以下是:龍巖市永定區(qū)無縫鋼管優(yōu)品的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
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范圍
無縫鋼管優(yōu)品無縫管供應(yīng)范圍覆蓋福建省 龍巖市 新羅區(qū)、長(zhǎng)汀縣、永定區(qū)、上杭縣、武平縣、連城縣、漳平市等區(qū)域。
	
  
 
【榮盛建成】以匠心打造多元場(chǎng)景產(chǎn)品，涵蓋長(zhǎng)汀無縫管工期短發(fā)貨快、上杭無縫管專業(yè)生產(chǎn)N年、武平無縫管有實(shí)力有經(jīng)驗(yàn)、漳平無縫管品種全等。在龍巖市永定區(qū)采購無縫鋼管優(yōu)品請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)榮盛建成商貿(mào)(永定區(qū)分公司)tjrsjc354-3,品質(zhì)保證讓您買得放心,用得安心，廠家直銷,減少中間環(huán)節(jié)，讓您購買到更加實(shí)惠、更加可靠的產(chǎn)品。（聯(lián)系人:李先生-【13622081088】,地址:天津市北辰區(qū)雙街鎮(zhèn)雙江道58號(hào)110室）。  福建省,龍巖市,永定區(qū)  永定區(qū)（古屬汀州府永定縣）市轄區(qū)，位于福建省西南部，東連南靖縣，東南與平和縣交界，西南與廣東省大埔縣、梅縣接壤，西北與上杭縣相連，東北與新羅區(qū)毗鄰，總面積2226.45平方千米。自新石器時(shí)代起就有人類聚居、繁衍生息。明成化十四年（1478年），析上杭縣，置永定縣。2014年，撤銷永定縣，設(shè)立龍巖市永定區(qū)。




  
文字描述雖好，但視頻更能直觀展示無縫鋼管優(yōu)品產(chǎn)品的每一處細(xì)節(jié)。
以下是:無縫鋼管優(yōu)品的圖文介紹 

龍巖永定榮盛建成商貿(mào)有限公司是一家 無縫管生產(chǎn)廠家、經(jīng)營(yíng) 無縫管業(yè)務(wù)多年，為各行各業(yè)用戶提供專心的、優(yōu)良的 無縫管銷售服務(wù)；為我們公司的客戶量身定做 無縫管采購的“零庫存”采購解決方案；確保客戶能夠在較短時(shí)間內(nèi)簡(jiǎn)單、輕松地購買到所需的 無縫管。精良的設(shè)備及工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)能保證 無縫管產(chǎn)品質(zhì)量。
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哈氏合金相信還是有很多人不了是什么材料的，其實(shí)我們?cè)诤芏嗌钣闷分卸加薪佑|到哈氏合金。比如我們用的刀具都是有加入哈氏合金的，那么今天就和大家一起來了解一下哈氏合金的相關(guān)知識(shí)，看看哈氏合金和不銹鋼的區(qū)別是什么。哈氏合金歸屬鎳基合金;屬于比較難加工的材料; 刀具建議使用整體式的刀具來增強(qiáng)刀具的剛性。刀具選用硬質(zhì)合金的話，效率較低，如果選用韌性較好的金屬陶瓷刀具效率可以，精加工的話鎳基或者鈷基的高溫合金可以使用CBN刀具。合金在化工和石化領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用， 如含氯化物有機(jī)物的元件和催化系統(tǒng)中。該材料尤其適合在高溫，混有雜質(zhì)的惡無機(jī)酸和有機(jī)酸(如甲酸和乙酸)，海水腐蝕環(huán)境中使用。哈氏合金和不銹鋼的區(qū)別其實(shí)區(qū)別還是很好理解的，兩者的基礎(chǔ)上還是有區(qū)別的，首先來看哈氏合金，鎳基合金通俗來理解就是以鎳為基礎(chǔ)的合金，即鎳的占的百分比，通常超過50%，例如蒙乃爾合金，哈氏合金B(yǎng),C系列等，而不銹鋼從本質(zhì)上來說是一種“鋼”，因此其中鐵占的百分比。例如304L，雖然其中占9%的鎳，但鐵的含量達(dá)到70%以上，所以它是一種不銹鋼。鎳基合金是指在650～1000℃高溫下有較高的強(qiáng)度與一定的抗氧化腐蝕能力等綜合性能的一類合金。按照主要性能又細(xì)分為鎳基耐熱合金，鎳基耐蝕合金，鎳基耐磨合金，鎳基精密合金與鎳基形狀記憶合金等。高溫合金按照基體的不同，分為：鐵基高溫合金，鎳基高溫合金與鈷基高溫合金。