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周初開市，35號圓鋼繼續大幅下跌，加之周末唐山鋼坯價格累計下跌40元/噸，受此影響，今天北京、天津、上海等主要市場建筑鋼材價格統一繼續小幅下行。觀之本地，雖然外圍市場繼續走弱，但本地由于沒有成交，大多商家報價繼續平穩運行為主，商家表示在沒有出貨的情況下調整報價意義不大，況且近期鋼廠政策一直堅挺，他們也沒有多余的空間來降價。庫存情況，目前市場大戶冬儲仍未開始，包鋼資源正常到貨，亞新、大安等資源階段冬儲基本結束，大戶在等包鋼的冬儲政策，中小戶在等小廠的第二輪冬儲政策，整個市場都在觀望。
粗鋼日均產量一直是行業關注的焦點。2012年盡管鋼價急速下挫，倒逼機制對鋼產量的影響還是顯得較為滯后，此后，盡管粗鋼產量數據有所回落，但總體降幅并不顯著。在鋼鐵生產企業不盈利甚至虧損的情況下，粗鋼產量數據卻屢創新高，這主要有幾方面原因：一是盡管鋼價走低，企業面臨虧損，但邊際收益尚能覆蓋或者部分覆蓋折舊及三項費用，停產的損失更大；二是本輪下跌已持續近半年，35號圓鋼的原料庫存成為高價庫存，在對后市繼續不看好的情況下，鋼廠有盡量消化高價庫存的意愿；三是部分鋼廠尤其是民營鋼廠承受資金的壓力，即使在虧損的情況也選擇繼續生產。
“分久必合合久必分”這是形容天下大勢的，而對于市場來說，可以改為“漲久必跌 跌久必漲”；近兩天，鋼材市場突然出現一股反彈行情，部分市場的螺紋鋼、板材等相繼小幅上漲，且商家表示低位資源成交有明顯的好轉，是乎無形之中又出現諸多的隱形推手，在攪動著剛剛冷卻下來的鋼材市場，筆者整理了一下近期的市場動態，發現以下幾點值得關注。總體而言，結合當前市場下游低迷的終端，以及鋼廠年底有求于35號圓鋼，各大鋼企大幅下調出廠價的同時加大優惠政策旨在“討好”市場，對現貨市場鋼價的短期指導意義消弱；短期內鋼材市場將在需求低迷、資金壓力漸起等多方因素的制約下，進一步加速探底，預計本周建筑鋼材價格跌幅或可達100元以上，庫存也將呈現快速回升的趨勢。分析師認為，這種“回暖”由于缺乏終端實質性需求支撐，難以得到長期支撐。一直低迷的35號圓鋼意外地出現回暖現象。我國的市場依舊有較強的支撐，價格估計不會出現大幅的波動，整體維持震蕩小漲格局，后期可能受到市場的不利影響，而被動式下探，但幅度應當十分有限。
市場方面，節后商家表現出較為明顯的疲態，由于本地多以輸出資源為主，終端采購量近期明顯放緩，多數貿易商反應市場上有采購單，但是真正的采購的較少，多數以觀望為主。而隨著省內建材類鋼廠大幅下調9月份出廠價格后，商家對后市心態較為悲觀。預計，在此形勢下60號圓鋼市場價格將繼續窄幅下行。從市場鋼管價格總體平穩，貿易商報價基本與前一個交易日持平。由于即將五一放假，下游需求轉淡，市場觀望氛圍增濃，成交清淡，出貨量較前幾個交易日略有下降。雖然近期進口礦價格明顯下跌，成本支撐減弱，但現貨市場價格并未受到明顯沖擊，價格總體平穩。市場庫存偏低和中板價格長期處于相對低位是支撐中板價格的主要原因。據了解，柳鋼、新鋼、三鋼等其他二線資源長期到貨偏少，資源占有率大幅降低，而主導鋼廠韶鋼資源庫存基本正常外，市場占有率不斷提高，在韶鋼上調9月份期貨價格政策的影響下，韶鋼代理商降價出貨的意愿不強，市場價格相對堅挺。