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波形護欄板為公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格。
波形護欄板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。護欄板從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、護欄板易加工，易整修等優點，但也存在著木材收縮變形大，表現在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。護欄板由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、護欄板平整度不易保證。近幾年，護欄板護欄施工中用鋼模板代替了木模板。波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
為了進一步此類事故的發生，確保行車。需做好以下幾點：
1、完善開口柵護欄處的提示標志及防撞緩沖裝置。每一起事故的發生都會有不同的原因導致，但對于車輛撞擊中央開口柵處護欄的事故卻因為護欄的原因起而到一個共同的加害后果，為此大隊可在中央開口柵前方樹立一塊反光標語牌，如：前方開口柵位置，請控制車速，切勿壓線行駛。除此之外也可在開口柵護欄處裝配一個閃爍燈具并放至一個防撞反光桶，進一步提示車輛注意前方并減少車輛的撞擊力度。 2、落實對開口柵處道路的隱患排查，保證路面行車環境。大隊轄區大廣高速公里每隔兩公里就有一處開口柵，每個中隊每個月可對此處的道路、路面標志標線及護欄情況進行一次較為徹底的隱患排查，如若發現此處道路有坑槽、路面標志標線缺失或不清晰及護欄損毀則及時進行標注和記錄。排查后若發現隱患可先擺放好錐桶進行警示并及時督促業主部門切實整改，做好工作，切實保障路面行車。
3、加大對夜間行車的控速，確保路面行駛。夜間行車相比白天總是危險性要高一點，不僅是因為視線不清晰，而且夜間車流相對較小，車速比較趕，很容易車輛撞上高速公路護欄，因此撞上中央開口柵護欄也是不可避免的，為此危險性不容忽視。作為高速jiaojing在夜間巡邏時段需時刻注意路面車輛，如若發現存在超速行駛或車速過快的車輛要通過警笛及喊話的形式進行控速，并通過LED燈的形式進行夜間提醒。盡可能的杜絕超速行駛的行為發生，對于夜間超速行駛的車輛不僅要言語警告而且一律以扣六分進行處罰。
4、加大路面管控效率，切實打擊查處疲勞駕駛行為。夜間巡邏民警需重點加強對疲勞駕駛多發路面管理，若在路面發現車輛行駛有疲勞狀態時，如蛇形路線行走，長期壓線行走等，可通過亮警燈、鳴警笛、喊話等形式提醒駕駛員切勿疲勞駕駛或強制車輛進入服務區或收費站進行休息。同時對于發現有疲勞狀態一定要嚴格查處，確保車輛行車，不會撞上開口柵護欄，從而路面隱患。
5、強化對車輛的檢查力度，督促司機養成車輛保養的習慣。夏季許多車都易發生故障，從而導致事故的發生，因此需要在服務區、收費站加大對貨車，客車等重點車輛的檢查力度幫助排除車輛的隱患，可能出現的故障。如若發現駕駛故障車上高速則進行嚴重處罰。同時要在服務區及收費站張貼相關告知標語，如夏季“車輛易故障，勤查車輛易出行”。告知車主要養成出行前對車輛進行檢查的良好習慣。
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