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抗拉強度σb(MPa)：≥645(66)屈服強度σs(MPa)：≥390(40)伸長率δ5(%)：≥13斷面收縮率ψ(%)：≥40沖擊功Akv(J)：≥31沖擊韌性值αkv(J/cm2)：≥39未熱處理≤255HB;退火鋼≤217HB熱處理830℃正火830℃淬火600℃回火。中間商尚無節前備貨打算合金耐候板成交無放量全國24個主要市場3.0合金耐候板平均價格4368元/噸,較上個交易日下調6元/噸。全國24個主要市場4.75合金耐候板平均價格4308元/噸,較上個交易日下調6元/噸。料方面：昨日唐山鋼坯漲10報3910，目前下游鋼企現倒掛現象，坯料消化緩慢，且市場買漲不買跌已是慣性，下游商家采購比較謹慎，預計短期鋼坯偏弱運行概率較大。
所有主力合約漲跌幅度為與上一日結算價之差)宏觀聚焦：暫停公開市場操作凈回籠600億元;1-8月份規模以上工業企業利潤增長16.2%;減稅萬億紅利將深度釋放新一減稅舉措細則將密集落地;限產嚴禁“一切?。夜盤：期螺01開3996，盤間低開低走，3998，3907，收3910，跌144跌幅3.55%。期螺短期偏弱，但近日跌幅過大，且長假在即，不宜盲目增空。綜合觀點：目前部分商家試探性上調貨，但也有貿易商考慮到月末資金壓力，操作顯謹慎，仍以貨為主。
產品特點：鋼結構具有很多獨特的優越性，諸如、高韌、抗震、輕質、價廉、占有空間小、不消耗土木等，輕鋼結構用于住宅建筑，其建筑工期短，快等等，是具有“綠色”、可持續發展等時代理念的經濟類鋼材。但這類鋼材其防腐防火的處理工本高，給推廣應用帶來一定的限制。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0．1－1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。如我國南方1．0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內可為鋼材的2．5倍。再如，為了防止鋼結構在火災時強度下降，鋼結構必須噴涂或包覆保護層，一次費用即可超過鋼價，有的厚達65mm，更為昂貴。且增加工時，減少可利用空間，造成污染。在國外已大量采用耐火耐候鋼，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結構大樓，按傳統設計柱梁防火層厚達50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1／3，部分露出室外的柱梁則取消了保護層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護層。
它還具有鮮明的空間界定能力。由于鋼板的強度與韌度很大，不如磚石材料因結構的厚度那么多。因此可以利用很薄的鋼板對空間進行非常清晰、準確地分隔，使場地簡練而明快，又充滿了力量。Q550NQR1耐腐蝕鋼板為什么要做繡處理:迅速形成的、顏色厚度均勻的、不容易被擦落的銹紅色氧化膜。銹處理催化方案下，迅速產生的表面粗糙有手感，使其構筑物更富體積感和感，升華視覺效果和感官效果，迅速園林設計的效果，經濟效益和效益。這個手感是設計師向往的手感，一般耐候鋼自然生銹要1-2年才有如此效果，2-3個月只有輕黃銹色，沒有手感，容易掉銹。不受當地地理位置、當地天氣、所位（面向東南還是西北）等影響，形成的銹紅氧化膜顏色均勻一致。處理工藝不帶腐蝕性，不會影響后期表面銹層的繼續形成，環保無害，不影響植物的生長。不影響有限材料與周圍植物的相互“共生”，體現可的設計觀。
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美國于1930左右實現了耐候鋼的商品化，由于耐候鋼是工程師設計的一款介于不銹鋼與普通鋼之間的產品，其特性在于其壽命能達到普通鋼的5-8倍，但價格只比普通鋼貴30%左右，更難能可貴的是可以裸裝使用，特別適合用于設計壽命長，耐腐蝕要求高的，且不易涂裝的場合，如鐵路系統，海面大橋等等。由于耐候鋼具有環保，免涂裝，維護簡單的特點，所以日本，德國，英國，中國，盧森堡等陸續加入研究自身的耐候鋼產品的隊伍中去。日本在1967年在知多2橋建設裸裝使用耐候鋼，美國在1976年在改建紐約CEORGEWASHINGTONBRIDGE橋面時也裸裝運用了耐候鋼，中國在1992年也在武漢巡思河鐵路橋上裸裝用耐候鋼，此時耐候鋼以裸裝的面目逐漸展現到人們的眼前。
隨時時間的推移，這些耐候鋼不斷地銹化，原來青黑冰冷的鐵橋披上金黃色的外衣，其美感大大超乎人們的想像，溫曖陽光的色調大大增強了人們的親切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了幾千年交道的普通鐵板，并不知道耐候鋼。于是人們便自覺地給出這種景觀一個腦海中既有的名詞:銹鋼板。中國的耐候鋼發展并不算晚，1965年共和國長子鞍鋼就試制09MNCUPTI，并制造出中國塊耐候鋼板。經過了幾十年的發展，中國耐候鋼板的質量已經達到水。但是由于耐候鋼板價格相對普通鋼板要貴，且國內的高速發展要求經常改建，所以耐候鋼一直只作為鐵路系統，海面大橋等重大工程系統中使用，民眾對此并不清楚，也沒有這樣的概念。
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