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無縫管市場暫時以穩為主 個別地區已出現嚴重缺貨現象。另一方面，多數鋼廠目前仍處于檢修限產狀態，短期內資源供應或仍受限，資源短缺或將繼續推進市場價格的上漲。就市場需求而言，雖然現在市場供應較少，但市場實際需求增加速度仍然比較緩慢；無縫管市場價格漲跌變動快，終端采購對于價格變動已產生抗性，觀望心態仍將繼續發揮作用，價格上漲需求或不會盡快跟隨增長。就資金方面，較少的庫存量減少了資金占用，盡管已接近月底，但整體市場資金壓力不算太大。就熱軋卷板期貨方面，熱軋卷板期貨價格自昨日大幅上漲，今日漲勢依舊，但漲幅較昨日有所減少，后期增長幅度或仍保持小幅變動為主。短期內熱軋卷板期貨價格上漲對現貨市場鋼材價格將繼續產生拉動作用。綜合目前市場分析，預計短期內市場價格或將繼續保持趨強態勢。市場方面，受宏觀面的短時刺激，上游原料鋼坯及部分帶鋼有所跟漲，華北管廠鍍鋅管出廠報價基本維穩，個別小漲10元，市場反響也較為平淡，無縫管市場仍暫時以穩為主。 故個別鋼廠盤中小幅下調10元；型材主流報價維持平穩，目前已經是低價出售，但是市場鮮有問津，成交無改善，據了解，部分鋼廠實際操作 仍有下降空間；建筑鋼材成交價格向低位靠攏，成交持續低迷。從目前形勢看：近期鋼坯本身表現尚可，貿易商發貨有加價空間，上游原料市場也保持堅挺，普氏62%進口礦指數64.25美元，鐵礦石價格仍居高不 下，對鋼坯價格維穩起到了一定的支撐作用。 國內多數地區商家仍保持低位庫存操作，短期內不會有較多商家增加庫存。雖然部分商家庫存資源偏多，出貨心態依然濃重，希望通過價格調整增加競爭性的操作仍將持續。無縫管淡季，無縫管需求或不會有較大變動。就對于近期市場發展的觀點，多數商家持觀望態度；隨著農忙的結束，部分商家預期冷清的市場行情后期或能得到緩解，但多數商家對于市場需求的發展扔不看好。雖鋼廠經營壓力大，但生產熱情并未減退，隨著粗鋼產能大幅釋放，無縫管供需陷入失衡狀態，加之季節性消費減少，社會庫存逐漸增加，鋼 材價格步入下降通道。有說后期高爐會檢修，但是筆者對后市仍是不看好的，檢修的高爐只在少數，而且有的高爐已經檢修過了，所以說產量面基本無影響，庫存壓力仍得不到緩解。
在用鹽酸酸洗時,雖然化學和電化學作用也同時發生,但是對鋼鐵來說,鹽酸的腐蝕性比硫酸強,所以在鹽酸溶液中,各種不同類型的氧化鐵皮都能同時較快地溶解,而對金屬基體的侵蝕卻大為減弱. 可見鹽酸酸洗原理和硫酸是有區別的,不同之點在于,在盆酸中,氧化鐵皮主要由于溶解作用而去除,即鹽酸酸洗是以化學府蝕為主. 由于酸洗原理上的區別,鹽酸酸洗較硫酸酸洗有以下特點： (1)鹽酸酸洗速率較高.鹽酸酸洗反應速度既不受制于氧化鐵皮在酸洗前的松散程度,也不受制于氧化鐵皮的相對組成.鹽酸溶液同時以較大的速度溶解3層氧化鐵皮,特別是對Fe2O3和Fe3O4的溶解速度遠遠大于其在硫酸溶 液中的溶解速度.所以坯料在盆酸中的酸流速度比在同樣條件下的硫酸中大得多.例如在60℃時,用15％的鹽酸溶液酪洗只需55s而用同濃度的硫酸溶液則需150s;即在80℃時分別為30s和70s. (2)鹽酸酸洗表面銀亮、平滑、潔凈.一方面由于鹽酸基本不腐蝕金屬基體,所以經鹽酸酪洗后表面銀亮、平滑、無酸洗痕跡；另一方面,由于氧化物易溶解于鹽酸,酸洗產物易去除,故不會引起表面出現酪斑,而使表而光潔.