不過，近期京津冀60號圓鋼價格盤整走低，市場心態有所轉弱，大多商家對9月份行情持偏謹慎的態度，大多認為在粗鋼產量高企和進口礦價格下跌風險增大的情況下，后期價格震蕩偏弱運行的概率增加。 近月底抓緊交貨影響，鋼管市場資源斷檔現象出現緩解，整體走貨出現一定上升。融資套現的風險在近日有所浮出，受到用證保證金額度上升以及近來礦價持續下跌影響，礦商的資金成本上升，降價出貨或成近期操作，需警惕波及到成品材市場。另外，部分銀行已對鋼企收貸10%，而央行近來在公開市場持續以正回購的操作體現，貨幣政策穩中趨緊基調明顯。而從一線鋼廠9月份整體資源的投放量來看，整體出現一定的抬升，加之9月粗鋼日產創新高，而冷熱軋價差的明顯縮小以及寶鋼受到汽車板訂單降低而下調鋼價影響，商品之間的配比或成為后期鋼廠考慮的一個基本點，市場終將在自身的調節下回歸商品間正常差距。因此，對于五一節前的45#精密鋼管市場而言，筆者保持謹慎態度,從市場了解到，雖然昨日期貨大幅拉升，貿易商報價也小幅推漲，但是漲價后市場需求并沒有跟進，高價成交低迷。據貿易商反應，當前市場呈現與成交低迷相對應的是市場資源也偏少的狀況。大戶庫存基本都在1萬噸以下，60號圓鋼主流鋼廠實際成交多數規格需求加價，而小鋼廠資源更顯偏少
折疊按鋼的品質分類按鋼的品質可分為普通碳素鋼和優質碳素鋼。(1)普通碳素結構鋼又稱普通碳素鋼，對含碳量、性能范圍以及磷、硫和其他殘余元素含量的限制較寬。在中國和某些根據交貨的保證條件又分為三類:甲類鋼(A類鋼)是保證力學性能的鋼。乙類鋼(B類鋼)是保證化學成分的鋼。特類鋼(C類鋼)是既保證力學性能又保證化學成分的鋼，常用于制造較重要的結構件。中國生產和使用多的是含碳量在0.20%左右的A3鋼(甲類3號鋼)，主要用于工程結構。有的碳素結構鋼還添加量的鋁或鈮(或其他碳化物形成元素)形成氮化物或碳化物粒，以限制晶粒長大，使鋼強化，節約鋼材。在中國和某些，為適應專業用鋼的特殊要求，對普通碳素結構鋼的化學成分和性能進行調整，從而發展了一系列普通碳素結構鋼的專業用鋼(如橋梁、建筑、鋼筋、壓力容器用鋼等)。(2)優質碳素結構鋼和普通碳素結構鋼相比，硫、磷及其他非金屬夾雜物的含量較低。根據含碳量和用途的不同，這類鋼大致又分為三類:①小于0.25%C為低碳鋼，其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被廣泛地用作深沖件如汽車、制罐……等。20G則是制造普通鍋爐的主要材料。此外，低碳鋼也廣泛地作為滲碳鋼，用于機械制造業。②0.25~0.60%C為中碳鋼，多在調質狀態下使用，制作機械制造工業的零件。③大于0.6%C為高碳鋼，多用于制造彈簧、齒輪、軋輥等。根據含錳量的不同，又可分為普通含錳量(0.25~0.8%)和較高含錳量(0.7~1.0%和0.9~1.2%)兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性，強化鐵素體，提高鋼的屈服強度、抗拉強度和耐磨性。通常在含錳高的鋼的牌號后附加標記"Mn"，如15Mn、20Mn以區別于正常含錳量的碳素鋼。
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