其中鎳基高溫合金簡(jiǎn)稱鎳基合金以上就是給大家?guī)淼氖裁词枪虾辖鹨约八南嚓P(guān)介紹，這個(gè)名詞雖然很陌生，但是在我們生活中都是會(huì)接觸到的，所以我們可以了解一下，這樣就可以知道我們所用的東西是包含了哪些材料了，希望上面的介紹大家有興趣，如果想了解其他相關(guān)資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站，更多精彩敬請(qǐng)期待!哈氏合金管特材性能及介紹 和不銹鋼的區(qū)別?哈氏合金相信還是有很多人不了是什么材料的，其實(shí)我們?cè)诤芏嗌钣闷分卸加薪佑|到哈氏合金。比如我們用的刀具都是有加入哈氏合金的，那么今天就和大家一起來了解一下哈氏合金的相關(guān)知識(shí)，看看哈氏合金和不銹鋼的區(qū)別是什么。
什么是哈氏合金
哈氏合金歸屬鎳基合金;屬于比較難加工的材料; 刀具建議使用整體式的刀具來增強(qiáng)刀具的剛性。刀具選用硬質(zhì)合金的話，效率較低，如果選用韌性較好的金屬陶瓷刀具效率可以，精加工的話鎳基或者鈷基的高溫合金可以使用CBN刀具。
合金在化工和石化領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用， 如含氯化物有機(jī)物的元件和催化系統(tǒng)中。該材料尤其適合在高溫，混有雜質(zhì)的惡無機(jī)酸和有機(jī)酸(如甲酸和乙酸)，海水腐蝕環(huán)境中使用。
哈氏合金和不銹鋼的區(qū)別
其實(shí)區(qū)別還是很好理解的，兩者的基礎(chǔ)上還是有區(qū)別的，首先來看哈氏合金，鎳基合金通俗來理解就是以鎳為基礎(chǔ)的合金，即鎳的占的百分比，通常超過50%，例如蒙乃爾合金，哈氏合金B(yǎng),C系列等，而不銹鋼從本質(zhì)上來說是一種“鋼”，因此其中鐵占的百分比。例如304L，雖然其中占9%的鎳，但鐵的含量達(dá)到70%以上，所以它是一種不銹鋼。
鎳基合金是指在650～1000℃高溫下有較高的強(qiáng)度與一定的抗氧化腐蝕能力等綜合性能的一類合金。按照主要性能又細(xì)分為鎳基耐熱合金，鎳基耐蝕合金，鎳基耐磨合金，鎳基精密合金與鎳基形狀記憶合金等。高溫合金按照基體的不同，分為：鐵基高溫合金，鎳基高溫合金與鈷基高溫合金。其中鎳基高溫合金簡(jiǎn)稱鎳基合金。
今天就和大家一起來了解一下哈氏合金的相關(guān)知識(shí):
哈氏合金(Hastelloy alloy)
哈氏合金是鎳基合金的一種，目前主要分為B、C、G三個(gè)系列，它主要用于鐵基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不銹鋼、非金屬材料等無法使用的強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)場(chǎng)合，在國外已廣泛應(yīng)用于石油、化工、環(huán)保等諸多領(lǐng)域。其牌號(hào)和典型使用場(chǎng)合如下表所示。 
為改善哈氏合金的耐蝕性能和冷、熱加工性能，哈氏合金先后進(jìn)行了三次重大改進(jìn)， 其發(fā)展過程如下：
B系列 ：B → B-2(00Ni70Mo28) → B-3
C系列 ：C → C-276(00Cr16Mo16W4) → C-4(00Cr16Mo16) → C-22 (00Cr22Mo13W3) → C-2000(00Cr20Mo16)
G系列 ：G → G-3（00Cr22Ni48Mo7Cu） → G-30(00Cr30Ni48Mo7Cu)
目前使用廣泛的是第二代材料N10665(B-2)、N10276(C-276)、N06022(C-22)、N06455(C-4)和N06985(G-3)。第三代材料N10675(B-3)、N10629(B-4)、N06059(C-59)處于推廣階段。由于冶金技術(shù)的進(jìn)步，近年來出現(xiàn)了多個(gè)牌號(hào)的含~6%Mo的所謂“超級(jí)不銹鋼”，替代了G系列合金，使得G系列合金的生產(chǎn)和使用迅速下降。 
二、典型哈氏合金化學(xué)成分 
三、力學(xué)性能 
哈氏合金的力學(xué)性能非常突出，它具有高強(qiáng)度、高韌性的特點(diǎn)，所以在機(jī)加工方面有一定的難度，而且其應(yīng)變硬化傾向極強(qiáng)，當(dāng)變形率達(dá)到15%時(shí)，約為18-8不銹鋼的兩倍。哈氏合金還存在中溫敏化區(qū)，其敏化傾向隨變形率的增加而增大。當(dāng)溫度較高時(shí)，哈氏合金易吸收有害元素使它的力學(xué)性能和耐腐蝕性能下降。
