生產(chǎn),該礦位于澳大利亞珀斯,是距離中國近的西澳礦山,緊鄰西澳北的港口。礦山預計兩年內(nèi)產(chǎn)礦6700萬噸,為58-59%的低品位粗粉赤鐵礦為主,硅8%,鋁3%,磷0.08%,硫0.03%。性能類似于火箭特粉,但比火箭特粉的硅高很多。 10、CSN粉、塊:巴西CSN公司(全稱為巴西國有黑色金屬公司)生產(chǎn)的鐵礦石,鐵含量在65%以上,硅含量在1%-2%。 11、SSFT粉,巴西淡水河谷公司專門為中國市場配制的燒結(jié)粉,SSFT的鐵含量在65%左右,硅含量在4.4%左右。 12、卡粉:卡拉加斯粉的簡稱,英文簡稱SFCJ粉,全稱SINTER FEED Carajas,鐵含量在65%以上(65-67%),硅含量在1%-2%。鋁1%左右,磷0.033-0.045%,燒損1.6%左右,水分8-9%,產(chǎn)于巴西卡拉加斯礦的鐵礦石,因為該地方的粉礦的質(zhì)量優(yōu)異,不會像南部礦源那樣參差,所以在國際市場上十分受歡迎,價格也高于南部礦源。 13、巴西南部粉:該礦位于巴西有南部礦源“鐵四角”,又稱巴西南部粉,南部礦區(qū)主要礦山有Itabira、Mariana、Mihas Centrals、Paraopebal、Vargem Grande、Itabiritos,均處于巴西鐵四角地區(qū),南部礦區(qū)主要開采方式為露天開采。這一帶以鐵英巖為主,赤鐵礦含量較高,含鐵量在66%左右。主要包括SSFG粉(巴西南部標準燒結(jié)粉,鐵品位65%,硅3.2-3.8%,鋁1.2-1.8%,磷0.049-0.065%,錳0.25-0.40%,水6.5-8.5%,燒損1.7%左右),SFOT粉等。 14、巴粗:指巴西粗顆粒粉礦,是巴西粗粉的統(tǒng)稱,包括卡粉、SSFT粉、CSN粉、南部粉等。品位從65%-58%不等,其中東南部鐵四角生產(chǎn)的礦粉冶煉性能。 15、印粉:指印度細顆粒粉礦,但不符合印粗的顆粒度標準。品位從40%-63.5%不等,屬赤鐵礦,高品位冶煉性能優(yōu)良,低品位硅鋁成分較高,具有較高的冶煉價值。 二、鐵礦石粒度分類 1、礦石的粒度:礦石的粒度和氣孔度的大小,對高爐冶煉的進程影響很大。粒度太小時影響高爐內(nèi)料柱的透氣性,使煤氣上升阻力增大。粒度過大又將影響爐料的加熱和礦石的還原。由于粒度大,減少了煤氣和礦石的接觸面積,使礦石中心部分不易還原,從而使還原速度降低,焦比升高。 2、粗粉:基本在0-10毫米,但10毫米以上一般不超過10%,0.15毫米以下不超過35%。 3、精粉:基本是國內(nèi)產(chǎn),在200目以下。國內(nèi)一般用外礦都是粗粉,現(xiàn)在也用進口精粉的,如俄羅斯精粉、烏克蘭精粉和巴西SSFT粉等。精粉要求0.074mm以下的不少于70%。 4、塊礦:有兩種,一種是標準塊,粒度6-40毫米。另外一種是混合塊,混合塊一般需要篩選破碎后才可以使用。 5、原礦(raw ore):原礦從礦山開采出來未經(jīng)選礦或其他技術加工的礦石,但原礦粒度不超過300毫米。少數(shù)原礦可直接應用,大多數(shù)原礦需經(jīng)選礦或其他技術加工后才能利用。在選礦中,經(jīng)過碎磨進入分選作業(yè)的礦石稱作入選原礦。 6、粉礦:粉末礦,英文名稱:fine ore; mine smalls; ore fines; smalls;其品位低于塊礦,需要通過破碎/磨礦/選別,把塊子變成粉子,以達到品位的要求,一般要求60-67%,攀鋼的品位57%即可。 三、鐵礦石冶煉種類 1、酸性燒結(jié)礦(acid sinter): 堿度(CaO/SiO2)小于0.5的燒結(jié)礦,由鐵精礦或富礦粉不加或少加熔劑燒結(jié)而成。