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交通道路用鋼
（1）鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼，這種鋼含碳Wc0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在0.6%一1.1%的范圍內。
已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
（2）造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
（3）橋梁鋼
鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
名稱定義編輯
科技名稱：鋼結構切割，又名鋼板切割。
科技定義：通常的切割技述有火焰切割、水切割、等離子切割等。目前使用廣泛的是火焰切割。
切割簡介編輯
是針對被切割鋼材結構而言的，一般是指工業燃氣和氧氣混合燃燒并達到切割要求的溫度，對鋼材結構進行熔化、吹渣和分割的過程。目前所用的技術有火焰切割、水切割、等離子切割、數控切割等。常用的是火焰切割，它具有成本低，操作簡便，技述成熟，使用廣泛等特點，是目前工業中使用廣泛的切割技述，火焰切割指利用工業然氣與氧氣混合燃燒火焰將被切割的金屬加熱到鋼材的溶點，再釋放出高壓氧氣流，使金屬進一步劇烈氧化并將燃燒產生的熔渣吹掉形成切口的過程。目前使用的切割氣主要有乙炔，丙烷，氫氧氣，霞浦氣，天然氣等。乙炔具有污染嚴重、對工作人員傷割大、易回火、造價高等缺點，現在已明令淘汰使用。丙烷、氫氧氣、霞浦氣成本相對比較高。天然氣切割是近幾年發展起來的新技述，具有低碳環保、穩定、成本低廉、氣源豐富等優點，是大力推廣的技述，具有廣擴的前景，普通天然氣帶氧燃燒的火焰溫度達不到乙炔帶氧燃燒的火焰溫度，必須添加增溫助燃添加劑（如神麒天然氣增效劑等）與燃氣發生絡合反應，經崔化、活化、聚集熱量之后才能實現天然氣切割所要求達到的切割溫度。
蘭州永登三鋼（山東）鋼鐵有限公司是一家集生產及銷售于一體的現代化企業，公司現擁有大批人才。公司主營產品有： 特殊鋼板,錳鋼板,耐磨板,耐候鋼板等。
蘭州永登三鋼（山東）鋼鐵有限公司本著“以人為本，誠心為業”的宗旨，始終堅持“誠信務實、以質取勝”的經營原則。決心廣交朋友、虛心納諫，不斷完善自我，超越自我，以更優質的產品回報社會。
“完善的服務，卓越的品質”是我們永遠追求的目標，為此我們將秉承長遠服務于客戶的精神，不斷創新發展的方針，讓商家信賴、讓用戶滿意，這是我們永恒的信念。
特鋼行業深度分析報告編輯
行業潛力大:與發達相比,行業集中度低、合金化程度低、高附加值產品比重低是國內特鋼行業的現狀,但這也意味著國內鋼鐵行業未來由弱走強過程中的巨大潛力。 [1]
以史為鑒看特鋼:縱觀世界鋼鐵工業發展歷程,發達的鋼鐵發展的共同點是:鋼產量達到一定規模后,優、特鋼比重逐步提高,達到20%左右的比例。而目前國內優特鋼比重僅9%。雖然未來國內粗鋼總產量增速將逐步放緩,但是特鋼比重的將是趨勢。
盈利空間大。國內特鋼的盈利水平明顯低于國外,國內特鋼企業毛利率10%左右,國際特鋼企業20%左右的毛利率,而專一化特鋼企業的毛利可以達到35%以上。隨著國內特鋼行業的發展和技術進步,未來的盈利空間很大。
特鋼托起中國制造的脊梁。特鋼主要消費市場汽車、機械等行業中國制造離不開中國鎳資源業。未來中國制造業發展前景廣闊。中國制造的國產化以及中國制造的國際化將大幅增長對國內特鋼行業的需求。特鋼行業將伴隨著中國制造走向全球。
風險因素：汽車、機械、軍工行業增速將直接影響對特鋼行業的需求。廢鋼、鐵合金以及鎳、釩、鋁等原料價格的大幅波動將影響行業盈利。
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