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方矩管鋼管生產企業應對如今的危機,改變的創新方案,可以從以下幾個方面做起:提高誠心度,以小利益贏得多客戶,提高質量要求,提高集中度。這是方距管企業生存發展的必由之路,也是持續做強、做大的出路。目前,一些方管企業已經在知根知底的朋友圈內互通資源、資金,聯手共同企業的虧損點,尋找企業新的利潤增長點。一些資金實力雄厚、具有抗市場波動能力的方管企業,運用已有的社會資源,挖掘業內自我救贖的潛能,幫助一些企業渡過難關。一些具有一定規模的方矩管企業,充分發掘現代管理體制的優勢,動用企業董事會所有成員的力量,更加有效地解決發展中遇到的問題。創新經營理念,拓展終端市場。當前,在冷酷市場的磨礪下,方管企業已擯棄過去那種“博行情”的投機主義經營方式,取而代之的是“訂單式”銷售方法,以單定銷,鎖定資源,鎖定價格,限度地規避市場風險。同時,他們積極開拓終端市場,在為下游終端用戶的增值服務中,實現自身的效益。例如,有一家上海鋼貿企業將經營的重點放在終端用戶上,把業務骨干從二級、三級分銷市場撤出來,主攻重大工程項目,為其提供工程項目所用的鋼材,并按照工程需要的鋼材進行加工、組合、配料,根據工程施工的節點按時送貨上門?!耙换@子”的服務,大口徑方矩管使整個工程加快了施工進度,取得較好效果,項目的業主十分滿意。而這家公司在為客戶提供增值服務的過程中,也實現了自身價值的,取得了較好的經營業績。改變傳統的鋼材經營模式,以創新性經營模式贏得市場占有率,增強核心競爭力。有家大型貿易企業采用“集成購銷”新模式,把“購”與“銷”合為一體,以重點鋼鐵生產企業為目標開展經營活動。該企業提出“建立以鋼廠為核心的生產服務供應鏈業務體系”的戰略思想,與鋼廠形成良好的、緊密的戰略合作關系,一方面通過向鋼鐵企業提供重點原料,如煤炭、焦炭、鐵精粉、廢鋼、鐵合金等,帶動自身的原料銷售;另一方面向鋼廠采購鋼材,形成閉環業務,購銷互動,既能增強綜合盈利能力,又能減少資金占用,降低經營風險。
中國汽車工業協會11日發布數據顯示,3月我國汽車產銷進入傳統旺季,汽車產銷分別完成220.17萬輛和216.91萬輛,比上月分別增長34.4%和35.8%,月度產銷創歷史新高,利于冷軋市場向好發展。預計,短期內國內冷軋板卷市場價格或將以窄幅盤整運行為主。螺紋仍呈現弱勢震蕩行情,鋼坯價格昨日下午也出現小幅回落,對市場形成一定負面影響。不過隨著市場價格沖高小幅回調后,下游采購略顯積極,市場成交有所轉好。另外且在整體社會庫存繼續大幅下降,資源供給壓力減緩的支撐下,商家挺價意愿較強,多數地區維穩靈活銷售。對河北,內蒙等周邊地區有所帶動,部分地區跟漲。宏觀方面,一季度宏觀經濟數據將于周三揭曉,多認為一季度GDP增速或出現放緩,但預計仍在7.5%左右,也使得無縫方管市場觀望氛圍增濃。整體來看,目前市場多空博抑,價格漲跌均受限,因此預計明日國內將維持盤中窄幅波動行情。商家反映,下游用戶持觀望態度,訂貨熱情不高。庫存方面,商家進貨多以補充規格為主,市場量較前期無明顯改善。對于后市,由于市場需求無較大放量。而北京地區價格則繼續小幅拉漲商家對后市并不看好,操作上采取快進快出的經營方式以降低經營風險為主。
新的一年,環保和過剩產能的壓縮力度會明顯加大,后期的供給壓力將有所調整。只是,鋼鐵業產能過剩的問題積重難返,粗鋼產量短時間內仍將處于高位,鋼鐵業和鋼材市場重建合理的供需匹配度,達到市場的“再平衡”,依然有很長的路要走。元旦期間,沙鋼大幅下調建材出廠價格,一方面是為了縮減價差,緩解市場鋼價倒掛嚴重現象,另一方面也說明對市場后期行情看弱。目前鋼市利空消息仍占據主導地位,隨著春節逐漸臨近。相關機構分析人員認為下游開工率將受到很大影響,鋼材需求將持續偏弱,加上鋼貿商對冬儲也較為謹慎,因此,預計下周國內鋼價將延續弱勢。不過考慮到目前鋼價已處年內低點,再降價空間不大,因此,Q345B無縫方管維持弱穩走勢可能較大。
業內人士分析,一是由于年底下游需求不振,商家銷售狀況不佳導致,二是由于鋼廠協議戶自身庫存被動增加造成。下半年鐵礦石價格相比鋼價而言明顯偏強,在8月份后基本維持在135美元/噸左右的相對高位,而鋼價跌幅超過10%。兩者比價大幅回落至27附近,接近歷史低位,顯著反映產業鏈定價權的不一致。未來,隨著鋼鐵行業去產能進入實質性落實階段,鐵礦石供需格局惡化將導致礦價出現更大幅度的調整。
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