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聊城百舸鋼材有限公司
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2019年,鋼鐵行業(yè)進(jìn)入“后去產(chǎn)能”時(shí)代,供給側(cè)改革紅利逐漸弱化。截至8月31日,國(guó)內(nèi)上市鋼鐵企業(yè)半年報(bào)披露完畢,數(shù)據(jù)顯示上半年國(guó)內(nèi)大部分上市鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比明顯下降。
上半年上市鋼企雖業(yè)績(jī)下滑 但多數(shù)企業(yè)仍保持盈利
蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)的35家上市鋼企2019年上半年總盈利超過(guò)328.1億元,同比下降38.2%;其中34家企業(yè)保持盈利,僅有玉龍股份1家企業(yè)出現(xiàn)虧損。
凈利潤(rùn)排名前三位企業(yè)為寶鋼股份、華菱鋼鐵、三鋼閩光,凈利潤(rùn)分別為61.9億元、22.4億元、21.7億元。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)快的前三家企業(yè)為西寧特鋼、ST撫鋼、久立特材,上半年分別增長(zhǎng)365.1%、280.5%和59.3%。
35家披露的上半年上市鋼企中,凈利潤(rùn)同比保持正增長(zhǎng)的有10家公司,較一季度增加2家。其中ST撫鋼、酒鋼宏興、大冶特鋼由一季度的負(fù)增長(zhǎng)扭轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng),中原特鋼則由正轉(zhuǎn)負(fù),其余25家企業(yè)上半年凈利潤(rùn)同比下滑,占到整體企業(yè)總數(shù)的71%。
2019年上半年上市鋼鐵企業(yè)盈利排名
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數(shù)據(jù)來(lái)源:上市鋼企半年報(bào),蘭格鋼鐵研究中心
鋼價(jià)下行、成本導(dǎo)致鋼企盈利下滑
上半年鐵礦石價(jià)格大幅上漲,使得煉鋼成本明顯上升,加上今年鋼價(jià)較去年同期出現(xiàn)了小幅下行,從而導(dǎo)致鋼企利潤(rùn)出現(xiàn)了下滑。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全國(guó)鋼材均價(jià)為4174元/噸,同比下跌3.9%。而同一時(shí)期鐵礦石、焦炭等原燃料價(jià)格的上漲,使得鋼鐵成本明顯。2019年上半年,海關(guān)鐵礦石進(jìn)口平均單價(jià)為86.65美元/噸,同比上漲23.3%;唐山地區(qū)二級(jí)冶金焦均價(jià)為2005元/噸,同比上漲2.0%。蘭格鋼鐵研究中心測(cè)算的上半年普碳鋼坯成本較上年同期上漲7.8%。
安陽(yáng)鋼鐵在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示,由于鋼材市場(chǎng)價(jià)格較上年同期有所下降,而鐵礦石價(jià)格大幅上漲,煤炭、廢鋼價(jià)格仍然處于高位,公司盈利水平同比下降。同時(shí),公司以前年度虧損已彌補(bǔ)完畢,按稅法規(guī)定需計(jì)提所得稅,導(dǎo)致凈利潤(rùn)減少。
三季度鋼企盈利呈現(xiàn)“V型”變化
進(jìn)入三季度,鋼價(jià)下跌趨勢(shì)加重,使得行業(yè)盈利進(jìn)一步縮水。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2019年1-7月,黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤(rùn)總額1676.3億元,同比下降25.1%,降速較1-6月加快3.3個(gè)百分點(diǎn)。