它的含鐵礦物為磁鐵礦、赤鐵礦,主要黏結(jié)相礦物為鐵橄欖石(2FeO?SiO2),鈣鐵橄欖石(CaOFeOSiO2)。紅熱的酸性燒結(jié)礦在冷卻過程中不發(fā)生自然粉化。它的機械強度較高,但FeO高,還原性差,軟熔溫度低;單獨使用此種礦入爐冶煉,需加入大量石灰石;而且還原性差,導致高爐產(chǎn)量低、焦比高?,F(xiàn)代高爐除某些特殊情況外,已不使用此種燒結(jié)礦。 2、鐵精礦 (iron ore concentrates): 貧鐵礦經(jīng)過細磨、精選獲得的鐵品位較高的鐵礦粉。鐵精礦是生產(chǎn)人造富礦的鋼鐵冶金原料。鐵精礦按含鐵礦物的不同,有磁鐵精礦、赤鐵精礦和褐鐵精礦之分;按選礦方法的不同,又可分為弱磁精礦、強磁精礦、浮選精礦以及重選精礦等。通常磁鐵精礦是采用磁選法處理磁鐵礦石所得;赤鐵精礦是用重選法、浮選法、強磁選法、磁化焙燒--磁選法,或采用聯(lián)合流程處理赤鐵礦石所得;褐鐵精礦則是用重選法、強磁選法或磁化焙燒--磁選法等處理褐鐵礦石而獲得。 對鐵精礦一般有4點要求: (1)含鐵量要高。磁鐵精礦含鐵量要在65%以上,赤鐵精礦在60%以上,褐鐵精礦應在50%以上。含鐵量的波動小于±0.5%。 (2)水分要低。水分對貯存運輸、礦石混勻、造球等都有很大影響。一般磁鐵精礦的水分應低于10%,赤鐵精礦及褐鐵精礦的水分應低于12%。 (3)粒度合適。用于生產(chǎn)球團礦的鐵精礦,要求小于0.074mm的粒級占70%以上,比表面積以1200~2000cm2 /g為好。 (4)雜質(zhì)(如硫、磷、鉛、砷、鋅、銅等有害元素)的含量越低越好,一般要求s≤0.10%~0.19%,P≤0.05%~0.09%,Pb≤0.1%,As≤0.04%~0.07%,Zn≤0.1%~0.2%,Cu≤0.1%~0.2%。 鐵精粉(包括鐵礦)的酸堿性是指礦中脈石成分的酸堿度,具體是指氧化鈣與二氧化硅的比值,CaO/SiO2大于1則為堿性礦,CaO/SiO2小于1則為酸性礦。如果礦中氧化鎂、氧化鋁含量較高,也有將(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)大于1作為堿性礦,反之則為酸性礦。 鐵精粉的酸堿度與高爐的煉鐵指標有關,如果高爐采用堿性渣熔煉(為了更好地脫硫)則希望使用堿性礦;如果高爐采用酸性渣熔煉(為了提高高爐利用系數(shù)和降低焦耗)則希望使用酸性礦。目前國內(nèi)高爐一般使用堿性礦,即希望鐵礦的堿度(CaO/SiO2的數(shù)值)高一些。 鐵精粉的酸堿度用下式計算: (CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)>1.2;堿性礦石;(CaO+MgO) /(SiO2+Al2O3)=0.8~1.2;自溶性礦石;(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)=0.5~0.8;半自溶礦石;(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)<0.5;酸性礦石;也可以簡化成CaO/SiO2比進行評價。國內(nèi)的鐵礦大多是低CaO、MgO,高SiO2、Al2O3的酸性礦石




