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設置原則護欄設置原則在5快速干線交通設施設計及施工技術標準6(TJT074-94)中有明確的規定,根據實際情況,應增加以下幾點:
1,一般填方路段采用普通型波形梁護欄,立柱間距4m。
2,橋長>40m的橋梁采用水泥砼墻式護欄。
3,邊溝采用矩形溝加蓋板的路塹地段,不設置護欄
4,互通范圍內全線設置。定制護欄生產的各種護欄網均達到了國內同行業的先進水平，依靠同行業中先進精湛的技術設備、優良的產品質量、的服務理念，爭得了市場份額，緊跟時代的步伐、務實的品質，使我們確立了自身的贏家地位。市政道路護欄是公路中間的防護欄，防止行人、車輛不守交通規則隨便穿越公路而設置的，為行人和車輛行駛提供平安保障。5,路側有構造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻(包括路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段,以及路側有道路與本公路平行,距離近且比快速干線低的路段,設加強型護欄,立柱間距2m。定制護欄可以保護設施的損壞。 防撞指阻止護欄防護對象沖出護欄范圍造成損失作用是。（如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）：有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備。 另外對物流搬運設備自身也起到防護隔離作用。
公路波形護欄要徹底的降低交通事故的發生，道路護欄(又稱市政護欄)的設置起到很重要的作用，所以在這方面的投入也要加大力度。
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道路護欄質量靠得住
市政道路護欄,讓城市更美麗。城市人口在近幾年急劇增加，人口的增加帶的交通壓力，住房壓力以及消費壓力也相繼增加了，有些城市因為人口多了，布局不合等一些原因而導致了擁堵、臟亂等問題，而在這些問題突發性開始的時候，管理人員對此有些束手無策，但是護欄的出現為人們帶來了城市變美麗的希望。
護欄的出現，可以有效將馬路、一些公共場所有效隔離和分開，現在護欄中的一款市政道路護欄就是專門為現代城市所設計的，可以將馬路機動車和非機動車以及行人區有效的隔離，也可以將城市廣場進行分區，再者還可以在一些人流量較多的地方進行分道使用。市場道路護欄讓城市再象以前一樣美麗。
市政道路護欄，讓護欄事業更向前一步。市政道路護欄，從這個護欄的命名來看，主要是一些市政工程的道路護欄為主的，我們在很多城市都能看到一些市政工程都在穩步，或者是快速的向前發展，而這種發展也是為了緩解交通壓力而推廣使用的，護欄主要的使用地還是一些市政工程為主的，緩解交通壓力、人車分流、將一些景區和游客有效的分開。
繼續推進農村客運站場建設。加強國邊防公路、口岸公路等專項建設。構建大通道，、上海合作組織、東盟區域合作以及中俄地區合作規劃等涉及的口岸公路建設。口岸公路等級和路面狀況，通往重要陸路口岸的公路基本實現高等級化。 未來高速公路建設重點——將形成上規模的高速公路系統時期，我。基本完成2004年審規劃，建成比例超過90％，通車里程達到3萬公里。規劃中的高速公路新增路線建設；支持納入區域發展規劃、對加強省際、區域和城際聯系具有重要意義的高速公路建設，主要通道的通行能力；繼續完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設。 在批準的規劃（2013年-2030年）中提到，2030總規模約18萬公里，另規劃了8萬公里的遠期展望線。這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區環線、并行線、聯絡線等組成，將形成上規模的高速公路系統。 高速公路護欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。而護欄是道路設施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。
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