四、常用哈氏合金
1：Hastelloy B-2 alloy(哈氏B-2合金)
一、耐蝕性能
哈氏B-2合金是一種有極低含碳量和含硅量的Ni-Mo合金，它減少了在焊縫及熱影響區(qū)碳化物和其他相的析出，從而確保即使在焊接狀態(tài)下也有良好的耐蝕性能。 眾所周知，哈氏B-2合金在各種還原性介質(zhì)中具有優(yōu)良的耐腐蝕性能，能耐常壓下任何溫度，任何濃度鹽酸的腐蝕。在不充氣的中等濃度的非氧化性硫酸、各種濃度磷酸、高溫醋酸、甲酸等有機(jī)酸、溴酸以及氯化氫氣體中均有優(yōu)良的耐蝕性能，同時(shí)，它也耐鹵族催化劑的腐蝕。因此，哈氏B-2合金通常應(yīng)用于多種苛刻的石油、化工過程，如鹽酸的蒸餾，縮；乙苯的烷基化和低壓羰基合成醋酸等生產(chǎn)工藝過程中。但在哈氏B-2合金多年的工業(yè)應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)：
（1）哈氏B-2合金存在對(duì)抗晶間腐蝕性能有相當(dāng)大影響的兩個(gè)敏化區(qū)：1200~1300℃的高溫區(qū)和550~900℃的中溫區(qū)；
（2）哈氏B-2合金的焊縫金屬及熱影響區(qū)由于枝晶偏析，金屬間相和碳化物沿晶界析出，使其對(duì)晶間腐蝕敏感性較大；
（3）哈氏B-2合金的中溫?zé)岱€(wěn)定性較差。當(dāng)哈氏B-2合金中的鐵元素含量降至2%以下時(shí)，該合金對(duì)β相（即Ni4Mo相，一種有序的金屬間化合物）的轉(zhuǎn)變敏感。當(dāng)合金在650~750℃溫度范圍內(nèi)停留時(shí)間稍長(zhǎng)，β相瞬間生成。β相的存在降低了哈氏B-2合金的韌性，使其對(duì)應(yīng)力腐蝕變得敏感，甚至?xí)斐晒螧-2合金在原材料生產(chǎn)(如熱軋過程中)、設(shè)備制造過程中（如哈氏B-2合金設(shè)備焊后整體熱處理）及哈氏B-2合金設(shè)備在服役環(huán)境中開裂。現(xiàn)今，我國和世界各國指定的有關(guān)哈氏B-2合金抗晶間腐蝕性能的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法均為常壓沸騰鹽酸法，評(píng)定方法為失重法。由于哈氏B-2合金是抗鹽酸腐蝕的合金，因此，常壓沸騰鹽酸法檢驗(yàn)哈氏B-2合金的晶間腐蝕傾向相當(dāng)不敏感。國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)用高溫鹽酸法對(duì)哈氏B-2合金進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)：哈氏B-2合金的耐蝕性能不僅取決于其化學(xué)成分，還取決于其熱加工的控制過程。當(dāng)熱加工工藝控制不當(dāng)時(shí)，哈氏B-2合金不僅晶粒長(zhǎng)大，而且晶間會(huì)析出現(xiàn)高M(jìn)o的σ相，此時(shí)，哈氏B-2合金的抗晶間腐蝕的性能明顯下降，在高溫鹽酸試驗(yàn)中，粗晶粒板與正常板的晶界浸蝕深度相差約一倍左右。



據(jù)新華報(bào)業(yè)網(wǎng)報(bào)道，南京理工大學(xué)材料評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)教育部工程研究中心陳光教授團(tuán)隊(duì)在973計(jì)劃等資助下，經(jīng)長(zhǎng)期研究，在新型航空航天材料鈦鋁合金方面取得重大跨越性突破。相關(guān)成果Polysynthetic twinned TiAl single crystals for high-temperature applications(高溫PST鈦鋁單晶)于2016年6月20日在線發(fā)表于Nature Materials(《自然材料》)。
陳光教授在發(fā)布會(huì)上介紹研究成果航空航天技術(shù)是一個(gè)科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟，葉片則是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)鍵的核心部件，其承溫能力直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其是推重比