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在大型鋼鐵企業(yè)中,鐵鋼間的鐵水運輸方式對整個生產(chǎn)流程的成本、穩(wěn)定、質(zhì)量都有非常重要的影響。每個企業(yè)的成本、規(guī)模、品種、生產(chǎn)組織模式不盡相同,因此在選擇鐵水運輸方式時要充分結(jié)合企業(yè)自身特點。近年來,在國內(nèi)新建的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)中,鐵水運輸方式呈現(xiàn)了多樣化的發(fā)展趨勢:如首鋼京唐的鐵水罐標準鐵路運輸方式、重鋼的鐵水罐寬軌臺車運輸方式、興澄特鋼的鐵水罐汽車運輸方式。這些鐵水運輸方式都有一個共同的特點,就是采用鐵水罐作為鐵水的運輸容器,又稱“一包到底”方式。其目的就是提高鐵水的運輸效率,減少鐵水運輸過程溫降,降低鐵水運輸成本。但是,目前這種運輸方式的可靠性和適應性仍存在一定問題,應繼續(xù)進行改進和完善。 目前鐵水運輸?shù)闹饕绞? 罐標準鐵路運輸方式。罐具有容量大、保溫性能好、重心低、性高等特點,可作為鐵鋼界面間的緩沖環(huán)節(jié),對煉鐵和煉鋼起著銜接-匹配、協(xié)調(diào)-緩沖的作用,目前在大型鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應用。罐運輸鐵水到煉鋼車間后,須進行一次倒罐作業(yè),將罐中的鐵水倒入鐵水罐中,然后再由行車將鐵水罐中的鐵水兌入轉(zhuǎn)爐。目前,國內(nèi)采用這種方式的大型鋼鐵企業(yè)有寶鋼(300噸)、鞍鋼(250噸)、武鋼三煉鋼(250噸)、首鋼遷安(250噸)、馬鋼四鋼軋(300噸)、邯鋼新區(qū)(250噸)等。 鐵水罐運輸方式。該方式采用鐵水罐作為鐵水從高爐到煉鋼的運輸和儲存容器,從高爐出鐵場受鐵開始至煉鋼鐵水兌入轉(zhuǎn)爐終止,全過程采用一個鐵水罐,減少了罐運輸流程中的鐵水倒罐環(huán)節(jié)。目前,鐵水罐運輸方式主要分為以下幾種:,鐵水罐標準鐵路運輸方式。以鐵水罐作為鐵水運輸容器,采用這種運輸方式的大型鋼鐵企業(yè)有首鋼京唐(300噸)、沙鋼(180噸)、日本JFE福山(250噸)。第二,鐵水罐寬軌臺車運輸方式。以鐵水罐作為鐵水運輸容器,采用煉鐵和煉鋼緊鄰布置,鐵水罐從高爐受鐵后到煉鋼的運輸采用臺車 行車的過渡方式。目前采用這種運輸方式的大型鋼鐵企業(yè)有重鋼(250噸)、新鋼(150噸)、中國臺灣“中鋼中龍”(240噸)。第三,鐵水罐汽車運輸方式。該方式采用鐵水罐作為鐵水運輸容器,鐵水罐從高爐受鐵后到煉鋼采用汽車運輸。該方式不受鐵路轉(zhuǎn)彎半徑和交叉等的限制,總圖布置上自由度較大。目前,國內(nèi)主要是使用小容量鐵水罐的鋼廠采用,如江陰興澄特鋼(100噸)。 現(xiàn)有鐵水運輸方式比較 主要從運輸效率、鐵水溫降、各工序適應性、配罐制度、可靠性等方面對不同運輸方案進行綜合比較。 不同運輸方式溫降比較。運輸溫降是指鐵水從高爐出鐵到鐵水預處理前的溫降。決定鐵水溫降的因素主要是運輸周轉(zhuǎn)率和運輸容器,周轉(zhuǎn)率是指同一個罐在1天內(nèi)運送鐵水的次數(shù)。在運輸容器相同的情況下,周轉(zhuǎn)率的提高可大幅減少鐵水溫降;在周轉(zhuǎn)率相同的情況下,罐運輸?shù)臏亟狄∮阼F水罐運輸溫降。 首先是運輸周轉(zhuǎn)率對溫降的影響。為了進一步證實周轉(zhuǎn)率的提高對鐵水溫降的影響,寶鋼股份進行了罐周轉(zhuǎn)率對鐵水溫降影響的試驗。試驗充分證明,隨著周轉(zhuǎn)率的提高,鐵水運輸溫降逐漸減小。 其次是裝入量對溫降的影響。根據(jù)寶鋼對混鐵車運輸過程中鐵水溫降的測定,鐵水量每增加10噸,鐵水溫降平均減小3.94K(減小的幅度隨鐵水量的增加而減緩)。