另?yè)?jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年1-7月,我國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.43萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.75%,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1235.82億元,同比下降23.93%,降幅比1-6月擴(kuò)大3.43個(gè)百分點(diǎn)。
蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測(cè)的七大品種平均毛利在7-8月也出現(xiàn)明顯下滑,平均值僅145元/噸,較上半年平均毛利下降64.4%;較去年同期下降85.0%。
9月份進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季,建筑施工項(xiàng)目將明顯開(kāi)展,帶動(dòng)建筑鋼材需求將出現(xiàn)放量。隨著新中國(guó)成立70周年大慶的來(lái)臨,環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域有擴(kuò)大和趨嚴(yán)的節(jié)奏,市場(chǎng)供需關(guān)系將有所改善,9月份國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)將呈現(xiàn)階段性反彈。而由于8月份鐵礦石價(jià)格大幅下跌,使得9月份鋼鐵生產(chǎn)成本明顯下降,蘭格鋼鐵研究中心預(yù)計(jì)9月份鋼企盈利空間將有所恢復(fù)。
四季度鋼企盈利可能繼續(xù)轉(zhuǎn)弱
四季度,隨著市場(chǎng)需求逐漸進(jìn)入淡季,而今年取暖季限產(chǎn)避免環(huán)保“一刀切”,對(duì)鋼企實(shí)施分類分級(jí)限產(chǎn),但隨著各地鋼企超低排放改造的推進(jìn),符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)日益增多,限產(chǎn)效果將弱于前兩年,疊加新增產(chǎn)能的釋放,使得鋼鐵行業(yè)高供給壓力進(jìn)一步顯現(xiàn),四季度國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)或出現(xiàn)明顯下行的走勢(shì),鋼企盈利可能繼續(xù)轉(zhuǎn)弱。
所謂“鋼廠搬遷”,是一個(gè)不符合客觀現(xiàn)實(shí),容易帶來(lái)誤解的概念。
如果企業(yè)把機(jī)器裝備拆下來(lái)搬往新廠址,安裝起來(lái)恢復(fù)生產(chǎn),可以稱作搬遷。對(duì)于一些輕工行業(yè)、組裝行業(yè)以及商貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō),搬遷可能較為常見(jiàn)。而鋼鐵行業(yè)進(jìn)行這種意義上的搬遷,古今中外極少發(fā)生。10年前某權(quán)威組織開(kāi)展了“城市鋼廠搬遷”課題研究,研究者經(jīng)過(guò)檢索,僅發(fā)現(xiàn)美國(guó)曾有過(guò)一起搬遷案例,即拉克萬(wàn)納鋼鐵公司(LackawannaIronandSteelCompany),因不能忍受嚴(yán)重的勞資沖突,于1902年自濱州的斯克蘭頓市(Scranton)搬遷至紐約州的西塞尼卡市(WestSeneca),后來(lái)還是倒閉了。我國(guó)抗戰(zhàn)時(shí)期將漢陽(yáng)鋼鐵廠、大冶鐵廠的裝備拆遷至重慶,重建為后來(lái)的重慶鋼鐵公司,大概可以算作第二例。除此而外,幾十年前歐美一些鋼鐵廠關(guān)閉后,把整條生產(chǎn)線賣給我國(guó),建成如首鋼二煉鋼、沙鋼等生產(chǎn)基地,恐怕不能叫做“搬遷”,因?yàn)椴⒎峭粋€(gè)主體,只能稱之為買賣二手設(shè)備。