美國GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb(以下簡(jiǎn)稱4822)合金替代原來的鎳基高溫合金制造了GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)后兩級(jí)低壓渦輪葉片，使單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減重約200磅，節(jié)油20%，氮化物(NOx)排放量減少80%，噪音顯著降低，用于波音787飛機(jī)，2007年試飛成功，2009年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為當(dāng)時(shí)航空與材料領(lǐng)域轟動(dòng)性的進(jìn)展。
陳光教授團(tuán)隊(duì)的研究成果在材料性能上實(shí)現(xiàn)了新的大幅度跨越，所制備的PST TiAl單晶室溫拉伸塑性和屈服強(qiáng)度分別高達(dá)6.9%和708MPa，抗拉強(qiáng)度高達(dá)978MPa，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)高塑的優(yōu)異結(jié)合。更為重要的是，該合金在900℃時(shí)的拉伸屈服強(qiáng)度為637MPa，并具有優(yōu)異的抗蠕變性能，其小蠕變速率和持久壽命均優(yōu)于已經(jīng)成功應(yīng)用于GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的4822合金1~2個(gè)數(shù)量級(jí)，有望將目前TiAl合金的使用溫度從650~750℃提高到900℃以上。
通用GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)
為縮短我國與歐美發(fā)達(dá)的差距，已將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)列為“重大科技項(xiàng)目”，并于2016年3月正式成立了“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司”。
北京航空材料研究院曹春曉院士指出：“通常，鎳基單晶高溫合金的承溫能力每提高25~30℃，即為一代新合金。陳光教授團(tuán)隊(duì)發(fā)明的TiAl單晶合金，一下將承溫能力提高了150~250℃以上，是重大突破，屬引領(lǐng)性成果。這項(xiàng)關(guān)鍵材料技術(shù)誕生于我國，是我們和民族的驕傲與自豪！不僅對(duì)我國的航空航天事業(yè)的發(fā)展具有重大價(jià)值，有助于中國飛機(jī)有一顆更強(qiáng)的‘中國心’，也必將對(duì)維護(hù)世界和平、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展起到積極作用。”
科技部先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料主題專家組組長(zhǎng)、北京航空材料研究院副總工程師張國慶研究員指出：“高溫合金是‘重點(diǎn)新材料研發(fā)與應(yīng)用’重大工程的關(guān)鍵研發(fā)內(nèi)容之一，輕質(zhì)高強(qiáng)材料是新材料領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。TiAl合金因其優(yōu)異的比強(qiáng)度和高溫性能，已成為有航空航天應(yīng)用前景的新型高溫結(jié)構(gòu)材料及傳統(tǒng)高溫合金的未來替代材料。南京理工大學(xué)陳光教授團(tuán)隊(duì)研究成功的‘PST高溫TiAl合金單晶’大幅度提高了高溫性能，顯著改善了材料塑性，對(duì)于新型輕質(zhì)高溫結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展和應(yīng)用具有非常重要的意義”。
