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    逃生管道逃生管道廠家直銷打造好品質(zhì)
    相關(guān)產(chǎn)品:
鄭州 合縱新材料科技(榆林市分公司) 1
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以下是:陜西省榆林市逃生管道逃生管道廠家直銷打造好品質(zhì)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說明電議
范圍逃生管道逃生管道直銷生產(chǎn)基地位于【鄭州】,供應(yīng)范圍覆蓋陜西省 西安市、寶雞市、咸陽市、延安市、漢中市、榆林市、銅川市、商洛市、安康市 榆陽區(qū)、神木市、府谷縣、橫山區(qū)、靖邊縣、定邊縣、綏德縣、米脂縣、佳縣、吳堡縣、清澗縣、子洲縣等區(qū)域。
【合縱】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):西安逃生管、咸陽隧道逃生管道、延安超高分子聚乙烯逃生管、漢中逃生管、銅川隧道逃生管、安康逃生管道廠家直銷、橫山逃生管、佳縣隧道逃生管等。逃生管道逃生管道廠家直銷打造好品質(zhì),合縱新材料科技(榆林市分公司)為您提供逃生管道逃生管道廠家直銷打造好品質(zhì)的資訊,聯(lián)系人:霍經(jīng)理,發(fā)貨地:鄭州港區(qū)工業(yè)園區(qū)。 陜西省,榆林市 2022年,榆林市地區(qū)生產(chǎn)總值6543.65億元,同比增長5.6%。
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隧道逃生管道廠家-隧道逃生管現(xiàn)貨直發(fā)低價包運(yùn)逃生管

截至2018年底,我國公路隧道總數(shù)已達(dá)1座,共819×104km,然而,我國公路隧道建設(shè)起步較晚,與國外發(fā)達(dá) 相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低, 加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問題異常嚴(yán)峻。

     高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。

  超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不 粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。

●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運(yùn)方便。

●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

  根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm



隧道施工逃生工程管道 逃生管道-隧道逃生救急管道

 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在350左右的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用:

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節(jié)長度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn) 后,方可用于隧道中。

    ②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,設(shè)置起點(diǎn)為 施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布 置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品, 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時,應(yīng)按順延臺階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急逃生以外用途。





產(chǎn)品特性介紹:

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在350左右的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。 
   超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運(yùn)方便。
●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

逃生性能介紹:

  隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。

1.耐沖擊性。

耐沖擊是逃生管道,超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高,他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍,其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到150萬時,沖擊強(qiáng)度達(dá)到 值,以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。

2.沖擊能吸收性。

逃生管道,超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性,沖能吸收值在所有塑料中 ,因而,噪音阻尼行很好,具有優(yōu)良的消音效果。

3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度,逃生管道,超高分子逃生管道耐環(huán)境應(yīng)力開類性,抗快速開裂性。

     超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運(yùn)方便;超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 一般管道。交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時,超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便。 ,通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn),驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生管結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計:

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理,根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論,采用Thonroton假設(shè),對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計。 ,通過抗沖擊性試驗(yàn),對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明,超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,可靠,可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,如圖2所示

1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

壁厚H/mm

凹陷變形值△/m

H=7m時

H=5m時

20

0.093

0.080

22

0.066

0.054

24

0.048

0.038

26

0.035

0.025

30

0.030

0.021 

      從表1中可以看出,隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當(dāng)塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時,超高分子量聚乙烯隧道逃 生管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當(dāng)下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時,凹陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此 時,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道變形凹陷后,管內(nèi)的通行 空間為588mm,滿足人體工程學(xué)要求,人能通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時,變形值增大,可 能不%當(dāng)壁厚更大時,盡管性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運(yùn)困難。 因此,設(shè)計中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚為 30mm是適宜的。 

性能表:

項(xiàng)目

單位

試驗(yàn)方法

超高分子材料型號

其它工程塑料

SLL-2

SLL-3

尼龍66

聚碳酸酯

聚甲醛

聚四氟乙烯

密度

g/cm3

ASTM D1505

0.935

0.930

1.14

1.2

1.4

2.16

平均分子量

GB/T1841-1980

粘度法

250萬

300萬

-

-

-

-

屈服點(diǎn)應(yīng)力

Kg/cm2

ASTM D638

220

220

-

-

-

-

抗張強(qiáng)度

Kg/cm2

ASTM D638

400

500

750

640

700

200

斷裂伸長率

%

ASTM D638

350

300

200

110

75

300

抗沖擊強(qiáng)度(無缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256/td>

破壞不了

破壞不了

11

80

10

16

抗沖擊強(qiáng)度(缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256

110

105

-

-

-

-

布氏硬度

D

ASTMD2240

40

40

100

118

120

-

動摩擦系數(shù)

