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此外,大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題,具體表現在車輛重心位置的升高上。算例表明,到t=5OOms左右時,車輛班心開始急劇升高,到t=903ms左右時,車輛重心位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240),然后開始下降(即開始出現翻車事故),翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中,汽車與護欄之間的接觸僅表現在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行,汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸,即混凝土護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用,只有當側翻已經發生后,汽車車體撞擊到混凝土護欄上時,混凝土護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用。可見,混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄,那種在山區公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學,即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。
以端頭外觀平齊,護欄面與接縫處不得有開裂現象,錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理,并顏色一致。頂面平順美觀,高度一致。護欄全橋線性直線段順直,曲線段弧線圓順。無折線和死角,護欄特點網格結構簡練、美觀實用,便于運輸,安裝不受地形起伏限制,特別是對于山地坡地多彎地帶適應性極強,價格中等偏低。適合大面積采用,分類護欄廣泛應用于市政工程、交通、社區、港口、、倉儲區域的維護。
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橋梁防撞護欄分類有哪些?
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橋梁護欄廠家該如何選擇呢?
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