長(zhǎng)期從事高溫結(jié)構(gòu)材料研究的中國科學(xué)院金屬研究所袁超研究員認(rèn)為：“陳光教授團(tuán)隊(duì)采用納米孿晶強(qiáng)韌化方法制備的單晶TiAl不僅強(qiáng)度高，室溫塑性更是超過6.9%，屬于金屬間化合物研究的重大突破。一方面，這種發(fā)現(xiàn)有可能應(yīng)用于其他金屬間化合物，引領(lǐng)新一輪金屬間化合物研究熱潮，具有重大理論意義。另一方面，高塑性為其真正工程應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，具有重大工程意義”。并指出：“該成果是中國原創(chuàng)，。建議加大支持力度，盡快完成該合金性能測(cè)試，真正應(yīng)用于我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造”。南京理工大學(xué)材料評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)教育部工程研究中心主任、金屬納米材料與技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任，二級(jí)教授，博士生導(dǎo)師。中國新材料技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國材料研究學(xué)會(huì)金屬間化合物與非晶合金分會(huì)理事、江蘇省中青年科技領(lǐng)軍人才、江蘇省十大專利發(fā)明人、Intermetallics(金屬間化合物)客座編輯、第六屆(2005年)和第九屆(2016年)金屬間化合物與先進(jìn)材料國際研討會(huì)主席。
作為主研人主持完成的成果中，榮獲教育部技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、江蘇省科技一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，并榮獲中國發(fā)明協(xié)會(huì)發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)·人物獎(jiǎng)、先進(jìn)金屬間化合物與先進(jìn)材料國際研討會(huì)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。
>>鈦鋁合金簡(jiǎn)介（據(jù)中國航空?qǐng)?bào)）
TiAl基合金密度低，彈性模量高，綜合性能指標(biāo)優(yōu)于傳統(tǒng)高溫合金，韌性又高于普通的陶瓷材料，在航空航天材料中展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展前景，成為新一代高溫材料的代表之一，被當(dāng)做高推重比先進(jìn)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)及低壓渦輪葉片的材料。歐美和日本等國已相繼在鈦鋁合金向先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究方面取得深入的進(jìn)展，運(yùn)用先進(jìn)的工藝方法，相繼研發(fā)出高壓壓氣機(jī)葉片等零部件，并已交付發(fā)動(dòng)機(jī)裝配測(cè)試。
>>背景
自鎳基合金的研制成功以來，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用得到了很大的推進(jìn)。通過改進(jìn)和發(fā)展鎳基超合金和鈦基合金，以及應(yīng)用先進(jìn)的制造工藝，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到了不斷的提高。然而，隨著推重比和渦輪前端溫度不斷提高，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪級(jí)數(shù)逐漸減少，單級(jí)負(fù)荷不斷增大，零件的應(yīng)力水平越來越高，工況越趨惡劣，葉片等關(guān)鍵零件的結(jié)構(gòu)也越趨復(fù)雜，已將傳統(tǒng)的兩種主要高溫結(jié)構(gòu)材料鎳基合金和鈦基高溫合金的使用性能提高到其極限水平，因此必須尋求更先進(jìn)、更可靠的材料和工藝才能滿足未來發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求。