Kg/cm2.m/s

三井汕化

0.2

0.2

0.4

-

0.4

0.2

磨損率(砂磨法)

mg

三井汕化

20

15

-

-

170

225

熱變形溫度

ASTM D648

85

80

200

138

170

121

膨脹系數(shù)

10-4/℃

ASTMD696

1.5/td>

1.5

0.8

0.66

0.81

1.0
 

用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。因此,對應(yīng)急救援通道進(jìn)行了如下結(jié)構(gòu)設(shè)計。 

著拆裝方便的原則,公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便,當(dāng)首次安裝時,只需將兩管對接, 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中,鏈條端配有掛鉤,U型卡與鏈扣相連,鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調(diào)節(jié)。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用:

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節(jié)長度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn) 后,方可用于隧道中。

    ②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,設(shè)置起點(diǎn)為 施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布 置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品, 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時,應(yīng)按順延臺階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急逃生以外用途。


逃生管道連接方式:

1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡鏈扣連接

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環(huán)型抱箍連接

   




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我公司專獨(dú)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道.目前廠區(qū)大量現(xiàn)貨.訂貨熱線

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;超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 一般管道。交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時,超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便。 后,通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn),驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生管結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計:

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理,根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論,采用Thonroton假設(shè),對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計。后,通過抗沖擊性試驗(yàn),對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明,超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,可靠,可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,如圖2所示

1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

壁厚H/mm

凹陷變形值△/m

H=7m時

H=5m時

20

0.093

0.080

22

0.066

0.054

24

0.048

0.038

26

0.035

0.025

30

0.030

0.021 

      從表1中可以看出,隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當(dāng)塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時,超高分子量聚乙烯隧道逃 生管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當(dāng)下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時,凹陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此 時,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道變形凹陷后,管內(nèi)的通行 空間為588mm,滿足人體工程學(xué)要求,人能通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時,變形值增大,可 能不%當(dāng)壁厚更大時,盡管性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運(yùn)困難。 因此,設(shè)計中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚為 30mm是適宜的。 

性能表:

項(xiàng)目

單位

試驗(yàn)方法

超高分子材料型號

其它工程塑料

SLL-2

SLL-3

尼龍66

聚碳酸酯

聚甲醛

聚四氟乙烯

密度

g/cm3

ASTM D1505

0.935

0.930

1.14

1.2

1.4

2.16

平均分子量

GB/T1841-1980

粘度法

250萬

300萬

-

-

-

-

屈服點(diǎn)應(yīng)力

Kg/cm2

ASTM D638

220

220

-

-

-

-

抗張強(qiáng)度

Kg/cm2

ASTM D638

400

500

750

640

700

200

斷裂伸長率

%

ASTM D638

350

300

200

110

75

300

抗沖擊強(qiáng)度(無缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256/td>

破壞不了

破壞不了

11

80

10

16

抗沖擊強(qiáng)度(缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256

110

105

-

-

-

-

布氏硬度

D

ASTMD2240

40

40

100

118

120

-

動摩擦系數(shù)

Kg/cm2.m/s

三井汕化

0.2

0.2

0.4

-

0.4

0.2

磨損率(砂磨法)

mg

三井汕化

20

15

-

-

170

225

熱變形溫度

ASTM D648

85

80

200

138

170

121

膨脹系數(shù)

10-4/℃

ASTMD696

1.5/td>

1.5

0.8

0.66

0.81

1.0
 

用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。因此,對應(yīng)急救援通道進(jìn)行了如下結(jié)構(gòu)設(shè)計。 

著拆裝方便的原則,公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便,當(dāng)首次安裝時,只需將兩管對接, 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中,鏈條端配有掛鉤,U型卡與鏈扣相連,鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調(diào)節(jié)。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用:

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節(jié)長度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn) 后,方可用于隧道中。

    ②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布 置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品, 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時,應(yīng)按順延臺階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急逃生以外用途。



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