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你有鰭，這里是大海，你有翅，這里是藍(lán)天。
目前市場對需求預(yù)期整體悲觀，鋼廠復(fù)產(chǎn)之后高庫存壓力能否緩解仍有待觀察。周，國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管現(xiàn)貨市場漲跌互現(xiàn)，一改前一日全線大跌之勢。如此大跌幅，明顯跌進(jìn)節(jié)前商家冬儲(chǔ)成本線。在近兩日螺紋鋼現(xiàn)貨深跌后，多數(shù)觀望，但部分地區(qū)工地采購現(xiàn)放量現(xiàn)象。鋼廠生產(chǎn)進(jìn)一步受限有利于整體行業(yè)再次有所失衡供需矛盾，從而使市場整體有所，也有利于不銹鋼復(fù)合管行業(yè)供給側(cè)進(jìn)一步完成。上周，不銹鋼復(fù)合管社會(huì)庫存現(xiàn)回落，但下降幅度有限，量仍處較高水平。3月初黑色商品開始了近一個(gè)月下跌行情，其中螺紋鋼主力合約較月初高點(diǎn)多時(shí)下跌近700個(gè)點(diǎn)，3月下旬恐慌情緒已經(jīng)在期現(xiàn)市場蔓延，但始終依然有堅(jiān)定看多者，及心存疑慮苦苦堅(jiān)守者，他們內(nèi)心聲音是供需關(guān)系真有這么弱嗎。
昨日在價(jià)格大幅上漲影響下，北京上海杭州等主流市場均有不同幅度反彈，成交也有所轉(zhuǎn)好。但目前商家?guī)齑娉杀酒撸潛p依舊明顯，庫存壓力仍舊較大，在需求未有集中釋放情況下，商家心態(tài)偏緊，操作謹(jǐn)慎。在當(dāng)前宏觀和行業(yè)基本面影響下，短期驅(qū)動(dòng)仍然向下，但價(jià)格在多重因素影響下或維持較高波動(dòng)率，操作難度較大。操作上，筆者仍然維持在鋼貿(mào)商高庫存狀態(tài)下對鋼價(jià)保持謹(jǐn)慎建議，密切庫存流動(dòng)情況和下游終端采購節(jié)奏變化。華南不銹鋼碳素鋼復(fù)合管早盤價(jià)格繼續(xù)持穩(wěn)，不過因唐山價(jià)格反彈，下午低價(jià)資源有所，市場成交較為順暢，不過對于期鋼反彈帶動(dòng)市場價(jià)格上漲商家并不太看好。
具體來看，夜盤期螺小幅拉漲，商家心有所恢復(fù)，早盤商家報(bào)價(jià)觀望為主，開盤后期螺震蕩走強(qiáng)，現(xiàn)貨市場交投轉(zhuǎn)暖，市場詢盤積極，成交小幅放量，本地市場成交大幅放量，市場需求，而總體庫存仍處高位，商家整體心態(tài)較為謹(jǐn)慎。本地市場建筑不銹鋼碳素鋼復(fù)合管小幅回漲，全天成交量日環(huán)比明顯。目前市場庫存資源相對不多，商家貨壓力不大，不過目前需求整體一般，終端戶采購比較謹(jǐn)慎，成交沒有明顯，價(jià)格上行空間不大。目前來看，商家心態(tài)樂觀，但漲后成交放緩。
燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。
目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L。考慮應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久性試驗(yàn)。
剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。
日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工性能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強(qiáng)度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復(fù)合管，但價(jià)格只有奧氏體不銹鋼復(fù)合管的一半。
目前，南非、英國、澳大利亞、比利時(shí)等已相繼采用3Cr12不銹鋼復(fù)合管制造大型公共汽車、煤炭運(yùn)輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機(jī)場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復(fù)合管組合使用。不銹鋼復(fù)合管還廣泛應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼復(fù)合管密封圈為代表的金屬密封圈已經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。
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