而上述這些情況,目前在我國(guó)已不復(fù)存在。前些年我國(guó)首鋼、大連鋼廠、重鋼、青島鋼廠等,都是關(guān)閉、淘汰掉原址裝備,在新址建成全新的生產(chǎn)線,據(jù)了解,利用舊設(shè)備的情況基本沒(méi)有。發(fā)生這種變化的主要原因,,是鋼鐵生產(chǎn)裝備多為工業(yè)爐窯,一經(jīng)拆除就成為一堆廢鋼,可利用其原功能的不多;第二,也是更重要的是,我國(guó)冶金裝備制造和成套技術(shù)水平大大提高,利用舊設(shè)備意義不大;第三,是棄舊建新往往伴隨著技術(shù)升級(jí)、工藝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,舊設(shè)備往往不復(fù)利用。
所以,現(xiàn)在所謂的“鋼廠搬遷”,實(shí)質(zhì)上是關(guān)閉舊廠,在異地新建一座全新的鋼廠。這和真正意義上的搬遷屬于不同性質(zhì)、依據(jù)不同的兩類決策。
關(guān)閉城區(qū)鋼廠,主要是地方政府基于環(huán)保壓力,為維護(hù)公共利益做出的決策,屬于政府行為,應(yīng)納入拆遷范疇。
城市鋼廠是不是一定要關(guān)掉?不應(yīng)一概而論,應(yīng)權(quán)衡利弊,依法依規(guī),慎重決策。筆者認(rèn)為主要應(yīng)在兩方面進(jìn)行綜合考慮。一是要綜合考慮關(guān)閉城市鋼廠的必要性。是不是非關(guān)掉不足以使空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)?一些城市把鋼廠搬到近郊區(qū),對(duì)改善城區(qū)空氣質(zhì)量有多大作用?通過(guò)技術(shù)改造和嚴(yán)格監(jiān)管,使城市鋼廠達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn),能不能解決環(huán)境問(wèn)題?能不能像日本等發(fā)達(dá)那樣,讓鋼廠在消納城市垃圾、處理污水和提供能源等方面發(fā)揮更加積極的作用?二是要綜合考慮關(guān)掉鋼廠的收益與成本。關(guān)閉城市鋼廠除了減少財(cái)政收入、居民就業(yè)外,還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的資產(chǎn)損失,這是成本。收益除了改善空氣質(zhì)量外,還包括騰出土地進(jìn)行其他產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā),以及將“產(chǎn)能指標(biāo)”轉(zhuǎn)讓或讓企業(yè)作價(jià)帶走等。只有在綜合考慮上述因素后,才能做出正確的決策。
從現(xiàn)實(shí)看,有的地方政府推進(jìn)“鋼廠退城”計(jì)劃,經(jīng)過(guò)了調(diào)查研究、專家論證、資產(chǎn)評(píng)估和與相關(guān)利益方反復(fù)的溝通協(xié)商過(guò)程,企業(yè)資產(chǎn)損失得到補(bǔ)償,職工得到安置,環(huán)境得以改善,值得充分肯定。但也有一些地方,鋼鐵企業(yè)退城單純依賴行政命令,似乎把企業(yè)“趕走”,政府除了減少GDP外不需要付出任何其他代價(jià),這明顯有違有關(guān)法律和中央三令五申保護(hù)產(chǎn)權(quán)的精神。也有的地方為了不減少當(dāng)?shù)谿DP、稅收和就業(yè),指令企業(yè)搬往幾十公里外的近郊,對(duì)改善空氣質(zhì)量作用不大。對(duì)此,建議有關(guān)部門廢除含義模糊的“鋼廠搬遷”概念,明確將城市鋼廠退出納入拆遷范疇,依法依規(guī)推進(jìn)實(shí)施。
異地建廠,應(yīng)該遵循市場(chǎng)配置資源的原則,交由企業(yè)自主決策。
目前我國(guó)鋼鐵需求已經(jīng)進(jìn)入峰值區(qū),未來(lái)存在總體上緩慢下降的趨勢(shì),產(chǎn)能過(guò)剩仍是鋼鐵行業(yè)將長(zhǎng)期面臨的問(wèn)題。對(duì)退出城市的多數(shù)鋼鐵企業(yè)而言,基本上沒(méi)有哪家企業(yè)的產(chǎn)品是不可被其他企業(yè)替代的。所以,鋼廠退城后并不一定非要再建一座鋼廠。即使再建鋼廠,建在什么地方,市場(chǎng)定位如何,大宗原材料和產(chǎn)品如何進(jìn)出,都是應(yīng)該由企業(yè)及其投資者根據(jù)效益大化原則慎重考慮做出的決策,而不應(yīng)該由政府指令“搬遷”到某一劃定的地方。
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