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9、活動護(hù)欄
① 高速公路的中央分隔帶開口處必須設(shè)置活動護(hù)欄。
② 設(shè)有中間帶的一級公路在禁止車輛掉頭的中央分隔帶開口處應(yīng)設(shè)置活動護(hù)欄。
③ 活動護(hù)欄應(yīng)設(shè)置在中央分隔帶開口處的公路中心線位置，設(shè)置的長度應(yīng)能有效封閉中央分隔帶開口。
④ 活動護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶護(hù)欄的高度協(xié)調(diào)一致?；顒幼o(hù)欄上部應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)或反射體。設(shè)置反射體時，規(guī)格為4cm x 18cm，可由反光片或反光膜制作，反光等級應(yīng)為二級以上，顏色和設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶輪廓標(biāo)保持一致。
⑤ 位于有防眩要求路段的活動護(hù)欄上宜設(shè)置防眩設(shè)施。
路基護(hù)欄編輯
一般規(guī)定
設(shè)計指導(dǎo)思想
（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；
（2）公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理；
（3）不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。
設(shè)計順序
推廣、應(yīng)用電動汽車是實施能源戰(zhàn)略、低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，建設(shè)生態(tài)文明的有效途徑。為更好推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電網(wǎng)現(xiàn)已建成世界上規(guī)模zui大的“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，共覆蓋152個城市，里程超過3.7萬公里。電網(wǎng)有限公司全資子公司國網(wǎng)電動汽車公司實施三大平臺戰(zhàn)略，推動“智慧充電、智慧出行、智慧能源”建設(shè)，建成開放、智能、互動、的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。
目前，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已實現(xiàn)與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)平臺等19家充電運營商互聯(lián)互通，累計接入充電樁超過25萬個，為200多萬輛電動汽車提供充電服務(wù)，成為全球接入充電樁數(shù)量zui多、覆蓋范圍zui廣、充電容量zui大的服務(wù)平臺。智慧出行服務(wù)e約車集出行服務(wù)、車輛管理、智慧交通于一體，聚合出行運營商、車企、樁企、售后服務(wù)商、資訊平臺等社會優(yōu)質(zhì)資源，為政企單位和個人用戶提供便捷、的出行解決方案，滿足全業(yè)態(tài)、個性化用車需求；智慧能源服務(wù)儲能云可接入工商業(yè)儲能、家用儲能、電動汽車等儲能資源，搭建電網(wǎng)與儲能用戶之間的橋梁，并積極爭取政策，探索儲能服務(wù)的商業(yè)模式。通過智慧充電、智慧出行互聯(lián)互通，建設(shè)分布式儲能云網(wǎng)，將為儲能用戶、儲能運營商等提供的能源管理機(jī)制。智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計注冊用戶超過110萬人，接入出行運營商6家，入駐新能源車企15家，充電樁企業(yè)24家，交易量4.29萬筆，服務(wù)里程63萬公里，減少二氧化碳排放176噸。電網(wǎng)還將繼續(xù)秉承開放合作的理念，推動不同充電網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通。到2020年，平臺計劃接入充電樁300萬個，服務(wù)電動汽車500萬輛，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國土面積88%。
如一組優(yōu)雅的玻璃欄桿，用金屬固定裝置地固定在樓梯結(jié)構(gòu)上，木制的扶手使其看起來既舒適又，并且締造了一定程度的溫馨感。
陽臺欄桿設(shè)計應(yīng)采用防止兒童攀登的構(gòu)造，欄桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于0.11m，放置花盆處必須采取防墜落措施。 [1]
要求
在低窗臺附加欄桿，重外觀效果更得重
常見的低窗臺距地0.5米左右，如果緊貼內(nèi)墻增加0.4米欄桿或柵欄肯定達(dá)到規(guī)范要求的防護(hù)措施。但由于美觀要求和利用窗臺的需求，很多人喜歡將欄桿設(shè)在緊貼窗扇的位置，如果窗臺臺面太大，如凸窗等，小孩經(jīng)常站在窗臺上眺望，而且使用者也必須站到窗臺上開啟窗戶，這時，附加在窗臺上的欄桿本身高度應(yīng)達(dá)到0.9米，如果窗臺太低，住戶往往會無意識攀登到窗臺上，不宜簡單附加低欄桿，否則危險是沒有充分杜絕的。
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