硫酸酸洗其酸洗產物硫酸鐵,因會形成不溶解的水化物,往往在表面出現酸斑等毛病. (3)鹽酸酸洗缺陷少,化學酸損少.由于鹽酸基本不腐蝕金屬基體,所以鹽酸酸洗時酸損較硫酸酸洗低20%,前者鐵損量為酸洗坯料量的0.4～0.5%,而后者為0.6～0.7%；同理,鹽酸酸洗既不會發生過酸洗,也很少產生氫脆,而硫酸酸洗由于酪液腐蝕金屬基體放出氫,部分氫原子擴散到金屬內部導致氫脆；鹽酸可以溶解壓入的Fe2O3,免去了相應缺陷的產生,而硫酸則不能除去壓入板面的Fe2O3. (4)鹽酸酸洗不產生酸洗殘渣,而在硫醋酸洗的情況下必須經常清洗酸楷,并中和粘液狀的殘渣. (5)鋼中含銅也不影響酸洗質量.在鹽酸中,銅不形成滲碳體,故表面的銀亮程度不因含銅而降低；而在硫酸酸洗中,因鋼滲碳體的析出而使表面烏暗,降低了表面質量. (6)廢酸及清洗廢液可以完全再生為新酪,循環使用了無廢液酸洗. 鹽酸酸洗雖有上述優點,但價格貴、易揮發,產生的霧氣腐蝕性強,必須裝設效果良好的誹氣設備.更由于其廢酸的回收與再生等技術問題遲遲未獲解決,一度影響了它的應用.而硫酸價格便宜,運輸和貯藏方便,商品酸濃度高,在很高的酸洗溫度下,幾乎不產生蒸汽．持別是工業上有可靠的廢酸和廢水處理方法,所以在60年代以前,帶鋼的連續酸洗幾乎毫無例外地均采用硫酸酸洗.1959年奧地利戶持勒公司解決了鹽園再生工藝.進入70年代以后,世界各國新建的冷軋車間普遍采用鹽酸酸洗,并爭相把老式的硫酸酸洗機組改造為鹽酸園洗,使鹽酸酸洗技術得到更廣泛的應用.窄帶鋼車間也不例外,以鹽酸酸洗機組為主流.
關于石油輸送專用鋼管的一些生產技術的介紹。 連續油管是一種單根長度達幾千米并可反復彎曲、實現多次塑性變形的新型石油管材。連續油管及其作業裝備被稱作“作業機”，在國外如美國、加拿大等，連續油管已成為油田作業中必不可少的石油裝備。目前長連續油管是9000m長，關于這種特殊油管制造的核心技術是： 1、化學元素 由于嚴酷的服役環境，對連續油管材料力學性能和抗腐蝕性能有較高的要求，要對材料的化學成分優化設計，還必須對冶煉、軋制等實現全流程潔凈化控制，盡量減少夾雜物和S、P等有害元素含量。 2、加工 由于位錯增殖等原因引起的加工硬化和包申格效應共同作用后，管體強度的變換規律加以控制。 3、熱處理 通過對管體熱處理，實現組織和性能的控制，特別是高強度與高塑性以及低的殘余應力。 4、焊接技術 對低碳微合金鋼，目前主要采用HFW焊接技術，需要研究焊接工藝參數(如電流、電壓、頻率、焊接速度、成形角、擠壓量等)，研究焊縫以及焊縫熱處理技術。 5、板材對接 要實現HFW焊管連續生產，必須先將板材接長，目前板材對接主要采用TIG、MAG和等離子焊接等方法。正在研究的方法是攪拌摩擦焊方法。 6、管材對接 連續油管在使用過程中可能會造成局部損傷，必須將損傷或缺陷部分切除掉，并通過焊接將管子連接起來。傳統的對接方法一般采用手工TIG焊，焊接質量難以控制，目前使的是全自動焊接技術。 7、新制造技術 如CVR技術，即采用同一規格的管坯的連續管，在線通過中頻感應加熱到940℃，通過熱機械軋制，一方面實現HFW焊縫優化或無縫化，另一方面實現變壁厚或變徑。另外，還有特殊用不銹鋼連續管激光焊接技術等。
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