日本川崎制鐵千葉廠將罐進行擴容,鐵水裝入量從250噸提高到340噸,鐵水運輸過程溫降減少25K,即鐵水裝入量每增加10噸,溫降減少2.78K。 再次是倒罐作業(yè)對溫降的影響。采用罐運輸方式,要在煉鋼工序進行一次倒罐作業(yè),將罐中的鐵水倒入鐵水罐中。根據(jù)在寶鋼一煉鋼廠和二煉鋼廠的實測表明,罐在10分鐘內(nèi)向鐵水罐倒鐵280噸左右,溫降為15K~20K。而采用鐵水罐運輸方式則不用進行此項作業(yè),相對罐運輸方式,可節(jié)約鐵水溫降15K~20K。 不同運輸方式對高爐的影響。 ,對出鐵溫降的影響。罐空罐保溫性能好,在相同的空罐時間下出鐵時內(nèi)襯溫度高,出鐵溫降比鐵水罐小。 第二,對鐵水裝入量控制精度的影響。由于不同鋼種的鐵水比不同,即每爐鋼鐵水量的需求不同。在罐運輸方式下,兌入轉(zhuǎn)爐的鐵水量在倒罐站內(nèi)可控制;在鐵水罐運輸方式下,根據(jù)筆者對國內(nèi)幾家采用鐵水罐運輸廠家的考察,全部按照固定鐵水量±1噸進行稱量控制,準確率可達到90%以上,但這種模式要求鐵水比必須固定,對鋼種復雜并要求精益管理的鋼廠來講,該方式適應性較差。 第三,對高爐出鐵配罐制度的影響。采用罐鐵路運輸配罐時間較充足,而采用鐵水罐寬軌臺車和汽車運輸配罐時間較緊張,但也均能滿足要求。 第四,對鐵水成分波動的影響。采用罐運輸,當高爐鐵水成分出現(xiàn)異常波動時,可通過罐在不同高爐間調(diào)配,也可通過罐在倒罐間倒罐時調(diào)配;采用鐵水罐運輸,由于取消了倒罐環(huán)節(jié),使調(diào)配的組織難度相對較大。 第五,對高爐快速大修的影響。采用罐運輸?shù)目倛D布置與采用鐵水罐運輸?shù)目倛D布置有很大差異。采用罐運輸可實現(xiàn)高爐的快速大修,而采用鐵水罐運輸時,要實現(xiàn)快速大修則必須拆除部分廠房設施。 不同運輸方式對運輸組織的影響。首先是對運輸作業(yè)的影響。罐和鐵水罐采用鐵路運輸時,均可進行單罐或多罐運輸,并且都是可靠的。但鐵水罐采用臺車運輸時,面臨環(huán)節(jié)多、機動性差的問題。其次是鐵水的緩沖能力的影響。罐作為運輸容器的一大優(yōu)勢就是可作為鐵水的良好儲存容器。當煉鋼檢修時,可長時間存放高爐鐵水,長存放時間達到16個小時;而鐵水罐由于保溫性能相對于罐較差,儲存鐵水時間相對較短。總體而言,鐵水罐運輸方式的鐵水緩沖能力要弱于罐運輸方式。 不同運輸方式對環(huán)境的影響。,對倒罐的影響。采用罐運輸需要在煉鋼倒罐間進行倒罐作業(yè),會產(chǎn)生較大的煙塵,須配置除塵設施;而采用鐵水罐運輸,則不須設置倒罐環(huán)節(jié),鐵水罐運輸鐵水到煉鋼后經(jīng)過鐵水預處理可直接進爐。第二,對雨天作業(yè)的影響。罐罐口小,不受雨天影響;鐵水罐罐口大,采用鐵路運輸時,須進行加蓋處理。采用臺車運輸時,整個運輸過程都在廠房內(nèi)進行,不受環(huán)境影響。采用汽車運輸時,須加蓋或者在運輸通道設置有頂棚的通廊。 罐運輸方式效果或更佳 綜合以上分析,筆者認為,從生產(chǎn)運行角度看,對于大型鋼鐵企業(yè),特別是擁有兩座以上大型高爐的鋼廠,采用罐運輸方式對生產(chǎn)組織、溫度變化、成分波動以及鐵量精度的調(diào)節(jié)適應性可能會更好。同時,筆者還建議應盡可能采用大型的罐,縮短鐵鋼間運輸距離,提高罐周轉(zhuǎn)率,從而減少鐵水運輸過程溫降,提高鐵水入轉(zhuǎn)爐的溫度,降低成本,保障,終增強企業(yè)的整體競爭力。
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