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認識清水混凝土發展的障礙
1）無全國標準
目前國內尚無統一的清水混凝土施工質量標準和質量驗收標準，給施工單位和建設單位帶來了一些困惑。參考國外有關建筑混凝土的技術標準，在普通結構混凝土驗收標準的基礎上，我國清水混凝土質量驗收應遵循如下標準：
(l）軸線通直、尺寸準確；
(2）棱角方正、線條順直；
(3）表面平整、清潔、色澤一致；
(4）表面無明顯氣泡，無砂帶和黑斑；
(5）表面無蜂窩、麻面、裂紋和露筋現象；
(6）模板接縫、對拉螺栓和施工縫預留設有規律性；
(7）模板接縫與施工縫處無掛漿、漏漿。
2）項目管理障礙
清水混凝土施工工藝在國外已是一項成熟的技術，而國內直至今日才有大面積項目的實施，其難點主要體現在項目管理的科學與嚴謹上。對于一個復雜的工程，重要的就是有好的適合的運作系統。從組織設計、安排施工到項目管理與監理督檢，如果每一個環節都運行良好，實現清水混凝土是順理成章的事。這也是為什么清水混凝土建筑在國外很普遍而在國內卻很少見的原因。
3）業主觀念障礙
很多國內建筑師都對清水混凝土情有獨鐘，也曾嘗試著進行設計，并說服業主實施，但業主往往一遇到各分項工種之間的配合問題時，就會缺乏決心，常有半途而廢的實例出現至使被迫改變方案，無法將建筑師的設計思想貫徹到底。清水混凝土的無窮魅力尚需在不斷的實踐與創新中確立與發展。另外，造價也是一個問題。普通混凝土完成一方造價在700-800元，使用清水混凝土則在1000元以上，成本要高出20%左右。雖然清水混凝土結構精工細作，工期拉長，結構施工階段投人的人力、物力加大，但終舍去抹灰、吊頂、裝飾面層等內容，減少了維保費用，終降低了工程總造價。但往往業主看不到這點，還需在觀念上有所轉變。
清水混凝土的發展歷程
國外清水混凝土發展歷程
清水混凝土產生于20世紀20年代，隨著混凝土廣泛應用于建筑施工領域，建筑師們逐漸把目光從混凝土作為一種結構材料轉移到材料本身所擁有的質感上，開始用混凝土與生俱來的裝飾性特征來表達建筑傳遞出的情感。此時多為國際主義風格。為的是路易·康（Louis Kahn）設計的耶魯大學英國藝術館，美國設計師埃羅·沙里寧（Eero Searinen）設計的紐約肯尼迪國際機場環球航空大樓、華盛頓達拉斯國際機場候機大樓等。到20世紀60年代，越來越多的清水混凝土出現在歐洲，北美洲等發達。到了80年代，一批新起的建筑師延續了國際主義風格，強調高技術、強調建筑結構的科學技術含量，形成了“高技派”，它們的代表人物有理查德 ·羅杰斯、諾曼·福斯特等，典型作品如香港匯豐銀行。在亞洲，日本走到了建筑前列。第二次世界大戰以后，百廢待興，部分混凝土建筑省掉了抹灰、裝飾的工序而直接使用，演繹到今天，日本的清水混凝土技術已經得到了很大的發展。在混凝土應用上，日本改變了以前的不加以修飾的水泥表面手法，利用現代的外墻修補技術，將水泥墻面拆掉模板后進行處理，使水泥表面達到非常精致的水平，同時又充分展現出水泥本身特有的原始和樸素的一面。一種被認為更接近于東方禪學無為而為的思想，被以有“清水混凝土詩人”之稱的安藤忠雄為代表的日本建筑師融人在其設計中，充分體現了東方文化色彩。
我國清水混凝土發展歷程
在我國，清水混凝土是隨著混凝土結構的發展不斷發展的。20世紀70年代，在內澆外掛體系的施工中，清水混凝土主要應用在預制混凝土外墻板反打施工中，取得了進展。后來，由于人們將外裝飾的目光都投諸于面磚和玻璃幕墻中，清水混凝土的應用和實踐幾乎處于停滯狀態。直至1997年，北京市設立了“結構長城杯工程”獎，推廣清水混凝土施工，使清水混凝土重獲發展。近年來，少量建筑工程如海南三亞機場，首都機場，上海浦東國際機場航站樓、東方明珠的大型斜筒體等都采用了清水混凝土。
隨著綠色建筑的客觀需求，人們環保意識的不斷提高，返樸歸真的自然思想的深入人心，我國清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁、廠房和機場，在工業與民用建筑中也得到了一定的應用。由中建一局二公司作為總承包商建設的聯想研發基地，被建設部科技司列為“中國首座大面積清水混凝土建筑工程”，標志著我國清水混凝土已發展到了一個新的階段，是我國清水混凝土發展歷史上的一座重要里程碑。
水泥漆與乳膠漆的區別
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