γ-TiAl基合金具有優(yōu)良的高溫強(qiáng)度、抗蠕變、抗氧化和阻燃性能，而且密度低，彈性模量高，綜合性能指標(biāo)優(yōu)于不銹鋼和鎳基等傳統(tǒng)的高溫合金，而其韌性又高于普通的陶瓷材料。此外，鈦鋁合金的膨脹系數(shù)可與低膨脹系數(shù)的鎳基合金相比，易燃性也低于鎳基合金。這些優(yōu)點(diǎn)使其成為航空、航天、飛航導(dǎo)彈用發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車的輕質(zhì)耐熱結(jié)構(gòu)件的競(jìng)爭(zhēng)力的材料。
>>TiAl合金應(yīng)用現(xiàn)狀
TiAl基合金目前實(shí)際應(yīng)用的障礙一方面是該類合金的室溫脆性、難變形加工性，另一方面則是850℃以上的抗氧化性不足，制約了TiAl基合金的應(yīng)用和推廣。近期內(nèi)發(fā)展起來的高Nb-TiAl系金屬間化合物在高溫強(qiáng)度及抗氧化性方面已取得了很大進(jìn)展，高熔點(diǎn)組元Nb的加入提高了合金的熔點(diǎn)和有序溫度，從而使合金的使用溫度達(dá)到900℃以上，使得該體系合金顯示出具有代替鎳基合金的潛能。然而，高鈮合金化在大大提高TiAl合金的室溫和高溫強(qiáng)度的同時(shí)，也進(jìn)一步降低了其室溫和高溫塑性，尤其是高溫塑性比普通TiAl基合金更低。
20世紀(jì)90年代以來，世界各國的研究者都把熱塑性加工技術(shù)的研究和開發(fā)作為TiAl基合金的研究重點(diǎn)，長(zhǎng)期以來TiAl基合金的熱塑性加工及其相關(guān)領(lǐng)域的研究十分活躍。對(duì)TiAl合金進(jìn)行大變形量熱塑性加工，可以大幅提高TiAl合金的室溫塑性，而經(jīng)過塑性加工后的鍛坯，由于具有細(xì)小而均勻的顯微組織，也能夠進(jìn)一步滿足等溫鍛造成形的需要。進(jìn)過熱塑性加工的TiAl合金，通過一定的熱處理工藝，可以獲得各種不同的綜合性能，從而滿足工程應(yīng)用。
美國GE公司將鑄造的全套98件低壓渦輪葉片安裝在大型商用運(yùn)輸機(jī)CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過了1000個(gè)飛行周期的考核試車。蒂森（Thyssen）與羅羅公司（Rolls-Royce）成功的鍛造出發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)葉片，所使用的合金成分為Ti47Al3.7(Nb,Cr,Mn,Si)0.5B；日本三菱公司采用包套鍛成形出了Ti-42Al-10V合金葉片，該合金具有較好的高溫塑性，該公司還開發(fā)了Ti42Al5Mn合金，并且采用鍛造后機(jī)械加工的方式制造出渦輪葉片等零件；羅羅使用TNB合金系生產(chǎn)出了高壓壓氣機(jī)葉片，并且將這種葉片交付發(fā)動(dòng)機(jī)裝配進(jìn)行測(cè)試。
>>TiAl合金應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)
鈦鋁合金在航空航天用材料中展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展前景，成為先進(jìn)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)及低壓渦輪葉片的材料。GE公司計(jì)劃在GE90發(fā)動(dòng)機(jī)中用鈦鋁合金葉片代替鎳基合金，將減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量200～300千克以上。空中客車和波音公司正致力于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推比，低壓渦輪減重潛力，在不久的將來渦輪后部轉(zhuǎn)子葉片將采用鈦鋁合金葉片。分析表明，未來發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)對(duì)γ-TiAl低壓渦輪葉片的年需求量高達(dá)一百萬件，將代替目前先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后一級(jí)較重的鎳基葉片。NASA報(bào)告指出，到2020年鈦鋁基合金及其復(fù)合材料的用量在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)中將占有20%左右的份額。


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