預計下周廢鋼市場持穩中偏強運行。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，上海地區重廢市場價格在2030元，較上周持平上調30元；江陰地區重廢市場價格在2490元左右，較上周上調20元，山東淄博地區重廢市場價格在2290元左右，較上周上調50元。北京地區重廢市場報價在2560元，較上周下調20元；唐山地區重廢市場價格在2590元左右，較上周上調50元；天津地區重廢市場價格在2610元，較上周上調30元；武安地區重廢市場價格在2430元，較上周上調20元。遼陽地區重廢市場價格在2555元，較上周持平；沈陽地區重廢市場價格在2510元，較上周上調20元。生鐵：國內生鐵市場有漲有跌。
從成本面看，本周鐵礦石價格偏強運行，鋼廠價格穩中有漲，鋼坯價格更是再創年內新高，對原材料需求旺盛，疏港量有所增加，現已進入8月份，鋼鐵需求或將逐步恢復，高溫天氣對價格仍有一定影響，后期鐵礦石價格仍將保持高位震蕩走勢。焦炭市場本周持續穩定，市場整體成交情況尚可。焦企、鋼企博弈狀體有所緩解。焦企開工較前期無大變化，出貨依舊積極沒庫存維持低位；下游鋼廠仍維持按需采購，隨著鋼材價格的持續上漲，鋼材利潤有小幅回升，對焦炭價格的打壓意向有明顯下滑，多持觀望態勢，部分焦企表示本周后期貿易商采購增多，下游需求逐漸增多，焦企認為在鋼材市場持續向好的情況下，焦炭現貨價格或有跟漲可能。

09CuPCrNi不存在加稀土問題,性能也一直比較穩定。2001年下半年開始,鐵路車輛出現以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE,以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。寶鋼在較短時間內試制成功該鋼種,并將規格從原來09CuPCrNi的6mm擴展到12mm,在國內率先提供低溫沖擊和焊接性能優良的厚規格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。寶鋼技術中心還派專人到該廠跟蹤和指導焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經通過鐵道部認證。09CuPCrNi2A厚規格試制成功后,該鋼種新試訂貨量大幅攀升,有取代09CuPTiRE成為當前鐵路車輛用鋼的主導鋼種之勢。

鋼材需求增量大于供給增量，受疫情和原料價格上漲的影響，價格先抑后揚中樞上移。供給端，受到政策的影響，鋼材供給減小。隨著供給側機構性改革進入鞏固成果階段，落后產能被淘汰，新設備、新工藝上馬，越來越多的鋼鐵企業更新環保設備，達到環保要求，鋼材供給將持續增加。需求端，雖然受到疫情影響， 季度需求表現不佳，但隨著疫情得到有效控制，房地產表現出強勁韌性，超出市場預期，支撐并推動了鋼材價格上漲。此外，新基建作為 托底經濟的重要手段，逐漸發力，制造業也將在下半年走出陰霾，穩步提高。進出口方面，進口出現激增，但很難持續，只對價格有階段性的影響。
耐候鋼在使用時，可以涂裝，裸用或進行穩定化處理，涂裝時的要求與普通碳鋼相同。這里特別要指出的是這種材料可以不涂漆裸用，這是耐候鋼*突出的優點。在無嚴重大氣污染或非特別潮濕的地區，耐候鋼可以不用涂裝，直接于大氣中，一般經過年時間后，銹層逐漸穩定，腐蝕不再發展，外觀呈美麗的巧克力色。這種鋼結因沒有油漆老化等問題，無需涂裝維護，降低了維護成本，當然也就避免了因涂漆影響使用等造成的損失。2021年鋼材需求的預期： 大力發展新基建，以拉動內需促進經濟，預計2021年基建是鋼材需求的主要增量。房地產仍保持相對穩定，但預計新開工減少，竣工增多。市場對鋼材品種的需求由長材轉向板材，制造業逐漸企穩向好，板材強于長材。因此，預計2021年需求保持穩定，增量較2020年繼續。